SVR forum

SVR forum

Все о ремонте классических Volvo

ПоискПоиск   Участники  
Сегодня: 28.03.2024 - 23:11:58
   SVR forum -> Двигатель -> лямбда
Страницы:  1  2  3  4  5  
АвторСообщение

armadil

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 132
Репутация: 173 ±
Volvo945,

Цитата:
нашел ее за турбиной на выпуске, отсоединил, лампочка на приборной панели не загорелась, работа двигателя никак не изменилась.


Сколько ждал? Ездил?


Цитата:
Где тогда обманку искать, котороя лампочку тушит?


А при включении зажигания лампа загорается?


Цитата:
Может у меня мозги другие в машине стоят?


Сними правую кикпанель, посмотри номер.
И вообще, ПРОФИЛЬ ЗАПОЛНИ! ВИН где?
--------------------------------------------------
Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Сообщение # 101 10.01.2014 в 23:06:21

Volvo945

участник форума



Статистика:
Тем создано: 12
Сообщений: 328
Репутация: 380 ±
Проехал 2 км не загорелась, а так лампочка работает, без ДМРВ завел, сразу загорелась, и при старте всегда горит.
--------------------------------------------------
СПб Volvo 945 B230FK/M90
Сообщение # 102 11.01.2014 в 00:32:41

Volvo945

участник форума



Статистика:
Тем создано: 12
Сообщений: 328
Репутация: 380 ±
Вообще ищу причину повышенного расхода 17л/100 км в городе, езжу спокойно. Тормоза не держат, ДМРВ работает, холостые держит (колбасит чуть чуть). Насос в баке вроде работает, щелчок и жужание при старте, бензин 95 Shell, диски правда 16-е. Осталось только инжектор проверить и лямбду, с ней непонятки какие-то. Ошибок по топливной системе нет (правда после откл. лямбды не проверял). Катализатор на сколько я понял давно вырезан.
--------------------------------------------------
СПб Volvo 945 B230FK/M90
Сообщение # 103 11.01.2014 в 00:47:56

armadil

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 132
Репутация: 173 ±
Volvo945,
Цитата:
повышенного расхода 17л/100 км в городе, езжу спокойно


Я тоже езжу спокойно, и зимой в городе трачу до 25 л на 100. Так-что не парься.

Контрольный параметр - около 10 л/100 км по трассе на скорости 90 км/ч
--------------------------------------------------
Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Сообщение # 104 11.01.2014 в 11:36:06

Volvo945

участник форума



Статистика:
Тем создано: 12
Сообщений: 328
Репутация: 380 ±
Ну может и так, хотя не все считают, что это нормально, в любом случае теперь хочется понять, как это работает без лямбды.
--------------------------------------------------
СПб Volvo 945 B230FK/M90
Сообщение # 105 11.01.2014 в 13:18:36

armadil

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 132
Репутация: 173 ±
Volvo945, без лямбды это работает хуже, чем с ней. То, что контроллер не обнаружил отключения лямбды, еще ничего не значит. Возможно не создались условия для регистрации ошибки. Вот что я нашел на одном из дружественных сайтов

При исправном датчике напряжение сигнала колеблется между 0.1 и 0.9 В. Средняя величина 0,5 В.

Если значение сигнала не отличается от средней величины через 3 минуты после прогрева двигателя до температуры превышающей 80 градусов С, блок управления запишет код неисправности.


--------------------------------------------------
Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Сообщение # 106 11.01.2014 в 19:58:08

armadil

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 132
Репутация: 173 ±
Volvo945,
Цитата:
хотя не все считают, что это нормально


Как бы то ни было - мы имеем турбированный двигатель со всем из этого вытекающим.
--------------------------------------------------
Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Сообщение # 107 11.01.2014 в 20:20:42

Volvo945

участник форума



Статистика:
Тем создано: 12
Сообщений: 328
Репутация: 380 ±
Сегодня поездил, после 20 км езды загорелась лампочка, видимо оно как то работает, хотя на динамике никак не отразилось, попробовал его выкрутить, так туда хрен подлезешь. Я мерял сигнал, мне мой вольтметр ничего не показал, может я криворукий конечно.
--------------------------------------------------
СПб Volvo 945 B230FK/M90
Сообщение # 108 11.01.2014 в 20:23:07

armadil

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 132
Репутация: 173 ±
Volvo945, Подключи лямбду, сбрось ошибки.

