curly375 пишет: это еще норм!!!!!! я свой 230 без жидкостей и двигателя донора считал 51 тыс. и то примерно. это 2 года назад. так что считаю еще вполне адекватно
Да я в принципе не температурю. Добавить забыл шлифовка головок 6000 тенге(1.040 руб)МСК комплект перезаказывал,фторкаучук поставил 1400 тенге(242 руб) Да это мелочи Чё то не звонят дым пускать
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Так,сейчас позвонил моторист,не может завести.Я думал он на утро это оставит,я бы тогда приехал и помог. А сейчас по телефону его проинструктировал. Блин,лучше бы он не звонил.Теперь тараканы в голове разбушевались. Свечи мои,трамблёр в сборе мой,провода ВВ мои .Цепи идеально стоят.Он впрыскнул бензин в расходомер, двигатель завёлся и заглох. Больше не звонил
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Фу,отбой.Позвонили,завели они её.Говорит работает хорошо,только секёт зараза с левой стороны.Говорит через соединение между коллектором и штанами.Там кольцо на штанах стоит,оно приварено с завода или как то на горячую посаженно плотно было.Вот между самой трубой и кольцом и пропускает.А на самом соеденении,где прокладка стоит,всё чётко. Сейчас снимут,завтра заварят.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Интересно тему назвал,или б/у или капиталка. На самом деле получилось и б/у и полукапиталка в одном флаконе Вот прям не знаю.Тепло наступит начну раскидывать родной движок.Буду искать сначало ремонтные вкладыши по кругу,если найду то расточу коленвал под размер. Поршня мои и гильзы убитые,возьму поршня с В27.Закажу заготовки под гильзы и переточу под поршня В27.Ну станет не 2.8,а 2.7L. Попробую перевтулить распредвалы на ГБЦ.Вот тогда будет капиталка
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вообщем начитавшись интернет,где даже при замене колец одних,рекомендуют прикатать.Типа желательно первые 300 км по трассе и за раз без нагрузок. Благо аул у нас маленький и до трассы рукой подать. Выехал на трассу,отключил овердрайв,получил прямую передачу,обороты не выше 2500.На спидометре в этот момент около 80.Так как степи у нас,трасса ровненькая. Проехал в одну сторону150 км ну и назад.Вообщем как советовали. Может и лабуда всё это,но поставил авто в гараж с чувством исполненного долга Вчера это было вечером.Сегодня в область скатался.Ещё 100 км. Сейчас залито моторное масло Джи Энержи 5w40 API SL/CF полусинтетическое.Через 1500 км заменю и масло и фильтр.Фильтр лежит,ждёт своего часа.Орижинал.А вот с маслом не определился ещё.Или такое же залью или ЭЛЬФ ЭВОЛЮШЕН 900 NF 5W40 API SL/CF тоже,но типа "синтетика". На самом деле гидрокрекинговое масло 3-й группы.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Обкатать или прикатать это в любом случае не помешает. На МаЗе мотор на месте обкатывал после капиталки. 200 литров солярки спалил в боксе. Большинство ходило и пальцем у виска крутило. А когда я под прицеп залез загрузился(кирпич возили. 24 тонны) И парочку таких умных на подъеме затяжном обошел с легкостью. Потом сразу столько вопросов, что же я такого с мазиком сделал что он сразу с первого рейса прет как паровоз)
Коль в Электрике незя темы плодить,спрошу тут.К двигателю относится В районе щупа есть датчик уровня масла.Что на моём старом двигателе,что на контрактном.Но нету проводов к нему от слова совсем!Когда снят был двигатель проверял лично. Подходит один провод к датчику давления только.Датчик давления интересный,какой то поршень большой.И мы пытались с того места замерить давление механическим прибором,не тут то было. 0 показывает.Ну ладно,не про это,хотя тоже интересно почему? А вот как работает контрольная лампочка уровня масла?А она работает!
