Вы чот забыли, что блокировки были двух типов - Eaton G80, которая механическая тракторная и LSD, которая ограниченного проскальзывания. Тракторная нужна именно для того, чтобы убирать бампером сугробы, она работает до 40 кемече. На турбобриксе писали, что можно подточить грузики и она будет работать дольше, но это уже из разряда заварок и прочей школотронской ереси. ЛСД же работает на любой скорости и в принципе активному вождению (ну какое нахуй активное вождение на наших чумаданах, а?) только способствует. Требует от пилота определенных навыков на льду, это да.
На мой взгляд, имеет смысл в наших околосибирских условиях именно G80, lsd же особо не нужен, тем более на атмосферной машине.
Насчет альтернативных способов выковыривания из сугробов. Это браслеты противоскольжения. Очень помогли закопаться до асфальта. Если сидишь на брюхе, то блокировка особо не поможет, нужен полный привод. Чирок из похожих условий, только сугроб был повыше, выковырялся на ура.
Блин,сегодня опять про мост с блоком вспомнил утром,когда с гаража выезжал .У нас третий день снег,ветер и мороз за -20*. Вдоль ряда пробился,а вот на повороте,жопа.Одна сторона заметенена полностью.Так вот при повороте(натянул ручник) правая сторона по снегу шла и застопорился.То что в снегу буксует,а то что на дороге плотной,стоит.Ручник не помог.Секаса на 30 минут было.Выехал.Аж на капоте снег был
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Всем привет, знакомым по Drive2 особенно. В общем, есть хорошие новости для тех, кому надоело шлифовать одним колесом на наших чемоданах. Вообще не планировал рассказывать, пока полностью не реализую этот проект, но поскольку сейчас самый пик зимы, и тема для многих актуальна, расскажу как есть. На данный момент в изготовлении для меня новая блокировка на мост 1041 (подойдет и на 1031, само собой). Притом, блокировка будет возможно даже лучше оригинальных. Во всяком случае, джиперами успешно используется. Иногда они (джиперы) ее конечно ломают, но они и мосты с полуосями как спички ломают на своих вылазках, так что нам при мирной езде ресурса должно надолго хватить.
Вообще у меня две 940, первая без блокировки совсем, и сейчас страшно вспомнить, как я с ней зимой мучался. Притом, было немало случаев, когда три колеса на чистом асфальте стоят, а одно в обледеневшей ямке буксует.
Потом появилась вторая машина, с блокировкой G80. С ней гораздо веселее, по сути главное на пузо не сесть, а в остальном проехать не проблема. С этого момента я на первой машине зимой ездить даже не пытаюсь, нервов уже не хватает одним колесиком шлифовать.
Но G80 штука хоть и хорошая, но сложная и капризная. Тем более, с пробегом более 350.000, когда и диски изношены, и зазоры "ушли". А запчасти на нее как на самолет стоят, да и специалистов по ней у нас нет. Один раз правда отремонтировали в джип-сервисе очевидную поломку (заменили маховичок с грузиком, так как на валу был срезан зуб, частая поломка кстати). Но центральный "блок", который надо ставить разных размеров в зависимости от износа пакета дисков, не поменяли. В результате блокировка то работает, то не работает, притом "с места" часто не включается никак, так что самая проблема выехать с парковки после снегопада.
Поэтому и принял решение адаптировать одну проверенную временем блокировку на наш мост. Так, чтобы было готовое решение, воткнуть на место открытого дифференциала или сдохшей родной блокировки. Где-то через неделю-две должен ее получить и поеду устанавливать. А там и все подробности будут. И полигон для испытаний подготовится как раз - снега будет еще вдоволь, плюс он начнет подтаивать, ледяные колеи, мокрый снег - в общем, ждите.
Вот вот, я ж говорю запчасти как на космолет стоят на эти блокировки.
Блокировка не "от чего", она "под что", а точнее, такого типа используют на Jeep, УАЗ, Duster, Pajero, Jimny, Vitara, Navara, Kyron, Rexton и еще кучу всего... притом, ставят в том числе и в передний мост. Так что она предсказуема в плане управляемости - на передний мост G80 я бы не рискнул ставить.
В плане выше есть три слабых места: 1. надо найти живой Trac-Lock, к тому же это LSD и там нет полной блокировки и могут быть изношены диски; 2. надо найти людей, которые смогут эту доработку качественно сделать и имеют соответствующее оборудование; 3. стоимость Trac-Lock + работа мне видится где-то в 30-40К
Мой вариант будет для установки "болт-он", не потребуется ресурсов небольшого завода )
BorichL пишет: LSD лучше самоблока, так-как не допускает буксования, а не пытается справиться с последствиями.
Тут будет по поведению как раз как LSD с преднатягом, срабатывать почти мгновенно. Необходимости в пробуксовке одного колеса для срабатывания, как у G80, не будет.
32cm пишет: Seraf, а принудиловку в том месте сделать могут? Чтоб она не сама включалась, когда вздумала, а когда я сам нажал кнопочку в салоне?
Технологическая возможность имеется, а вот будут ли этим заниматься в единичном экземпляре - сомнительно. Но это точно дороже и за саму блокировку, и работа по установке дороже будет. Вообще вроде как заманчиво, а на самом деле внятно работающей блокировки будет вполне хватать. Мы же на ралли-рейд не собираемся, с диагональным вывешиванием и лебедками )
Ну вот, спалил контору ) Да, такой. Только на наши мосты нет разницы "3.73 и выше" или "3.54 и ниже", будет один вариант. Ну или два, с преднатягом и без. А на Dana 30 для Jeep аж 4 варианта, из-за того что размер корпуса отличается на "тяговых" и "скоростных".
