Третий мой блок ( всё,в заначке больше нет ) у моториста.Будет дефектовать.Но что увидели,масляный насос на этом блоке при кручении хрустит.Сняли бугеля кореные,вал уставший.Видать маслонасос сдуваться начал а они продолжали с слабым давлением или ваще без него,ездить.Состояние гильз, неизвестно ещё. Ещё снял моторист вал с слипшевося.Лежит отмокает в какой то жиже.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Понял Борис,будем собирать на третьем блоке.Дай бог коленвал отмоется с слипшевося,кореные шатуные без задиров вроде,только в каке этой.Если не получится,то вал с дымящего двигателя( родного) там одна шатуная шейка с задиром слабым.Вал на третьем блоке уставший весь.Ну поршня и наверно гильзы( если отполируется один цилиндр от поверхностной ржавчины) с третьего блока.Что то не понравится,думаю найдём гильзы,теперь их куча Колечки,вкладыши конечно новые будут. Вообщем эпопея продолжается. А про рэдблок,у друзей в ёбурге740-я стоит,на к-джете.Можно конечно замутить.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Варган пишет: [Quote]740-я стоит,на к-джете.Можно конечно замутить
игорёха, после стольких лет доводок взять и опустится на полпланки ниже... Не знаю...[/Quote]
Ильюхин джан,я написал ....можно замутить Куда я на хер с подводной лодки,под названием PRV, денусь? Соберу конечно. В этой Вольке как раз и изюминка в нём.Капот открываешь,а там этот монстр,пожиратель бензина и моего времени.Вечно клацающий всеми своими железяками от масленого голодания.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вообщем что бы не нервировать людей сизым дымом,приходится не превышать 2000 оборотов.С места тоскливо трогаться,зато сзади чисто.Выше 2000 начинает дымить. Тот блок(третий) не отдефектовали ещё.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Жду запчасти на ремонт двигателя.Ну а пока катаюсь.И вот какое наблюдение. Залито в ушатаный двигатель было масло cat 15W40(минералка чистая).Расход масла составлял примерно 1 литр на 150 км.Чуть притопишь,и с выхлопной дымовая завеса. Почитал инет и наткнулся на интересное умозаключение. Что бы уменьшить расход масла на ушатаных двигателях советуют вместо "вязкого" масла лить маловязкое масло.Что то там объясняли,не буду вдаваться в подробности,но залил Лукойл 5W40 синтетику(SN) Кинематическая вязкость при 100° меньше. И был приятно удивлён,при интенсивном разгоне дымит конечно,но дым несильно сизый.А при простой езде,его практически нет. За 2 дня проехал 100 км,и по трассе ходил и в городе.Уровень масла на месте.Значит ихние доводы оказались не надуманные. Как вы думаете?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну я в убитый В230 года 2-3 лил 5W40 полусинтетику, он ездил, пока не прогорел клапан ещё от старых грехов, после чего ездил на нём ещё почти пол года, пока не поменял. При обычной езде сильной дымовухи не было видно, если сделать тапку в пол - сизое облако до небес.
BorichL пишет: Ну я в убитый В230 года 2-3 лил 5W40 полусинтетику, он ездил, пока не прогорел клапан ещё от старых грехов, после чего ездил на нём ещё почти пол года, пока не поменял. При обычной езде сильной дымовухи не было видно, если сделать тапку в пол - сизое облако до небес.
Да Борис,именно так.А на 15W40 практически с ХХ сизое облако. Интересно,если найти масло вязкостью около 9-12 сантима при 100°Что то типа 5W30, как пыхтеть будет Пока запчасти идут можно и поэксперементировать.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ещё заметил. Чем позднее уоз,тем меньше сизого дыма Сейчас стоит 8°( рекомендовано 10° +/- 2° ) До этого около 12° было. Видать поршень более вверху и сгорает меньше масла что на стенках. Почему на ХХ и до 1500 не дымит?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Я не сторонник W30 масел, про них вспомнили для запарывания и так херовых современных моторов. Это масло практически ушло из магазинов в начале 00-х и через 10 лет снова появилось как единственное мегамасло и от того, что в новые моторы льют более хорошее масло - они умирают, а надо лить вот это говно! У меня есть отличный друган - редкостный пиздабол, он мне такой пурген нёс про то, как в американские движки (тогда ещё старые) надо лить именно такое масло... Да, старые американскийе движки нередко настолько чугунные, что в них можно нассать и они вобщем-то будут работать. Я думаю, что тут проблема в том, что у нас 15W масло делается из срани всякой, вот оно и при рабочей температуре совсем хреново снимается со стенок цилиндров и горит, а на 5W приходится и присадки получше использовать, и основу видимо получше, вот оно и работает лучше при рабочей температуре.