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ильюхин,да под #7 датчик давления,у меня такой и стоит.Он сигнализизирует о падении давления в системе смазки ниже 0.6-0.7 bar. Я не могу вкурить как у меня срабатывает сигнализация уровня масла.А она сигнализировала
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ещё задумался о УОЗ. Ставлю 14° Авто работает ровно,устойчиво,что на бензине,что на газе.Заводится нормально,работает без всяких лишних звуков на прогретом двигателе..А вот после того как авто остынет,до минуса,утром чухается,заводится уверенно,но как заведётся из двигателя как стук идёт.Минуты 2-3 и чистый звук. Если сделать УОЗ 10-12° работает изумительно на холодную Получается из за раннего зажигания,поршни юбками о гильзы бьются? Кстати такое (стук на холодную)и на масле G-ENERGY EXPERT L 5W40 (полусинтетическое) с фильтром SCT 112(говно ещё то)откатал на нём 500 км для прикатки и слил. И на масле Neste Premium 10W40(полусинтетическое) с фильтром MAN W917 Получается от масла и фильтра не зависит этот звук.А зависит только о УОЗ.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вот,съездил и стробоскопом стрельнул.Поставил метки на 8°,10° и 12°.Рекомендованный УОЗ производителем 10° +/-2° У меня оказалось было 15° Выставил на 12°.На ХХ, В28 шепчет.Поехал.Но так как заправлен 92-й,а мотор рассчитан на 98-й,на протяжении всего разгона слышна детонация.Подвинул на 10°, детонация тоже присутствует,меньше.ХХ идеален.Ещё подвинул на 8°, ровная работа и на ХХ и при езде.Детонация секундная на разгоне. Можно сделать вывод что на 8° -92й,10°-95й и 12° под 98й. На ГБО нормально работает и на 8° и на 10° и на12°,на 12° само лучше.Так и оставил.Где 98-й там и пропан- бутан с его октановым примерно 100.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Может зря температурю,но вынесу на суд и выслушаю доводы. За неделю каждодневного использования авто,уходит антифриз из расширительного бачка.Доливаю грамм 500-700.Проверяю и доливаю только по утрам,после ночной стоянки. Масло чистое на щупе,что на горячую проверяю,что утром на холодную. Уровень стоит как вкопанный,по утрам проверяю. А вот в маслозаливной горловине,бело-серые сопли.Ну и на самой крышке(через неё у меня и вентиляция идёт двигателя) Зимой бы я понял,что это из за перепада температуры,но сейчас?Утром +12,днём +25-30.Утром при +12° из выхлопной виден пар,не густой,но парит не сильно.Днём выхлоп чистый. Есть один нюанс. При сборке двигателя,а точнее при протяжке ГБЦ не до конца выполнен технологический процесс,а именно. Первые 3 шага выполнены по книге да и на упаковке прокладки указано.Затянули с усилием 60 Nm.Далее отпускали по одному и затягивали 20 Nm,далее по схеме доворачивали 105°. А вот следующие два пункта,не выполнили.Сказали и так затянуто хорошо.А два пункта гласили. Нагреть двигатель до рабочей температуры и довернуть ещё 45°
Возможно ли из за не выполнения этих двух пунктов просачивание ОЖ в двигатель? Головки фрезеровали,блок с гильзами проверяли линейкой специальной
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
ДДТ пишет: Если в масле нет,наружу не течёт,значит уходит через камеру сгорания , а по какой причине охлождайка туда проникает - вопрос.
Вот мысли вслух. Если есть микротрещина или прокладка вздит,то газы должны пойти в систему ОЖ.Должно значит остановить циркуляцию и минимум, пузыри пускать в расширительный бачок.А этого всего нет.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Не надо тянуть углами, инструкция для нового двигателя. Т.е. тянуть надо правильно: не более чем на указанный угол и динамометрическим ключом с усилием не превышающм максимум для данной резьбы в аллюминиевом блоке и если ключ щёлкнул - затяжку надо прекращать. Иначе блок может отправиться на помойку, насколько помню, там уже не шпильки стоят...
BorichL пишет: Не надо тянуть углами, инструкция для нового двигателя. Т.е. тянуть надо правильно: не более чем на указанный угол и динамометрическим ключом с усилием не превышающм максимум для данной резьбы в аллюминиевом блоке и если ключ щёлкнул - затяжку надо прекращать. Иначе блок может отправиться на помойку, насколько помню, там уже не шпильки стоят...
Борис,в "кривой" книжке, затяжка и момент указана как я и выложил. Разница только в последовательности.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Там указан только первоначальный момент. Финальный там скорее всего должен быть не больше 11 кило, надо смореть по справочнику. Углы это всё херня, облегчает сборку на конвеере, уничтожает резьбы при ремонте.
BorichL пишет: Там указан только первоначальный момент. Финальный там скорее всего должен быть не больше 11 кило, надо смореть по справочнику. Углы это всё херня, облегчает сборку на конвеере, уничтожает резьбы при ремонте.
