SVR forum

SVR forum

Все о ремонте классических Volvo

ПоискПоиск   Участники  
Сегодня: 28.03.2024 - 13:03:05
   SVR forum -> Двигатель -> лямбда
Страницы:  1  2  3  4  5  
АвторСообщение

Shmrv

участник форума



Статистика:
Тем создано: 3
Сообщений: 58
Репутация: 66 ±

Цитата:
Seraf пишет:
Shmrv,
у на 946-м блоке рядом с ПЗУ видел Siemens B57528, которого на 900-м нет. SAE81C52 это его аналог что-ли?


Аналог :)

МЛЯТЬ! Я свой родной не посмотрел :) Ну, походу, придется 900-й тогда апгрейдить.
Я дятло
--------------------------------------------------
Volvo 940'94 B230FD/F/G :)
Сообщение # 151 20.01.2014 в 20:21:28

Al241

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 107
Репутация: 107 ±
Чудеса в решете...
Завожусь, выезжаю, езжу - лампочка лямбды не горит. Наездился, приезжаю к гаражу - надо заезжать задним ходом. Открываю гараж, включаю задний ход, нажимаю на газ, и опа! - лампочка лямбды загорается! Естественно, набор 212 и 232 в разных сочетаниях, иногда - без 232. Сбрасываю коды, на следующий раз история повторяется. Сначала не обращал внимания, когда именно загорается, потом стал следить - загорается всегда при заезде в гараж. Транвай у меня длинный, сразу редко получается заехать - катаешься туда-сюда, места мало: второй этаж.
Естественно, мозги (у меня, не в ЭБУ) заклинило - никак не мог понять, в чём дело.
Сегодня стал землю искать - дай, думаю, сопротивление нагревателя лямбды померяю. А его - НЕТУ! Ушло, обрыв!
Дома взял паспорт её, заразы. Всё по-импортному, но английский-то с ошибочками, будто кто по буковкам копировал или слепой в ж--у... Кетай... И фирма не указана. Брал её давно, или GP она, или Скантех - не помню, что в накладной было. Лежала, но поставил её только в июле прошлого года.
Чё-то тогда решил сэкономить, дай, думаю, возьму, Бош накроется - поменяю.
Вывод: нахрена дешёвку брать? Оно, конечно, появляется возможность лишний раз осмотреть днище там, подвеску, не текёть ли что, как там цыркуляцыя... может в этом польза?
Короче, заказал Бош.
--------------------------------------------------
245, 1991/92, B230F, Мэ-47, YV1245883N1915162
Сообщение # 152 21.05.2014 в 17:29:08

Shmrv

участник форума



Статистика:
Тем создано: 3
Сообщений: 58
Репутация: 66 ±
Я купил широкополосник с эмуляцией от Innovate motorspoers. Все никак руки не доходят поставить. Хотябы в качестве AFR измерителя контрольного. Вот и гляну, как этот блок смесь регулирует...

--------------------------------------------------
Volvo 940'94 B230FD/F/G :)
Сообщение # 153 21.05.2014 в 19:35:59

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±
прочел всю тему, добавлю от себя:
С недавних пор, особенно по жаре, заводишь машину, слегка прогреешь - едешь, ну и минут через 10-15 загорается значок ошибки на приборке. Вытаскиваем ключ, дергаем капот, отсоеденяем контакт лямбды (который двойной, выходит прогрев), пшыкаем на него очистителем, потом поджимаем, заводим - если перестала гореть, то норм, загорится только на след день.

Дело дошло до того, что купил на Фучика герметичный разъем, обрезал оба старых и припаял этот. Завел, подождал - опять та же фигня. Раза 2-3 повторилась, потом норм, вчера доехал до дома, сегодня на работу - не горит.

Может еще в чем быть дело кроме контактов? Товарищ тазовод один, сетует что "должен быть какой то блок отвечающий за лямбду, вот он и глючит". Кто что думает?
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 154 27.05.2014 в 14:19:34

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±

Цитата:
kwaski пишет:
прочел всю тему, добавлю от себя:
С недавних пор, особенно по жаре, заводишь машину, слегка прогреешь - едешь, ну и минут через 10-15 загорается значок ошибки на приборке. Вытаскиваем ключ, дергаем капот, отсоеденяем контакт лямбды (который двойной, выходит прогрев), пшыкаем на него очистителем, потом поджимаем, заводим - если перестала гореть, то норм, загорится только на след день.