На знакомой заправке залейся до отсечки, и выезжай на загородное шоссе. Проедь по нему километров 150 - 200 на скорости 90-100. После чего на ту же заправку на тот же пистолет и опять до отсечки. Если залил порядка 10 л на 100 км твоего вояжа - успокойся.

Говорю не от балды. Опыт моих исследований.
--------------------------------------------------
Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Сообщение # 109 11.01.2014 в 20:39:20

Volvo945

участник форума



Статистика:
Тем создано: 12
Сообщений: 328
Репутация: 380 ±
Ошибку я сбросил, по трассе так оно и выходит около 10, может и зря я себе мозг форматирую.
--------------------------------------------------
СПб Volvo 945 B230FK/M90
Сообщение # 110 11.01.2014 в 21:19:41

Варган

участник форума



Статистика:
Тем создано: 12
Сообщений: 1519
Репутация: 1566 ±

Цитата:
Я мерял сигнал, мне мой вольтметр ничего не показал

Volvo945, плюс вольтметра на сигнальный провод лямбды, подняв изоляцию, не разъединяя разъемов, минус на массу.

Цитата:
может и зря я себе мозг форматирую

Теоретически, FK должен есть поменьше, чем GK. Есть показания владельцев, но их никто не проверял.
--------------------------------------------------
940 91г B230+16V АW72 МК1 EСС, 960 92г В6304F АW30-43
Сообщение # 111 11.01.2014 в 21:42:00

Volvo945

участник форума



Статистика:
Тем создано: 12
Сообщений: 328
Репутация: 380 ±
Почитал тут на форуме, что если лямбда под замену, то можно эмулятор поставить, не подскажите какой брать? В сети поискал, они часто для того, чтобы ГБО могло систему обмануть, у меня ГБО нет (это на будущее, его все равно менять придется рано или поздно).
--------------------------------------------------
СПб Volvo 945 B230FK/M90
Сообщение # 112 12.01.2014 в 00:57:48

BorichL

Злобератор. :)



Статистика:
Тем создано: 8
Сообщений: 1927
Репутация: 1955 ±
Он именно для этого и существует, но ГБО ему до лампочки.
--------------------------------------------------
Volvo 740 конструктор, 960 Saloon, 940 Estate
Сообщение # 113 12.01.2014 в 01:55:55

Seraf

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 18
Репутация: 18 ±
armadil,
По трассе при 90-100 это реально много, у меня 7-8 литров если так ровненько пилить. 10,6 получается теперь уже даже по городу, после изменения прошивки двигателя. Как этого добился - тут: http://svr.moscowvolvoclub.ru/forum/index.php?id=1021988
--------------------------------------------------
Volvo 940GL B230FD 1993 M47, B230G/FB 1995 M47
Сообщение # 114 12.01.2014 в 19:18:55

Сергей740

участник форума



Статистика:
Тем создано: 17
Сообщений: 347
Репутация: 369 ±
Seraf, у него турба.
--------------------------------------------------
Volvo 745, 1991 г.в., B200F->B230FB, M47->AW71L, YV1745273M2336350
Сообщение # 115 12.01.2014 в 19:20:43

Seraf

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 18
Репутация: 18 ±
Сергей740,
да, турбине DFCO может наверное не понравиться. Циклы нагрев/охлаждение все же.
--------------------------------------------------
Volvo 940GL B230FD 1993 M47, B230G/FB 1995 M47
Сообщение # 116 12.01.2014 в 19:31:34

armadil

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 132
Репутация: 173 ±
Seraf, Я не парюсь. ВременнЫе параметры впрыска в норме. DFCO есть и реально работает.
--------------------------------------------------
Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Сообщение # 117 13.01.2014 в 00:06:45

Seraf

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 18
Репутация: 18 ±
armadil,
не могу понять логику почему в прошивке B230FD 1993 года DFCO есть, в B230G '95 нет, а на B230FK '96 снова есть. Притом что все контроллеры одной фирмой Bosch паяны мы случайно раскрыли нефтяной загов...
--------------------------------------------------
Volvo 940GL B230FD 1993 M47, B230G/FB 1995 M47
Сообщение # 118 13.01.2014 в 08:15:59

armadil

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 132
Репутация: 173 ±
Seraf, Скорее разница не в годе выпуска а в классе двигателя.

