Т. Е. Електровакумный насос не нужен? А кто тогда создает разряжение. Вообщем поправте меня если чего не назову. 1переключатель на руль (под круиз) 2клапан сброса на тормоз (у меня автомат) 3блок управления без разницы какой всеравно собирать схему по книге (12ти или 9ти) 4ваукумная хрень которая тянет тросик на дроселе 5дросель под 3ри тросика 6сам электровакумный насос только не представляю как он выглядет (пологаю можно от другой машины тоже приколхозить) Ну собственно и все собрать до кучи.
Наконец дошли руки до круиза и время было. Спасибо Volvo945. Всё работает, :) дело было в вакууме. Не думал что небольшой подсос так влияет на функционирование круиза. Как можно уменьшать скорость кнопками? Увеличение действует, а вот уменьшение как реализовать?
игорёха, да у них там блоков управления накуплено по 3 штуки, наверняка и более поздний вариант есть. У нас же привыкли сразу электронику обвинять во всех проблемах, не разобравшись с пневматикой
BorichL пишет: игорёха, да у них там блоков управления накуплено по 3 штуки, наверняка и более поздний вариант есть. У нас же привыкли сразу электронику обвинять во всех проблемах, не разобравшись с пневматикой
BorichL, зачёт. Ну было дело :). Зато все блоки проверены перед проверкой пневматики :).
BorichL пишет: игорёха, да у них там блоков управления накуплено по 3 штуки, наверняка и более поздний вариант есть. У нас же привыкли сразу электронику обвинять во всех проблемах, не разобравшись с пневматикой
Даже если воткнуть блок от 960, кнопки уменьшения скорости на подрулевом 940 нет, или я чего не догоняю.
Кнопок нет, но есть красивое решение Совсем необязательно использовать кнопку на подрулевом: точнее и её можно оставить подключенной. На машинах до 93 модельного года можно дополнительно поставить кнопки перевода часов от 760, а на более поздних можно регулятор реостата поменять на аналогичный до 93 года с кнопками перевода часов (ну или предыдущее решение) и подключить кнопки перевода часов на управление скоростью. Таким обюразом всё получается аутентичненько и без колхозинга.
Борис,и для чего это геммор? Меня как то не напрягает что у меня невозможно уменьшать скорость.Ну нажал на тормоз,сбросил настройку ну и едешь дальше. Я вот поставил себе круиз и чё?Ну пользуюсь им иногда на трассе.А на трассе редко.А так в городе,никогда.Зимой даже по трассе не использую.Жизнь дороже.Понт конечно присутствует,у меня круиз,контроль и бла бла бла люди в шоке,в 1983 году и это всё ставилось и работает.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну кому-то нравится. Я на 960 раньше баловался обоими кнопочками, подстраиваясь под едущее впереди ведро, на 740 забил, там проще тормознуть-нажать set или нажать газ, разогнаться и нажать set. Это потому что на 960 с последним контроллером управления и мощным мотором круиз "чувствительнее" к кнопкам, если её нажимать последовательно, то увеличение скорости будет происходить точно по миле в час. А на старых контроллерах приходится просто держать кнопку set, пока его не попрёт из-за тухлого рэдблока, тем более на 740/940 педаль газа гораздо туже из-за механического привода кик-дауна. А когда круиз попрёт - получаем сильное открытие дросселя и кик-даун, который мне нафиг не нужен. Поэтому я сейчас разгоняю машину исключительно газом, кроме случаев, когда пришлось оттормозиться и есть желание просто быстро восстановить скорость - тогда жамкаем resume, получаем кик-даун и бодрый набор скорости. Круиз использую круглогодично там, где это оправлено, ибо у нас вокруг города всё просолено так, что снега/льда на дорогах нет.
Реле на картинке к круизу отношения не имеет и за стоп-сигналы не отвечает. Это реле разблокировки селектора АКПП при нажатии на тормоз, можно убирать,можно оставить, на стрельбу не влияет.
Интересненько,интересненько про реле,а как оно должно работать?У мну есть такое?Чёт не видел и даже не представляю как оно блокирует или разблокирует АКПП.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, это ставилось на определённых рынках сбыта только. Педаль нажалась - релюшка включилась, педаль отпустилась - релюшка выключилась. Реле подаёт питание на соленоид в селекторе, который там управляет блокирующей планкой. Когда селектор выведен из Р, блокирующая планка на его перемещения не влияет, как только задвинул в Р - блокирует. Вобщем задолбала меня эта блокировка при ремонте очень знатно, при езде естественно её не замечаешь. Сейчас стоит селектор без неё. Толку от неё - 0.
Просветил,спасибо. Во,у кента на делике наверно такая хрень.Коробас AW71 у него и что бы переключить селектор при незаведённой ,нужно нажать на тормоз.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Моя магнитола в ремонте.Когда сделают не знаю. Сейчас балалайка андроид 2-х диновая.Вот серьёзно,балалайка.Звук отстойный. Родная 1.5 диновая с родным эквалайзером на родных динамиках звучала в разы лучше.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