Дело дошло до того, что купил на Фучика герметичный разъем, обрезал оба старых и припаял этот. Завел, подождал - опять та же фигня. Раза 2-3 повторилась, потом норм, вчера доехал до дома, сегодня на работу - не горит.

Может еще в чем быть дело кроме контактов? Товарищ тазовод один, сетует что "должен быть какой то блок отвечающий за лямбду, вот он и глючит". Кто что думает?


да, забыл сказать, лямбду ставил новую недели 2 назад, фирмы Mobiletron или что то такое (не помню вообще названия), стоила 1200 р.
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 155 27.05.2014 в 14:20:25

Al241

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 107
Репутация: 107 ±

Цитата:
да, забыл сказать, лямбду ставил новую недели 2 назад, фирмы Mobiletron или что то такое (не помню вообще названия), стоила 1200 р.

ИМХО от лямбды фирмы с таким красивым названием ещё и фары могут моргать и стёкла потеть...
По-моему, не надо экономить, дороже обойдётся. Проще было взять оригинал или Bosch (что то же, но дешевле), чем иметь дело с вещью в себе. Ну, а если уж это изделие стоит на машине, то контакты с массой не мешает исследовать. Узнать, какое напряжение на подогрев приходит. Сопротивление подогрева - около 3 Ом должно быть. При работающем двигателе посмотреть вольтметром напряжение на сигнальном проводе относительно массы: должно меняться периодически от примерно нуля до примерно 1 Вольта. Опять же какие коды выдаёт...
Разъёмы резать, по-моему, - изврат. Эдак всю машину можно изрезать. И откуда мысль, что виноват именно подогрев? Может и контакт в ЭБУ плохой и что угодно. А при манипуляциях с разъёмом может просто при шевелении проводов где-то гулять контакт.
--------------------------------------------------
245, 1991/92, B230F, Мэ-47, YV1245883N1915162
Сообщение # 156 27.05.2014 в 20:06:44

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±

Цитата:
ИМХО от лямбды фирмы с таким красивым названием ещё и фары могут моргать и стёкла потеть...
По-моему, не надо экономить, дороже обойдётся. Проще было взять оригинал или Bosch (что то же, но дешевле), чем иметь дело с вещью в себе. Ну, а если уж это изделие стоит на машине, то контакты с массой не мешает исследовать. Узнать, какое напряжение на подогрев приходит. Сопротивление подогрева - около 3 Ом должно быть. При работающем двигателе посмотреть вольтметром напряжение на сигнальном проводе относительно массы: должно меняться периодически от примерно нуля до примерно 1 Вольта. Опять же какие коды выдаёт...
Разъёмы резать, по-моему, - изврат. Эдак всю машину можно изрезать. И откуда мысль, что виноват именно подогрев? Может и контакт в ЭБУ плохой и что угодно. А при манипуляциях с разъёмом может просто при шевелении проводов где-то гулять контакт.


Выходит да, придется бошик брать, только бы надыбать не очень дорого, а то родной хочет порядка 8 рублей..) Контакты с массой какие просмотреть надо? Корпус проверить на массу или что? я просто не совсем еще разобрался, а инжекторная машина у меня эта первая. Коды выдает такие: Ошибка кислородного датчика, отсутствует связь с РХХ и РХХ закрыт, возможен подсос. Рхх, если кретично, у меня вообще нет, без него езжу уже достаточно долго, ни чего не загоралось. С замены лямбды началась пляска с бубном.

Могу объяснить свою логику, почему я грешу на контакт именно прогрева: питание в схеме прогрева, после вытаскивания ключа из замка зажигания отсутствует, дальнейшее его шевеление не помогает. Помогает его отключить, почистить скальеплем и сунуть обратно (кстати может не сразу помочь). Особенно на жаре - несколько раз за день приходилось.