на F(все что угодно) есть, на G(все что угодно) нет.
--------------------------------------------------
Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Сообщение # 119 13.01.2014 в 09:51:27

Seraf

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 18
Репутация: 18 ±
armadil,
все не так просто, в прошивке от B230FB (935-й контроллер) и многих других из F эта функция тоже не активна, пришлось редактировать вручную.
--------------------------------------------------
Volvo 940GL B230FD 1993 M47, B230G/FB 1995 M47
Сообщение # 120 13.01.2014 в 12:43:03

armadil

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 132
Репутация: 173 ±
Seraf, я так глубоко не копал.
--------------------------------------------------
Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Сообщение # 121 13.01.2014 в 12:58:10

abit

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 10
Репутация: 21 ±

Цитата:
Seraf пишет:
не могу понять логику почему в прошивке B230FD 1993 года DFCO есть, в B230G '95 нет, а на B230FK '96 снова есть. Притом что все контроллеры одной фирмой Bosch паяны мы случайно раскрыли нефтяной загов...


Может все дело в рынках сбыта ? Где требования в выбросам были жестче - там и делали ограничения..На FD-хе посмотри на табличке "код страны", для кого ее делали ...
--------------------------------------------------
Volvo 940 GL B230G 1993 г.в. VIN YV1944803PA110260 #Крымнаш!
Сообщение # 122 13.01.2014 в 17:57:42

Seraf

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 18
Репутация: 18 ±
abit,
Код посмотрю. Но вроде у меня обе для восточной Европы.
Но все равно не понятно. То что не ставили катализатор и лямбда-зонд на B230G - понятно, они дорогие и быстро убиваются плохим бензином с примесями свинца. А вот десяток байт в прошивке плохим бензином не убьются и менять их не придется и ничего не стоят... а топливо реально экономят.
--------------------------------------------------
Volvo 940GL B230FD 1993 M47, B230G/FB 1995 M47
Сообщение # 123 14.01.2014 в 07:51:02

Варган

участник форума



Статистика:
Тем создано: 12
Сообщений: 1519
Репутация: 1566 ±
abit, на FD-хе скорее всего будет 10 - Швеция, других пока не видел.
А G, судя по всему, только для восточной Европы и шли.
--------------------------------------------------
940 91г B230+16V АW72 МК1 EСС, 960 92г В6304F АW30-43
Сообщение # 124 14.01.2014 в 09:26:19

Seraf

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 18
Репутация: 18 ±
Варган,
расшифровал данные на табличках - действительно, на B230G - восточная Европа (23), на B230FD - Швеция, притом оказалось что сделана тоже в Швеции но на другом заводе, а не в Бельгии как указано в ПТС.
--------------------------------------------------
Volvo 940GL B230FD 1993 M47, B230G/FB 1995 M47
Сообщение # 125 14.01.2014 в 16:05:03

abit

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 10
Репутация: 21 ±
Могу конечно и гнать .., но вроде когда-то читал что при торможении двигателем бензин условно говоря просто "улетает в трубу". Мол - заслонка закрыта , а бенз поступает. Получается переобогащенная смесь которая горит плохо и выбрасывается недогоревшей в окружающую среду. А для нее (среды) это плохо...Вот и думаю. что например в Швеции требования к загрязнению сокр.среды были выше - вот они и мудрили как снизить выбросы. А в России эти требования в о время были гораздо либеральней и поэтому для нее машины делались более "грязными" но зато проще и дешевле...
ИМХО конечно ...
--------------------------------------------------
Volvo 940 GL B230G 1993 г.в. VIN YV1944803PA110260 #Крымнаш!
Сообщение # 126 14.01.2014 в 16:46:37

Seraf

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 18
Репутация: 18 ±
abit,
как-то не очень складно получается
Просто ведь наличие или отсутствие режима DFCO никак на стоимость и сложность автомобиля не влияет. И если они как минимум в 1993-м году использовали это в "шведской" прошивке, то добавить это во все более поздние версии казалось бы само собой разумеющимся делом.
--------------------------------------------------
Volvo 940GL B230FD 1993 M47, B230G/FB 1995 M47
Сообщение # 127 14.01.2014 в 17:50:17

Оболтус

участник форума



Статистика:
Тем создано: 23
Сообщений: 194
Репутация: 222 ±
Народ! Вопрос странный, но все же. Поменял ландазон, поставил бош,не универсальный, а с родными разъемами. По ощущениям стал больше расход топлива. Может такое быть из за замены датчика? Негерметичностей в выпускном тракте до датчика нету. Больше никаких изменений, могущих повлиять на расход, вроде нет.
--------------------------------------------------
Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Сообщение # 128 15.01.2014 в 11:39:00