Борис посмотри пожалуйста и если не треугольником,то как?Желательно на пальцах. Сегодня пол дня мурыжили на СТО машину.Трубу вылизали до блеска,говорят в выхлоп не идёт.АЯ им а куда с утра до обеда литр антифриза делся? Ролики подымали,всё патрубки сухие,масло чистое.Блин,чудес же не бывает Свечи выкручивали все.Они с сероватым оттенком. Вообщем долили до какого то уровня,сказали катайся а в понедельник смотреть будут. Чует моё сердце они мне движок за свой счёт перебирать будут
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Нет,сейчас машину ставил,пока пиво пил остудилась,заглянул в бачёк,от дна 1 см только. Труба выхлопная,идеальна.В субботу отмыл и снаружи и внутри до блеска. Куда уходит,хер знает.Завтра на работе у супруги на СТО, пусть дальше смотрят.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну что же.Точка возврата, пройдена. Заказали новые прокладки ГБЦ,прокладки под клапанные крышки. На СТО снимут двигатель,остальное буду делать сам. Разберу,сниму гильзы(помечу как стояли относительно поршней)Вычищу посадочные места.Ну и соберу. Так как новых прокладок уплотнительных медных нет в продаже от слова совсем,выслушаю все варианты как загерметизировать. Какой герметик лучше?Или как в старину,на масляную краску А чё,за сутки высохнет,и потом хер оторвёшь,проверенно на газ 53,газ 24 Жду советов,желательно название. Ну и после того как соберу движку,прогрею до рабочей температуры,остужу и дотяну как положено ГБЦ. Сами ГБЦ шлифованы,замерю плоскость блока с гильзами обязательно.Все данные есть в спецификации
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Ну что же.Точка возврата, пройдена. Заказали новые прокладки ГБЦ,прокладки под клапанные крышки. На СТО снимут двигатель,остальное буду делать сам. Разберу,сниму гильзы(помечу как стояли относительно поршней)Вычищу посадочные места.Ну и соберу. Так как новых прокладок уплотнительных медных нет в продаже от слова совсем,выслушаю все варианты как загерметизировать. Какой герметик лучше?Или как в старину,на масляную краску А чё,за сутки высохнет,и потом хер оторвёшь,проверенно на газ 53,газ 24 Жду советов,желательно название. Ну и после того как соберу движку,прогрею до рабочей температуры,остужу и дотяну как положено ГБЦ. Сами ГБЦ шлифованы,замерю плоскость блока с гильзами обязательно.Все данные есть в спецификации
так медь не столько для герметизации под гильзой ( хотя и это тож) сколь для обеспечения выступа правильного.. какой диаметр этих колец у мотора? и толщина
Если эти кольца не для герметизации,а только для выравнивании гильзы в блоке,то что тогда отвечает за герметизацию? Диаметр и толщина мне неизвестна .Если буду разбирать,узнаю
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Если эти кольца не для герметизации,а только для выравнивании гильзы в блоке,то что тогда отвечает за герметизацию? Диаметр и толщина мне неизвестна .Если буду разбирать,узнаю
Вот так выглядит сапун за неделю.Масло на щупе чистое.Антифриза за неделю уходит 200 грамм.Не воздушит систему,из выхлопной конденсата много,именно конденсата.Может такое быть из за использования ГБО? Из за чего это?
Самое интересное,это только когда по городу мелкими перебежками.Но блин,сейчас же лето,какой нафиг конденсат? Гонял в Челябинск когда,перед поездкой очистил эти сопли.Приехал туда,проверил. Чисто.Назад поехал.По приезду домой проверяю,чисто.Это 750 км по трассе Антифриза ушло грамм 200 тоже. Через неделю,только по аулу своему,снова эта хрень.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Васильевич пишет: Попробуй масло поменять,может оно пенится
Поменял 1000 км назад.Было Neste 10W40(полусинь),залил ELF 10W40(полусинь) Я тоже думал про это,но не сработало. На этом контрактном двигателе изначально была ржавчина в заливной горловине на клапаной крышке.И сгнившая сеточка в крышке системы вентиляции. Всё таки думаю где-то под гильзой пропускает малёхо в поддон. На выходных буду клапана проверять и сразу попробую протянуть ГБЦ .
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: [Quote]Васильевич пишет: Можно попробовать залить воду вместо тосола
Блин.Как вариант. [/Quote] масло тут ни при чем, это очевидно.. варианта как видится 2.. ( ибо нет фото свечей, да и тебе нет резону обьяснять как выглядит пробой прокладки ГБЦ..) значит ОЖ идет в КАРТЕР.. тут 2 пути.. под кольца и трещина в гильзе.. я за - пож кольца.. чревато тем, что хотя сейчас жара) Ож собирается в картере и в случае засасывания маслоприемником идет во вклаыш.. если дать постоять, остыть и аккуратно открутить пробку в картере, то первые капли будут ож.. сама полусинтетика с ОЖ может не эмульсировать.. ( практически совсем) бывало на грузовых..
bazovoy пишет: [Quote]игорёха пишет: [Quote]Васильевич пишет: Можно попробовать залить воду вместо тосола
Блин.Как вариант. [/Quote] масло тут ни при чем, это очевидно.. варианта как видится 2.. ( ибо нет фото свечей, да и тебе нет резону обьяснять как выглядит пробой прокладки ГБЦ..) значит ОЖ идет в КАРТЕР.. тут 2 пути.. под кольца и трещина в гильзе.. я за - пож кольца.. чревато тем, что хотя сейчас жара) Ож собирается в картере и в случае засасывания маслоприемником идет во вклаыш.. если дать постоять, остыть и аккуратно открутить пробку в картере, то первые капли будут ож.. сама полусинтетика с ОЖ может не эмульсировать.. ( практически совсем) бывало на грузовых.. [/Quote]
проверить в принципе можно попробовать.. геморно правда.. снять поддон, не слиявая ОЖ и дать в систему давление 1-2 атм.. смотреть от куда капли появятся.. но при потере 200 гр в неделю боюсь не увидеть..
Поиск
Участники
[/url]
[/url]
[/URL]
[/URL]
[/URL]