и да, про разъем пожалуй тоже соглашусь, наверно верну на место прежний, но новый, ибо совесть гнушит)
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 157 27.05.2014 в 21:40:07

Вартан

участник форума



Статистика:
Тем создано: 36
Сообщений: 457
Репутация: 493 ±
бери от жигулей.Там разьем 4х контактный,на форуме все написано.Если не электронщик лучше не лезь.
--------------------------------------------------
вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
Сообщение # 158 27.05.2014 в 23:45:02

Вартан

участник форума



Статистика:
Тем создано: 36
Сообщений: 457
Репутация: 493 ±
Попроси Варгана или Бориса они помогут.
--------------------------------------------------
вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
Сообщение # 159 27.05.2014 в 23:45:30

Al241

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 107
Репутация: 107 ±

Цитата:
Коды выдает такие: Ошибка кислородного датчика, отсутствует связь с РХХ и РХХ закрыт, возможен подсос.

Коды лучше приводить цифровые, типа 232, 133. Дело в том, что гуляют разные переводы расшифровок кодов, иногда весьма неточные (тут про это писалось; я тоже сталкивался - в результате лезешь не туда). А народ тут сам разберётся и подскажет.
--------------------------------------------------
245, 1991/92, B230F, Мэ-47, YV1245883N1915162
Сообщение # 160 28.05.2014 в 09:54:55

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±

Цитата:
Al241 пишет:
[Quote]Коды выдает такие: Ошибка кислородного датчика, отсутствует связь с РХХ и РХХ закрыт, возможен подсос.

Коды лучше приводить цифровые, типа 232, 133. Дело в том, что гуляют разные переводы расшифровок кодов, иногда весьма неточные (тут про это писалось; я тоже сталкивался - в результате лезешь не туда). А народ тут сам разберётся и подскажет.[/Quote]

Аааа, спасибо! Буду знать)
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 161 28.05.2014 в 10:07:28

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±

Цитата:
Вартан пишет:
бери от жигулей.Там разьем 4х контактный,на форуме все написано.Если не электронщик лучше не лезь.


Посмотрел распиновку, если правильно понял, то две земли можно между собой сконектить и вывести, а сигнальный и нагрев вывести как раньше. Поискал темы где может фигурировать "лямбда", "лямбда ваз" и прочее, про установку ни чего не нашел.
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 162 28.05.2014 в 10:54:16

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±
Товарищи, напомните пожалуйста: в нашей трехконтактной лямбде, два белых провода это сугубо обогрев? (есть предположение что я их перепутал местами, а согласно схемам которые я нахожу, возможно один из проводов общая масса или, наоборот, только нагревателя)
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 163 28.05.2014 в 15:05:45

игорёха

участник форума



Статистика:
Тем создано: 76
Сообщений: 4288
Репутация: 5199 ±
На сколько я знаю,на подогрев идут два провода( белые) и разницы где +, где -. нету.Если ставить от Тазика ЛЗ,то там четыре провода.Белые -подогрев,чёрный-сигнальный,серый-масса на двигатель.
--------------------------------------------------
Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Сообщение # 164 28.05.2014 в 20:30:36

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±

Цитата:
игорёха пишет:
На сколько я знаю,на подогрев идут два провода( белые) и разницы где +, где -. нету.Если ставить от Тазика ЛЗ,то там четыре провода.Белые -подогрев,чёрный-сигнальный,серый-масса на двигатель.


Большое спасибо! Придется мне действительно ставить от тазика(
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 165 28.05.2014 в 22:17:06

Вартан

участник форума



Статистика:
Тем создано: 36
Сообщений: 457
Репутация: 493 ±
Игорек вы молодец.Купи к вазовскому разьему 4к разьем,что бы не резать провод,он не паяется.А с разьема потянешь 2 белых на 2х контактный разьем,подойдет провод от инжектора.Массу серую цепляй к оплетке зеленного провода,а черный провод цепляй к жиле зеленного провода,так лучше.
--------------------------------------------------
вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
Сообщение # 166 29.05.2014 в 01:27:34