Seraf

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 18
Репутация: 18 ±
Оболтус,
обычно после замены лямбда-зонда расход падает. А ошибка лямбда-зонда до замены горела? В таком случае двигатель мог работать не учитывая показаний старой лямбды, лил чисто по показаниям ДМРВ, который мог давать неверные (приуменьшенные) показания по воздуху, соответственно движок работал на бедной смеси. Динамика после установки лямбды улучшилась?
--------------------------------------------------
Volvo 940GL B230FD 1993 M47, B230G/FB 1995 M47
Сообщение # 129 15.01.2014 в 12:58:55

ВИТАЛЯ

участник форума



Статистика:
Тем создано: 3
Сообщений: 187
Репутация: 190 ±
А может такое быть,что требуется время для адаптации к другому ЛЗ?Правда на своей не заметил увеличенного расхода после замены ЛЗ.
--------------------------------------------------
744 GLT B234F YV1744892J1328202
Сообщение # 130 15.01.2014 в 13:04:40

Оболтус

участник форума



Статистика:
Тем создано: 23
Сообщений: 194
Репутация: 222 ±
У меня 760 b280f. Там диагностики нет. Динамика примерно на прежнем уровне осталась, мб даже похуже. Попробую старый вернуть на место. А "Ландазон"-это так обзывают эту деталь некоторые клиенты, которые приходят к нам в магаз за ними Ландазон, радятор, пачивник etc.
--------------------------------------------------
Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Сообщение # 131 15.01.2014 в 13:26:09

Оболтус

участник форума



Статистика:
Тем создано: 23
Сообщений: 194
Репутация: 222 ±

Цитата:
ВИТАЛЯ пишет:
А может такое быть,что требуется время для адаптации к другому ЛЗ?Правда на своей не заметил увеличенного расхода после замены ЛЗ.

Ну если только защитное алмазное покрытие обгорает на датчике
--------------------------------------------------
Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Сообщение # 132 15.01.2014 в 13:27:49

Seraf

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 18
Репутация: 18 ±
Ну вообще после замены лямбда-зонда надо бы сбросить всю адаптацию и ошибки, отключив на пару минут аккумулятор.
--------------------------------------------------
Volvo 940GL B230FD 1993 M47, B230G/FB 1995 M47
Сообщение # 133 15.01.2014 в 15:04:19

Оболтус

участник форума



Статистика:
Тем создано: 23
Сообщений: 194
Репутация: 222 ±
она и больше без аккума стояла после замены датчика. В общем надо провести замер среднего расхода, а потом думать.
--------------------------------------------------
Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Сообщение # 134 15.01.2014 в 15:24:56

ВИТАЛЯ

участник форума



Статистика:
Тем создано: 3
Сообщений: 187
Репутация: 190 ±
Оболтус, похоже,что твоему танку местный бензин не нравится.Ну,насчёт адаптации,может и бред написал,но на своей машине первые пару дней приходилось сносить ошибки.
--------------------------------------------------
744 GLT B234F YV1744892J1328202
Сообщение # 135 15.01.2014 в 17:55:45

liga1977

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 0
Репутация: 0 ±
Как стереть ошибку (горит Лямбда), отключение массы помогает, но вскоре появляется снова.
--------------------------------------------------
Вольво 940 (В230FD, М47) YV1944833PA131619
Сообщение # 136 17.01.2014 в 10:43:51

armadil

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 132
Репутация: 173 ±
liga1977, Прочитать код ошибки, устранить неисправность, стереть код ошибки
--------------------------------------------------
Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Сообщение # 137 17.01.2014 в 10:57:42

Оболтус

участник форума



Статистика:
Тем создано: 23
Сообщений: 194
Репутация: 222 ±

Цитата:
ВИТАЛЯ пишет:
похоже,что твоему танку местный бензин не нравится

Видимо со всех колонок)) какая привереда. Поставлю обратно старый датчик на днях и поглядим. А то стрелка прям на глазах падает, мне аж страшно. Может это из за того, что сейчас холодно. Правда всего -8. Сколько же она съест на прогрев, если будет -15?
--------------------------------------------------
Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Сообщение # 138 17.01.2014 в 11:22:39