Да я тоже.Но есть и 5W40 с меньшей вязкостью кинематической при 100° Ну и в моём немецком мануале рекомендованые масла 10W30(-25°+30°),10W40(-25°+40°) На самом деле выдерживают максимум -20°,какое бы оно финдепёрсовое не было.А также если ниже -25°,то 5W30.Если смотреть на эти рекомендованые масла,то можно сделать вывод,что масло в PRV(B28/B27)должны быть низковязкостные."Гуталин" 15W40,10W50,20W60,он не любит,а вернее сказать любит и поглощает литрами
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Игорёха, ну не неси херню. Докой, которой уже 40 лет махать не надо, тогда не было ширпотребных масел типа 5W-50, вот в доке и рисовали то, что доступно и недорого, иначе бы машину никто не стал бы покупать. Мотору важно, чтобы масляная плёнка на трущихся поверхностях сохранялась на всех режимах работы и при холодном пуске масло было бы как можно жиже. Мало того, желательно, чтобы по мере эксплуатации масло не теряло свои свойства за время межсервисного интервала. В доке написано, что он 10 тыс. км, а по факту установили, что максимум 7 тыс., иначе летят головы. Ну и смысл смотреть на картинки из этой книжки?
Борис,я где то здесь писал. Как то насмотревшись рекламы по телеку,заменил масло на 10W60 mobil.Типа для старых двигателей ляля,тополя.Цена,как топливо для ракет Съездил в область и вернулся.110 км.Литр масла как прорву улетело. Снова перешёл на 10W40 полусинь.За 7000 км доливал менее 1.5- шки.Кстати сейчас этот двигатель и стоит.Ну и режим был,газ с светофор,по трассе 140-150.Супруга до 200 разгоняла,по gps зафиксировано было.Я спал когда с встречи в Полевском домой ехали.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну что же. Снова Волька на подъёмнике.Завтра снимут двигатель и из трёх соберут один на новых оригинальных запчастях( кольца,вкладыши,РТИ).Цепи отличные,прошли тысяч 15.Звёздочки не изношенные,тоже выбраны из 6-ти. Собирать будут на родном блоке,даже номер движка родной будет. Из 18- ти гильз,18- ти поршней с шатунами отберут 6- ть.С 5- ти ГБЦ,соберут две. С двух коленвалов,выберут лучший. Посмотрим что выйдет
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Насчет гильз, их разве нельзя выточить из заготовки, расточить и отхонинговать под старые поршни? Всяко лучше чем в бу гильзы с эллипсом ставить новые кольца
-------------------------------------------------- Volvo 244 GLT B23E M46 140Hp 1979 г.в. восстановление
Можно конечно заготовки взять и выточить. Но....4-ре гильзы с поршнями с одного двигателя( метки ставили на гильзах как стояли) Ещё один комплект с 2- го двигателя и один комплект с 3- го двигателя. Элипс в пределах спецификации,всё промеряли.Цилиндры без задиров.Думаю походит ещё тысяч 100-200-....
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Да откуда же там задирам браться))) Это не современное авто)) Ну если все в допуске, то можно и поставить, предварительно подогнав по весу все 6 поршней, мало ли разница какая будет
-------------------------------------------------- Volvo 244 GLT B23E M46 140Hp 1979 г.в. восстановление
Ruslan244 пишет: Да откуда же там задирам браться))) Это не современное авто)) Ну если все в допуске, то можно и поставить, предварительно подогнав по весу все 6 поршней, мало ли разница какая будет
Да что там подбирать,единственное что сделанно,это шатуны обратно же с поршнями,по заводским номерам поставили.Есть у них маркировки под цилиндры.Этот PRV с детства колбасит не по детски.Заводской просчёт,исправили на В280 только в 1988 году на переходных 760- х,и в 1990 году прекратили ставить V-6 В280(E,F) на Вольво.Кузов поменяли на 960 а двигатель на модуляры..А В27,В28 трясёт,у них "цикл" 90°-150°-90°-150°-90°-150°
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Сцука,извините конечно.Но сейчас позвонил моторист и сказал что в одном из отверстий резьбы болта ГБЦ,обломан кусочек болта,как блин? Завтра поеду посчитаю болты.Разобрано два двигателя,должно быть 32 болта.Если одного болта не будет,то сто пудов при затяжке обломал.И теперь поет песни мне. И главное говорит, не переживай,выкрутим этот обломыш.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
А это обычно последствия затяжки с доворотами. Нельзя старый двигатель тупо пртягивать по книжке, там данные для нового двигателя, а старый тянется с контролем по максимальному моменту затяжки для резьбы в данном материале...
BorichL пишет: А это обычно последствия затяжки с доворотами. Нельзя старый двигатель тупо пртягивать по книжке, там данные для нового двигателя, а старый тянется с контролем по максимальному моменту затяжки для резьбы в данном материале...