Вартан

участник форума



Статистика:
Тем создано: 36
Сообщений: 457
Репутация: 493 ±
--------------------------------------------------
вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
Сообщение # 167 29.05.2014 в 01:35:07

Вартан

участник форума



Статистика:
Тем создано: 36
Сообщений: 457
Репутация: 493 ±
--------------------------------------------------
вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
Сообщение # 168 29.05.2014 в 01:35:45

Вартан

участник форума



Статистика:
Тем создано: 36
Сообщений: 457
Репутация: 493 ±
Я еще думаю,может на подогрев поставить реле от акб?,потаму что при вкл подогрева немного падает напряжение и заметно на хх
--------------------------------------------------
вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
Сообщение # 169 29.05.2014 в 01:36:41

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±

Цитата:
Вартан пишет:
Игорек вы молодец.Купи к вазовскому разьему 4к разьем,что бы не резать провод,он не паяется.А с разьема потянешь 2 белых на 2х контактный разьем,подойдет провод от инжектора.Массу серую цепляй к оплетке зеленного провода,а черный провод цепляй к жиле зеленного провода,так лучше.


Да, так и сделаю. Спасибо!
но до конца недели попробую иследовать мою лямбду, померю что и как, если доеду до осцила - посмотрю сигнал, вдруг еще что всплывет.
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 170 29.05.2014 в 08:31:46

Al241

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 107
Репутация: 107 ±

Цитата:
Вартан пишет:
Я еще думаю,может на подогрев поставить реле от акб?,потаму что при вкл подогрева немного падает напряжение и заметно на хх

Вчера столкнулся с такой вот информацией по лямбдам: сопротивление подогрева бывает разным! Есть 3, 6 12 и 16 Ом. Не советуют ставить неродную лямбду с намного меньшим сопротивлением - будет грузить ЭБУ и могут быть неприятности в виде вылетания выходного управляющего ключа. Вот может быть тут именно тот случай? Я раньше думал, что сопротивления одинаковые, никогда не измерял.
--------------------------------------------------
245, 1991/92, B230F, Мэ-47, YV1245883N1915162
Сообщение # 171 29.05.2014 в 10:16:11

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±

Цитата:
Вчера столкнулся с такой вот информацией по лямбдам: сопротивление подогрева бывает разным! Есть 3, 6 12 и 16 Ом. Не советуют ставить неродную лямбду с намного меньшим сопротивлением - будет грузить ЭБУ и могут быть неприятности в виде вылетания выходного управляющего ключа. Вот может быть тут именно тот случай? Я раньше думал, что сопротивления одинаковые, никогда не измерял.


Пошел погуглил, ВАЗовская лямбда 4-6 Ом. Подойдет нам?
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 172 29.05.2014 в 10:36:57

Вартан

участник форума



Статистика:
Тем создано: 36
Сообщений: 457
Репутация: 493 ±
Я ее ставил себе.
--------------------------------------------------
вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
Сообщение # 173 29.05.2014 в 10:41:40

Сергей740

участник форума



Статистика:
Тем создано: 17
Сообщений: 347
Репутация: 369 ±
0 258 005 133 бошевская стоит. Как работает не скажу, слишком много факторов на работу двигателя влияют, кроме лямбды. Хочу перешить на b230g, избавиться от лишнего датчика.
--------------------------------------------------
Volvo 745, 1991 г.в., B200F->B230FB, M47->AW71L, YV1745273M2336350
Сообщение # 174 29.05.2014 в 10:50:05

Al241

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 107
Репутация: 107 ±

Цитата:
Пошел погуглил, ВАЗовская лямбда 4-6 Ом. Подойдет нам?

В моих трёх книжках по Вольвам при проверке лямбды указывается сопротивление 3 Ома. Вернее всего, это так и есть. Тогда по нагрузке - подойдёт. Проверить на Боше не могу - в гараж надо переться.
--------------------------------------------------
245, 1991/92, B230F, Мэ-47, YV1245883N1915162
Сообщение # 175 29.05.2014 в 11:42:34

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±

Цитата:
Al241 пишет:
[Quote]Пошел погуглил, ВАЗовская лямбда 4-6 Ом. Подойдет нам?