ВИТАЛЯ

участник форума



Статистика:
Тем создано: 3
Сообщений: 187
Репутация: 190 ±
А работу ЛЗ прибором проверял,напряжение в каких пределах?
--------------------------------------------------
744 GLT B234F YV1744892J1328202
Сообщение # 139 17.01.2014 в 18:30:25

Оболтус

участник форума



Статистика:
Тем создано: 23
Сообщений: 194
Репутация: 222 ±
Не, не смотрел. Я думал, что для новых деталей эта процедура не обязательна :)
--------------------------------------------------
Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Сообщение # 140 18.01.2014 в 12:08:50

Варган

участник форума



Статистика:
Тем создано: 12
Сообщений: 1519
Репутация: 1566 ±
Оболтус, проверь, работает ли подогрев ЛЗ. Без него он работать не будет.
--------------------------------------------------
940 91г B230+16V АW72 МК1 EСС, 960 92г В6304F АW30-43
Сообщение # 141 18.01.2014 в 15:19:36

Shmrv

участник форума



Статистика:
Тем создано: 3
Сообщений: 58
Репутация: 66 ±
Будет без подогрева работать. НО криво. Так криво, что лучше бы вообще не работала.

Диагностировать прогрев не 12В китайским мультиметром, а как минимум лампочкой. Ибо там нагреватель 12-18 ватт, не мелочь. Натыкались. Напряжение цифровик кажет, а лампочка ну не горит... Провода гнилые...

Долговременной адаптации у наших блоков по сути нет. Как ни странно. Сейчас смотрю, а у саабов с таким же блоком - есть. Вот почему так ? :)
--------------------------------------------------
Volvo 940'94 B230FD/F/G :)
Сообщение # 142 18.01.2014 в 16:39:12

BorichL

Злобератор. :)



Статистика:
Тем создано: 8
Сообщений: 1927
Репутация: 1955 ±
Shmrv, есть адаптация, причём весьма долговременная.
--------------------------------------------------
Volvo 740 конструктор, 960 Saloon, 940 Estate
Сообщение # 143 18.01.2014 в 20:52:31

ВИТАЛЯ

участник форума



Статистика:
Тем создано: 3
Сообщений: 187
Репутация: 190 ±
Я мерял стрелочным прибором.
--------------------------------------------------
744 GLT B234F YV1744892J1328202
Сообщение # 144 18.01.2014 в 21:42:40

Shmrv

участник форума



Статистика:
Тем создано: 3
Сообщений: 58
Репутация: 66 ±

Цитата:
BorichL пишет:
Shmrv, есть адаптация, причём весьма долговременная.


Да я вот в дизассемблере код смотрю... Как бы в книжках тоже написано, что есть.
Только логика там не совсем как в книжке. Результат - как будто есть долговременная...

Смысл в том, что есть коррекция грубая и тонкая. Обе применяются с определнной скважностью опроса показаний. Несколько таблиц при этом обрабатываются. В результате получается некое постоянное отклонение для данной системы. Оно не может превышать +/- 50% (а не 25% как в книжках) от нулевой коррекции. Потом идет ошибка долговременной коррекции.

Но. Прикол в том, что основное назначение этой долговременной коррекции определить - не пришел ли пипец чему-то... Типа дикий подсос воздуха, убитая форсунка и т.п.
Второе назначение (ВАЖНО) - используется в тот момент, когда ЛЗ НЕ опрашивется. К примеру, на недогретом моторе. В коде четко видно, что пока температура не достигнет значения 1Ah (26 десятичное, это около 60 градусов) - опрос ЛЗ не производится. Но коррекция идет по запомненному значению.

В остальных случаях используется кратковременная коррекция с неумолимым желанием достигнуть магических 14.7 AFR. Кроме ошибочных режимов. Кстати, для желающих есть два параметра: порог опроса ЛЗ по оборотам и по нагрузке. По умолчанию - опрашивать от 0 до 6250 RPM, и от 0 до 7Fh нагрузки, что означает опрашивать и корректировать всегда. Можно, скажем, после 3500 оборотов отключить :) Будет черный дым и некий прирост мощности :) Наверное :)

Хранится вся эта ботва в оперативной памяти процессора. Соответственно - стирается обесточиванием блока. И похоже больше никак.

Наткнулся (я уже писал об этом) что весь код Джетроника ориентирован на использование внешней памяти. Вот туда он много пишет, если может. Причем постоянно. Пишет адаптациии, ошибки и т.п.