Вот кстати несколько видео про Волги с таким самоблоком (Volvo пока нет, а Волга по проходимости и массо-габаритным параметрам примерно такой же заднеприводный крокодил):
Вот видео как Волга с таким самоблоком ползает по пузо в снегу: https://youtu.be/0LD53tA76tw Конечно, именно ползает, но лучше плохо ехать чем хорошо копать.
Seraf пишет: Конечно, именно ползает, но лучше плохо ехать чем хорошо копать.
Эт точно :) А про эту контору я давно знал, просто не думал. А тут задумался :) Лучше тогда действительно эту блоку взять чем древний мост за те же 20 тыр.
не понял, вся интрига была именно в том, получится ли данку влепить мост 940 ???? Таки я уже как лет так тцать на данке катаю, эти сраные Г80 я уже штуки три порвал. У меня на обеих тачках стоят именно данки
Woles пишет: не понял, вся интрига была именно в том, получится ли данку влепить мост 940 ????
Я так понимаю интрига договориться с производителем , который сделает данку :) которую не надо будет допиливать , можно будет сразу ставить в мост "из коробки"
Смотря, что мы имеем в виду под словом "данка" ) Dana 30 - это мост в целом, притом вроде это одинаково относится и к 1031 и к 1041. Была для них более старая блокировка LSD, дисковая. И более позднее чудо инженерной мысли в алкогольном угаре - G80. У дисковых LSD уже пакеты фрикционов дохлые почти у всех, G80 тоже многие переломаны, поэтому и была предпринята попытка внедрить в мост блокировку червячную, типа Quaife, которая по конструкции близко не похожа ни на оригинальную LSD, ни на G80 тем более.
Woles пишет: вот такое чудо стоит и трудится изумительно
По фото точно не понял, но вроде это штатный LSD-дифференциал, который до G80 ставился. Но такой живой найти - задачка непростая, а пакет фрикционных дисков к нему будет стоить тоже половину бюджета новой блокировки. Ну и лишнее подтверждение что G80 - хлипкое изделие - "Г80 я уже штуки три порвал".
Возможно. Вроде LSD как раз фирма Dana делала, это потом изделие от Eaton (G80) вкорячили. Но то что я планирую к Dana точно никакого отношения не имеет, другой тип совсем, так что "данкой" ее называть точно не стоит, а то совсем в терминологии увязнем ))
Сергей740 пишет: Дана 30 - это наш мост целиком, безотносительно блокировки. Американского производства. Такой же стоит на некоторых джипах спереди.
В целом да. Но в деталях, разница очень большая. Потому что на джиповском дифференциал не по центру, а со смещением вбок, полуоси и корпус моста соответственно разные, нет датчика скорости на крышке, есть разница по размерам корпуса и главной пары между "тяговыми" и "скоростными". Из общего вроде только 27 шлицов на полуоси и посадочное место дифференциала с подшипниками.
Но то что я планирую к Dana точно никакого отношения не имеет, другой тип совсем, так что "данкой" ее называть точно не стоит, а то совсем в терминологии увязнем ))
понял тебя, тогда все же и интригу вогнал, давай внедряй и рассказывай, очень интересный опыт
Сергей740 пишет: Квайф очень надолго хватит. Единственный минус винтовых блоков от того же вал-рейсинга - преднатяг со временем ослабевает, но это уже частности.
Вот я тоже на этот вариант пришел именно потому что конструкция простая, надежная, на внедорожники ставится. Нам при мирной повседневной езде должно хватить очень надолго, машинам в целом бы столько продержаться. А преднатяг говорят можно вернуть заменой недорогих пружинных шайб.
Обещанная топикстартеру фотка. Внутри блокировки со стороны крепления шестерни, есть тонкая шестеренка (отмечена короткой стрелкой), так вот, все зубья на ней должны быть целыми, кроме того есть шпиндель, который цепляет эту шестерню (длинная стрелка) на нем тоже все зубья должны быть целыми.
Volvo945 пишет: Обещанная топикстартеру фотка. Внутри блокировки со стороны крепления шестерни, есть тонкая шестеренка (отмечена короткой стрелкой), так вот, все зубья на ней должны быть целыми, кроме того есть шпиндель, который цепляет эту шестерню (длинная стрелка) на нем тоже все зубья должны быть целыми.
Целость этих зубчиков еще не гарантия работоспособности G80. Я вот почти на 100% уверен, что зубчики на моей все целы, а не блокирует. Ну скоро вытащу ее, посмотрю.
Скоро будет в продаже мост с блоком G80 3.54. Осталось его снять, протянуть через таможню и довезти до ТК. Цену пока обдумываю. Причина продажи банальная, нужны деньги чтоб 745 ведрище поехало
DNR пишет: Скоро будет в продаже мост с блоком G80 3.54. Осталось его снять, протянуть через таможню и довезти до ТК. Цену пока обдумываю. Причина продажи банальная, нужны деньги чтоб 745 ведрище поехало
Встану ка я в очередь. Мост с 9-й серии?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Варган пишет: [Quote]Seraf, готов поспорить, что все дело именно в зубцах.
Скоро узнаем. Написали производители, что готов мой новый самоблок. Осталось дождаться доставки, и можно будет ехать устанавливать. Старый G80 осмотрю и возможно буду восстанавливать, а если опять зубцы поломались - выставлю на продажу на запчасти.
Поиск
Участники
[/url]