В моих трёх книжках по Вольвам при проверке лямбды указывается сопротивление 3 Ома. Вернее всего, это так и есть. Тогда по нагрузке - подойдёт. Проверить на Боше не могу - в гараж надо переться. [/Quote]

даже 2-4, в другом источнике. Вобщем примерно это то что нужно? Хотя по большому счету - главное что бы работало.



Цитата:

Вартан пишет:
Я еще думаю,может на подогрев поставить реле от акб?,потаму что при вкл подогрева немного падает напряжение и заметно на хх


Заметно, это на сколько примерно?
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 176 29.05.2014 в 12:18:04

игорёха

участник форума



Статистика:
Тем создано: 76
Сообщений: 4288
Репутация: 5199 ±
На Мерсы ставят тазиковские,сам себе ставил тоже лично.Чёт ни когда не заморачивался о его сопротивлении на обогреве.Проверяется легко и вольтметром.Его показания колеблятся от 01 до 0.9 вольт( на сигнальном проводе)
--------------------------------------------------
Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Сообщение # 177 29.05.2014 в 14:43:52

Shmrv

участник форума



Статистика:
Тем создано: 3
Сообщений: 58
Репутация: 66 ±
Сопротивление связано с мощностью нагревательного элемента. Например, на B230FD ставится зонд с мощностью нагрева 18 ватт, B230FB - 12 ватт. Влияет на скорость достижения рабочей температуры.

Сопротивление не имеет принципиального значения. Плюс питание нагрева идет НЕ с блока управления, так что не заморачивайтесь, лишь бы зонд был хороший.
--------------------------------------------------
Volvo 940'94 B230FD/F/G :)
Сообщение # 178 29.05.2014 в 17:35:12

Al241

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 107
Репутация: 107 ±

Цитата:
даже 2-4, в другом источнике. Вобщем примерно это то что нужно? Хотя по большому счету - главное что бы работало.

Измерил сопротивление подогрева у моего 0 258 003 034 - 2,2 Ома при 17 градусах. Так что в Вашем диапазоне. Такое маленькое сопротивление говорит о том, что мощность её питания достаточна и сопротивление может быть и выше, т.е. выбор широк.
--------------------------------------------------
245, 1991/92, B230F, Мэ-47, YV1245883N1915162
Сообщение # 179 29.05.2014 в 21:13:31

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±
В связи с отсутствием осцила, решил проверить все по старинке - мультиметром. Напряжение на сигнальном проводе меняется - от 0,2 до 1В, меняется постоянно, если погазовать - меняется интенсивнее. На прогреве - около 14 Вольт стабильно. Шатал, крутил провода - все по прежнему. Лямбда переодически включается, без перетыканий, иногда едешь - норм, иногда загорается почти сразу после заводки. Ошибка все та же - нет рхх и ошибка лямбды.
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 180 02.06.2014 в 10:01:48

armadil

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 132
Репутация: 173 ±
kwaski, еще раз напоминаю. Приводи ЦИФРОВЫЕ коды ошибок! Возможен косячный перевод.
--------------------------------------------------
Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Сообщение # 181 02.06.2014 в 10:14:33

Вартан

участник форума



Статистика:
Тем создано: 36
Сообщений: 457
Репутация: 493 ±

Цитата:
Shmrv пишет:
Сопротивление связано с мощностью нагревательного элемента. Например, на B230FD ставится зонд с мощностью нагрева 18 ватт, B230FB - 12 ватт. Влияет на скорость достижения рабочей температуры.

Сопротивление не имеет принципиального значения. Плюс питание нагрева идет НЕ с блока управления, так что не заморачивайтесь, лишь бы зонд был хороший.

Речь идет о старой проводке,старой системе,где возможна посадка напряжения.Соответственно и может повлиять на хх.
--------------------------------------------------
вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
Сообщение # 182 02.06.2014 в 10:32:38

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±

Цитата:
armadil пишет:
kwaski, еще раз напоминаю. Приводи ЦИФРОВЫЕ коды ошибок! Возможен косячный перевод.