Вы раньше писали про лампочку ShiftUp - что в книгах видели описание алгоритма работы. И даже обучение порогов срабатывания напоминания. Ну так вот я внимательно посмотрел. Да, она пытается записать эти пороги, только писать не куда. На том же Саабе с джетроником 2.4.1 память есть и работает.

Заказал в Гонконге пару микросхем памяти, попробую распаять, посмтотреть, как работать будет. Благо 5 баксов не деньги...

Борис, если не трудно, киньтесь ссылкой на мануал, где вы про лампочку ShiftUp видели. Особенно с обучением.

Заранее благодарен...

--------------------------------------------------
Volvo 940'94 B230FD/F/G :)
Сообщение # 145 19.01.2014 в 12:23:54

BorichL

Злобератор. :)



Статистика:
Тем создано: 8
Сообщений: 1927
Репутация: 1955 ±
Я это читал в бумажном варианте service_manual2_7_9.pdf, ссылками на этот PDF весь форум завален. По крайней мере в моём издании это написано, посмотрите в этой pdfке в разделах про электронику двигателя. Ну если не найдёте, попробую найти в своём издании. Вероятно, нормально эта фича работает только в американских прошивках, там возможно ещё и релюшка на лампу ставится. Я ещё не встречал европеек с такой фичей, да и смысла она не имеет.
Насчёт долговременной адаптации - 561 контроллер пытается адаптироваться к дроссельной заслонке, в результате он у меня на ХХ со временем поднимает время впрыска с 2,6-2,8 мс до 3,2-3,5мс. Но он работает с обманкой вместо лямбды, может поэтому адаптируется неправильно, а так адаптация у него порядка нескольких дней занимает.
--------------------------------------------------
Volvo 740 конструктор, 960 Saloon, 940 Estate
Сообщение # 146 19.01.2014 в 20:53:48

abit

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 10
Репутация: 21 ±

Цитата:
Shmrv пишет:
Заказал в Гонконге пару микросхем памяти, попробую распаять, посмтотреть, как работать будет. Благо 5 баксов не деньги...


А куда распаивается 7 Там (в блоке ) место есть ? Ну и что за память так, чтоб в курсе быть ..
--------------------------------------------------
Volvo 940 GL B230G 1993 г.в. VIN YV1944803PA110260 #Крымнаш!
Сообщение # 147 20.01.2014 в 09:05:49

Shmrv

участник форума



Статистика:
Тем создано: 3
Сообщений: 58
Репутация: 66 ±

Цитата:
abit пишет:
[Quote]Shmrv пишет:
Заказал в Гонконге пару микросхем памяти, попробую распаять, посмтотреть, как работать будет. Благо 5 баксов не деньги...


А куда распаивается 7 Там (в блоке ) место есть ? Ну и что за память так, чтоб в курсе быть .. [/Quote]

Паяется прямо рядом с ПЗУ. Корпус DIP16. 256 SDRAM, точно сейчас не вспомню, сименсовская. Во. Лот с Ебая, забыл: SAE81C52 256 x 8-Bit Static CMOS RAM NMOS-Compatible

Но что работать 100% будет уверенности нет. Приедет, впаяю, посмотрю. Благо пара блоков для издевательств есть, убить не жалко :)
--------------------------------------------------
Volvo 940'94 B230FD/F/G :)
Сообщение # 148 20.01.2014 в 12:22:09

Seraf

участник форума



Статистика:
Тем создано: 0
Сообщений: 18
Репутация: 18 ±
Shmrv,
у на 946-м блоке рядом с ПЗУ видел Siemens B57528, которого на 900-м нет. SAE81C52 это его аналог что-ли?
--------------------------------------------------
Volvo 940GL B230FD 1993 M47, B230G/FB 1995 M47
Сообщение # 149 20.01.2014 в 13:17:44

abit

участник форума



Статистика:
Тем создано: 1
Сообщений: 10
Репутация: 21 ±
Оччень интересно будет узнать о результатах ..
--------------------------------------------------
Volvo 940 GL B230G 1993 г.в. VIN YV1944803PA110260 #Крымнаш!
Сообщение # 150 20.01.2014 в 14:26:59
Страницы:  1  2  3  4  5  
Администратор запретил отвечать гостям на сообщения! Для регистрации пройдите по ссылке: зарегистрироваться


Powered by WR-Forum Professional © 1.9.9