SVR forum

•

так и не смогли слесаря победить мех впрыск машина заводиться работает секунд 5 и глохнет.появилась идея поставить карб ( солекс от тайги) кто что думает по этому поводу и от чего подойдут впускные колектора?

•

Aleks1422, Коллектор подойдёт от В230К .Но может проще купить мех инжектор ?

•

У нас еще есть спецы по ремонту кэйджести! А rudikмой,вполне работоспособный К-джетроник в сборе. Карбер дело хорошее,но уже колхоз. А еще можно заморочиться и поставить январь. Но это точно заморочка.

•

Если менять,то на январоь,однозначно.А так починить К можно,только нужно время и силы

•

Если не хватило мозгов починить тупой как валенок К-Джет, то скорее всего не хватит и на грамотную замену системы питания.

•

Цитата:

BorichL пишет:
Если не хватило мозгов починить тупой как валенок К-Джет, то скорее всего не хватит и на грамотную замену системы питания.

ну это понятно но попробывать надо что надо менять кроме колектора и насоса высокого давления на хотя бы на тот который 3-4 атмосферы выдаёт?

•

Aleks1422,держи, читай.

PHP код:

http://svr.moscowvolvoclub.ru/forum/index.php?id=1022185

•

Цитата:

Aleks1422 пишет:
[Quote]BorichL пишет:
Если не хватило мозгов починить тупой как валенок К-Джет, то скорее всего не хватит и на грамотную замену системы питания.

ну это понятно но попробывать надо что надо менять кроме колектора и насоса высокого давления на хотя бы на тот который 3-4 атмосферы выдаёт?[/Quote]

3-4 не спасут, 5-6 минимум. На абсолютно рабочей K-Jet никак не могли избавится от безобразной (да, честно говоря никакой!) работы двигла, пока ожидали, нормального, рабочего насоса. А ведь воткнули хороший новый Пмрбург, но на 3 кг/см.

•

А чем так плох карбюратор на нашем двигателе? Понятно, что мехвпрыск даст 25-30 процентов больше отдачи, но и мозг будет хавать. Собственно, как и эльха-джетроник.
Единственное, что меня останавливает выкинуть всё это говно и воткнуть два вебера - лень и мысль о том, что не в коня корм все же.

•

Цитата:

А чем так плох карбюратор

Поездий с карбюратором, тем более с советским, тогда поймешь)

Цитата:

Если не хватило мозгов починить тупой как валенок К-Джет

Ну там не тока мозги нужны, но еще и руки) Гораздо проще не запускать мехвпрыск до того чтоб к нему пришлось первое и второе подключать )

•

Цитата:

Поездий с карбюратором, тем более с советским, тогда поймешь)

Я ездил и с советским, и с китайским, и с японским, проблем нет.

•

на мех впрыске пока он был жив расход был 18литров любой карб захлебнётся! нашёл колектора карб от нивы под него и мех насос. поставлю напишу.

•

А какая система зажигания на мехвпрыске стояла? Там никаких завязок на кейджет нет? Тогда вообще сам Б-г велел.

•

EZ-118K, как на карбе.

•

поставил мех насос. колектара. завтра поставлю карб не ходят нижнии заслонки карб походу солекс но не жигулёвский. может и родной но не факт. я таких ещё не видел. похож на 2108 но ускоритель только в 1 камере.

•

всё машина работает если не считать небольшого провала.

•

Фотографии не делали? По ощущениям как едет по сравнению с мехвпрыском?

•

По сравнению с нормальным мехвпрыском всё едет говняно.

•

в разгоне потерял и прилично. но с мёртвым мех.впрыском она стояла пол года а сейчас едет.

•

Цитата:

BorichL пишет:
По сравнению с нормальным мехвпрыском всё едет говняно.

•

Цитата:

BorichL пишет:
По сравнению с нормальным мехвпрыском всё едет говняно.

•

Цитата:

По сравнению с нормальным мехвпрыском всё едет говняно