Ошибки пишет такие: 223, 221, 233.
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 183 03.06.2014 в 23:43:04

armadil

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 132
Репутация: 173 ±
kwaski, успокойся. Все три ошибки связаны с КХХ. Первая напрямую, по цепи управления клапаном - 223, вторая - отсутствие регулирования ТВС клапаном на ХХ - 233, третья - 221 - констатация второй.

http://svr.moscowvolvoclub.ru/forum/index.php?id=1001008

начиная с 3 сообщения (это важно).
--------------------------------------------------
Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Сообщение # 184 03.06.2014 в 23:53:22

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±

Цитата:
armadil пишет:
kwaski, успокойся. Все три ошибки связаны с КХХ. Первая напрямую, по цепи управления клапаном - 223, вторая - отсутствие регулирования ТВС клапаном на ХХ - 233, третья - 221 - констатация второй.

http://svr.moscowvolvoclub.ru/forum/index.php?id=1001008

начиная с 3 сообщения (это важно).


посмотрел, так то да, НО.
ошибка стала постоянно вылазить после того как я поменял лямбду на новую (систему обнулял, если что), ранее, не смотря на то что РХХ был подключен но не работал - этого не было.
Вариант напрашивается такой, что: отключив мертвый РХХ от системы (было в день установки лямбды), ошибка стала вылазить именно поэтому, и кислородный датчик тут, выходит, не причем. Верно рассуждаю?
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 185 04.06.2014 в 00:21:27

kwaski

участник форума



Статистика:
Тем создано: 20
Сообщений: 189
Репутация: 214 ±
Поставили заведомо рабочий РХХ (наконец нашли, правда только на попробовать). Завели - подождали, считали ошибки - пишет 1-1-1. Выходит дело действительно в РХХ. По замене, покатаюсь - посмотрю что еще он там найдет, мало ли.
--------------------------------------------------
Volvo 740 GL, B230FX (REGINA) + M47, 1991, Belgium
Сообщение # 186 08.06.2014 в 02:22:35

Оболтус

участник форума



Статистика:
Тем создано: 23
Сообщений: 194
Репутация: 222 ±
Господа, расход у моего коня растет как бамбук в поднебесной)) Проблема в том, что системы самодиагностики на моем корабле нет, и коды ошибок я считать не могу:( Борис говорил о возможности диагностики таких машин, но я не нашел, к моему сожалению. Как отдиагностировать состояние датчика на системе впрыска моего авто? Да и остальные датчики каким то образом поддаются диагностике? Напоминаю, что мотор B280F. Предложения сменить машину не пишите, пожалуйста
--------------------------------------------------
Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Сообщение # 187 24.07.2014 в 16:01:57

Allvolvo

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 3
Репутация: 3 ±
Какой расход и в каких условиях?
--------------------------------------------------
Запчасти Вольво http://allvolvo.ucoz.ru/ Отправка в регионы
Сообщение # 188 24.07.2014 в 16:22:05

Оболтус

участник форума



Статистика:
Тем создано: 23
Сообщений: 194
Репутация: 222 ±
Хочу замерить после зарплаты Точно не мерил(не заливал под пробку), но приближается к 25-30л в смешанном режиме. Заливал 65 литров, проехал около 400км, бензина в баке почти не осталось( стрелка приближается к резервной отметке, на которой заправлялся)
--------------------------------------------------
Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Сообщение # 189 24.07.2014 в 16:44:45

Оболтус

участник форума



Статистика:
Тем создано: 23
Сообщений: 194
Репутация: 222 ±
Ладно был бы такой расход в пробках, при дерганном стиле езды, а я то в пробках почти не бываю, езжу спокойно..
--------------------------------------------------
Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Сообщение # 190 24.07.2014 в 16:46:04