Знаю Борис. Так и не смогли они его выкрутить.Это старый залом. Просверлили,грели индукционно или как там.Сам видел этот залом красным был.Экскуйдером пытались,не пошло. Начали на третьем блоке собирать( родной мой) мотористу не нравится что гильзы свободно вставляются и чуток болтаются.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Можно попробовать рассверлить его до максимально возможного диаметра и потом попробовать электродом проварить снизу вверх. После сварки металл осаживается и возможно этот болт оторвёт от резьбы. Возможно вместе с резьбой. Видимо при сборке в колодец попал тосол или ещё что-то и конец болта не был смазан маслом и произошла электрохимическая сварка...
BorichL пишет: А это обычно последствия затяжки с доворотами. Нельзя старый двигатель тупо пртягивать по книжке, там данные для нового двигателя, а старый тянется с контролем по максимальному моменту затяжки для резьбы в данном материале...
какой момент затяжки на В230 блоке?
-------------------------------------------------- YV1944803S1214863 230 G 1995
olegg пишет: [Quote]BorichL пишет: А это обычно последствия затяжки с доворотами. Нельзя старый двигатель тупо пртягивать по книжке, там данные для нового двигателя, а старый тянется с контролем по максимальному моменту затяжки для резьбы в данном материале...
какой момент затяжки на В230 блоке?[/Quote]
На просторах всемирной помойки есть таблицы где указывается максимальное усилие,и оно зависит от диаметра болта.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
BorichL пишет: Можно попробовать рассверлить его до максимально возможного диаметра и потом попробовать электродом проварить снизу вверх. После сварки металл осаживается и возможно этот болт оторвёт от резьбы. Возможно вместе с резьбой. Видимо при сборке в колодец попал тосол или ещё что-то и конец болта не был смазан маслом и произошла электрохимическая сварка...
Этот двигатель достался мне в довесок ещё к белой Вольво.Он был разобран до винтика.Получается при разборе заломали.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: [Quote]olegg пишет: [Quote]BorichL пишет: А это обычно последствия затяжки с доворотами. Нельзя старый двигатель тупо пртягивать по книжке, там данные для нового двигателя, а старый тянется с контролем по максимальному моменту затяжки для резьбы в данном материале...
какой момент затяжки на В230 блоке?[/Quote]
На просторах всемирной помойки есть таблицы где указывается максимальное усилие,и оно зависит от диаметра болта.[/Quote] не все так просто. значения в таблицах зависят от класса прочности болтов. И какой класс в нашем случае?
-------------------------------------------------- YV1944803S1214863 230 G 1995
Отмыл блок сам,а то они как то поверхностно дунули керхером.Моторист устал уже наверно.На 3-й блок скидывает уже. Не идеально,но времени в обрез было,мыл в рабочее время
Вообщем движок закрыли.Всё по книге,затяжка ГБЦ,только последний пункт вместо довернуть,затянули 140 Н/м.Максимально разрешённое усилие для таких болтов. Завтра ставить будут,ну или пытаться
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну вот вчерашние делишки. Вот блин,глаз и глаз нужен за мотористами этими.Приезжаю,он готовится переднию крышку закрывать. Спрашиваю.Цепи по меткам поставил?Да говорит,а чё там их ставить,левую говорит по меткам ( на звёздочке коленвала и на звезде распредвала+ на цепях ещё остались заводские метки,цепи же практически новые) А вот правую сторону он просто повернул коленно по книге и звезду на распреде,и поставил. Я ему говорю тут должно быть тоже по меткам,он говорит в его инструкции нет. Пришлось открывать мануал 1983 года,америкозовский почему то,может потому что для В28F.Там четко обозначенно и левая цепь и правая по меткам. Переставил.На зуб бы промахнулся гад.
Катаю уже практически 2 недели движку. Поменял масло и фильтр на 500 км.Залита 10W40 Лукойл люкс для прикатки было.А тут морозы до -30° наступили. Залил 5W30 ACEA A3/B3 SL.
Работает нормально,но прослушиваются стуки распредвалов.На 10W40 кстати громче почему то было. Поставил оригинальный термостат кстати.В городе чётко держит температуру,это в морозище.Печка жаром пышет.На трассе не знаю как будет.
Варган пишет: игорёха, интересно, что для твоего мотора это масло только до нуля. На редблоках оно же до плюс 20, а на рядных шестерках до плюс 30.
Да дружище.Хотя по кинематической вязкости при 100° всё 30-ки от 9.5 до 12.5 сантимов,а 40-ки от 12,5 до 16.5.Получается 40-ки гуще.У меня в движке на рокерах/коромыслах есть очень тонкие отверстия, иголка даже не проходит,только пока с тросика одну жилу не вытащил,не очистил.С этих отверстий капает/ брызгает на рабочую поверхность распредвалов.Может из за этого такие маловязкие масла рекомендуют.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
) у моториста.Будет дефектовать.Но что увидели,масляный насос на этом блоке при кручении хрустит.Сняли бугеля кореные,вал уставший.Видать маслонасос сдуваться начал а они продолжали с слабым давлением или ваще без него,ездить.Состояние гильз, неизвестно ещё.
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/url]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]