Оболтус

участник форума



Статистика:
Тем создано: 23
Сообщений: 194
Репутация: 222 ±
Борис, расскажи про диагностику B280F, пожалуйста. Не могу нигде найти..
--------------------------------------------------
Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Сообщение # 191 25.07.2014 в 16:45:04

maxmih

участник форума



Статистика:
Тем создано: 9
Сообщений: 62
Репутация: 71 ±
всем привет.Вчера поменял лямбду,поставил от ВАЗ-12,минут сорок ошибок не было,потом выскочила.считал-2-1-2,сбросил,завел.минут через 15 снова ошибка,2-3-2,сбросил,потом снова 2-1-2,машина на газу,кто что подскажет?
--------------------------------------------------
940,1992, YV1944852MA038530
Сообщение # 192 27.08.2014 в 07:51:55

maxmih

участник форума



Статистика:
Тем создано: 9
Сообщений: 62
Репутация: 71 ±
Вартан, у меня к зонду подходит три провода,2 белых и черный,черный без экрана,поэтому четвертый провод с зонда(серый)увел на массу на двигатель
--------------------------------------------------
940,1992, YV1944852MA038530
Сообщение # 193 27.08.2014 в 07:55:16

volvovod940

участник форума



Статистика:
Тем создано: 2
Сообщений: 131
Репутация: 133 ±

Цитата:
машина на газу,кто что подскажет?

На газ ставят эмулятор лямбды, дешевле и меньше мозгокрутства. Вазовские четырёх проводные на бензине и то не всегда корректно работают.
--------------------------------------------------
940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
Сообщение # 194 27.08.2014 в 09:13:32

BorichL

Злобератор. :)



Статистика:
Тем создано: 8
Сообщений: 1927
Репутация: 1955 ±
Оболтус, а диагностики в B280 практически нет, есть тестовый вывод в зажигании. Но смысла мало, там LH-Jet 2.2, он не собирает ошибки, простоват.

maxmih, а какой толк от штатно подключенной лямбды на газу? Там СО гораздо ниже, вместо лямбды ставится либо эмулятор, либо корректор показаний.
--------------------------------------------------
Volvo 740 конструктор, 960 Saloon, 940 Estate
Сообщение # 195 27.08.2014 в 11:05:57

maxmih

участник форума



Статистика:
Тем создано: 9
Сообщений: 62
Репутация: 71 ±
BorichL, а эмулятор так же вазовский подойдет?
--------------------------------------------------
940,1992, YV1944852MA038530
Сообщение # 196 28.08.2014 в 06:57:14

BorichL

Злобератор. :)



Статистика:
Тем создано: 8
Сообщений: 1927
Репутация: 1955 ±
А то, есть вазовский эмулятор? Эмулятор вообще-то универсальный под бошевские контроллеры с однопроводной лямбдой.
--------------------------------------------------
Volvo 740 конструктор, 960 Saloon, 940 Estate
Сообщение # 197 28.08.2014 в 12:10:11

maxmih

участник форума



Статистика:
Тем создано: 9
Сообщений: 62
Репутация: 71 ±
BorichL, имею ввиду все равно какой?А то позвонил в фирму,они давай уточнять на какую машину,ну я уж не стал объяснять что на вольво с тазовским лямбдой
--------------------------------------------------
940,1992, YV1944852MA038530
Сообщение # 198 30.08.2014 в 07:46:51

BorichL

Злобератор. :)



Статистика:
Тем создано: 8
Сообщений: 1927
Репутация: 1955 ±
А чего не стал то? Сразу бы выяснил сообразительность торгованов. Эмуляторы не делают под конкретную машину, их делают под определённый тип лямбды. Такая же лямбда стоит на матрёшке и на большинстве машин тех лет.
--------------------------------------------------
Volvo 740 конструктор, 960 Saloon, 940 Estate
Сообщение # 199 30.08.2014 в 12:23:23

maxmih

участник форума



Статистика:
Тем создано: 9
Сообщений: 62
Репутация: 71 ±
BorichL, да понимаешь,как только слышат вольво,цена почему то взлетает,купил за 450р,поставил,пива при этом было много выпито,и,о чудо,наконец то лямбда потухла
--------------------------------------------------
940,1992, YV1944852MA038530
Сообщение # 200 31.08.2014 в 08:42:21
Страницы:  1  2  3  4  5  
Администратор запретил отвечать гостям на сообщения! Для регистрации пройдите по ссылке: зарегистрироваться


Powered by WR-Forum Professional © 1.9.9