Ну вот сегодня две недели как заливал герметик. Проехал км 700,два раза гонял в область,это 210 км.По трассе не больше 80 км/час,резину новую шипованную прикатывал .Обороты при этом не выше 2000. Наблюдения. Печка дует в штатном режиме,на водителя в ноги и на стекло горячо,на пассажира в ноги ещё ничего,а на стекло и в боковую дверь,плохо.Но это ещё с покупки так практически.
Патрубки не раздувает,бульки не идут,ни чем не пахнет из бочка расширительного,температура ОЖ около 90°Стрелка на панели приборов практически вертикально.Стоял в пробках в области,температура подрастала,но тут же опускалась. На улице холодно,из трубы парит.Ну не белым густым паром,а как все,ну чуток больше.Но это видать от того что газ и то что v-6.Всем рядом гаражным пробывали выхлоп,вода,ну или правильно конденсат.Уровень как встал на 2 см от дна,так и стоит.Так же и до этого казуса было.
Вообщем наблюдаю дальше.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Сегодня три недели и 1000 км как загерметезировал пробитую прокладку. Патрубки не раздувает,пузырей нету в расширительном,ни чем не пахнет. Печка штатно работает.Антифриз на месте.Проверяю каждое утро. Авто используется каждый день. Из недопонятого. У нас холодно,до -10° утром и - днём.Парит с выхлопной по более чем другие авто,но одинаково с вазами древними,газелями,газонами и зилами.Ещё внедорожники мощные так же парят на светофорах.Из выхлопной капли конденсата вылетают,не антифриза,а именно конденсата. Такое ощущение,что когда прокладку пробило,выхлопная наполнилась водой.На трассе что бы доехать тогда воду залил. Может быть такое? Просто у начальника на bmv 3-й серии зимой несколько раз замерзал выхлоп при ночных стоянках.Притаскивали в гараж,отогревалась,заводил и из трубы литра два вылетало при газовании.Вылечилось просверливанием отверстия диаметром 6 мм в обоих глушителях.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вот заснял.На улице -9°,работает на газу.Холостой ход 900-950 об/мин.Так и в спецификации написано.Меньше не даёт РХХ( регулятор холостого хода)сделать.Температура 60-70°,но так же и при 90°.Вот если бы 600-700 об/мин,было бы меньше пара думаю. https://youtu.be/7P6S3uIKj-M
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
на мой взгляд при работе на пропане - ничего криминального.. ты просто в уме держишь, что трещина гдето.. у меня логан например почти так же парит, при полном прогреве меньше...
Антифриз - на месте ..., патрубки - не раздувает...,-значит все нормально! не парься! А пара больше , чем у других машин может потому , что на вольво нет глушителя , только резонаторы... ( если у тебя турбина и выхлоп в стоке ). На моей так. А если боишься , что замерзнет конденсат , то просверли отверстия (2-4 мм) в банках для слива и все... Удачи!
Ну турбины нет,а весь выхлоп bosal,до самого хвостика и даже хомуты и герметик.Только первый самый резонатор из нержавейки сделан,но он копия оригинала. Интересно,что у нас резонаторы все банки,а не глушители.Откуда инФа?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Что из этих прокладок под головки лучше.Это левая сторона 1-Reinz 612451520 .93 мм.вес 170 гр. 2-Glaser H0897900. 93 мм.вес159 гр. 3-Glaser H0897800. 93 мм.вес 212 гр. И почему вес разный у 2 и 3,чем тяжелее тем лучше?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Чудес не бывает.Сегодня запарило так,что паравоз нервно закурил в стороне Первый цилиндр,свеча,мокрая. Вывод. Для доехать,подождать пока запчасть приедет,приемлемо.НЕ БОЛЕЕ!И то,если не крутить движку! У меня было два отказа по прокладками,сейчас вроде едут.А машина нужна была каждый день.И гермет продлил агонию! Сказать что гермет зло,не скажу.Но сколько нервов и переживаний Каждое утро,вечер,открываешь капот и проверяешь уровень ОЖ.На дальняк едешь и нервничаешь Своё мнение вообщем высказал.Если взять пятибальную систему,даю 2 с +,ну максимум 3 с -.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Да дует печка нормально.Да и радиатор прогревается весь(это когда вискомуфту тормозишь принудительно)Кстати нагревается быстрее без неё. Сейчас с утра на светофоре стоял как паровоз на заправке воды,весь в пару
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вопрос! Можно шлифовать мои головки блока цилиндров? В книге не указана минимальная высота ГБЦ.Указана только изначальная высота ГБЦ .Поршни встречаются с клапанами у меня.И где-то рядом они там ходят. Знаю потому,что самолично менял прокладки ГБЦ на белой ещё.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Вопрос? Головки с В27 мне подойдут? У меня движка разобранный лежит В 27.
99,9% не подойдут. Диаметр цилиндров на разобранном 90 мм,на моём 93 мм должно быть.Ещё не снимал.А я уже одну очистил,типа отмыл,шлифанул на работе(у нас круг специальный есть,19 век правда )хотел МСК менять.Ну и ГБЦ правая подуставшая по виду. Хотя моторист на работе сказал ещё 100 лет отходит.
В гринбуке по В28 написано, что головки шлифовать нельзя, только менять. [/Quote]
Да и я про то же.Хотя смотрел видео импортное,там ГБЦ протачивали. Думаю это из за того,что посчитали головку не длинной и вести её не должно.Но сцука,цена на новую заоблачная. Интересно,если вытащить гильзы с В27 и расточить под мои поршня?Гильзы конечно слабее станут,а так думаю реально. Но тут же вспоминаю ЗИЛовский двигатель с Ураловской поршневой,часто гильзы обрывало.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Мотористу поди тоже лет сто уже)) Такие ток на газонах и волгах могли ходить)) Ну если головам все равно конец то можно попробовать проточить и собрать. Если клапана с поршнями не встретятся, то для газа даже лучше будет!!! Камера сгорания меньше, значит у газа кпд выше будет, а на бензине наоборот упадет.. Но думаю надо каким то образом или дрелью или шлефкой мотор раскрутить, вдруг на оборотах начнут встречаться клапана с поршнями...
Ну если там мокрая сьемная гильза, может получится от другого дрыгателя подобрать что нить что бы проточить и стенка осталась, хотя токарей способных такое сделать щас фиг найдешь...
Тундра пишет: Мотористу поди тоже лет сто уже)) Такие ток на газонах и волгах могли ходить)) Ну если головам все равно конец то можно попробовать проточить и собрать. Если клапана с поршнями не встретятся, то для газа даже лучше будет!!! Камера сгорания меньше, значит у газа кпд выше будет, а на бензине наоборот упадет.. Но думаю надо каким то образом или дрелью или шлефкой мотор раскрутить, вдруг на оборотах начнут встречаться клапана с поршнями...
Если им судьба встретится - обороты не при делах.На бензине КПД не упадет,бензин нужно будет с более высоким ОЧ.
Другииии... Про затяжку головок вопрос. По книге.Есть схема,треугольником типа.Сначало по 60 Н/м,далее по одной отпускаешь и затяжка 20 Н/м.Далее по 105°.Прогреваешь,остывает и ещё 45°. Так вот вопрос,все эти манипуляции по треугольной схеме(как в азбуке) или 105° и 45° просто поочерёдно?Ответ срочно нужен!То есть вчера
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Травников говорит что затяжка углами нахер не нужна! Мол она ток резьбы портит! У него видос есть. Но с таким количеством рекламы, не вытерпел все посмотреть...
Так понятно что повышать октан надо! Ток у нас пятого то нормального хер найдешь а так после проточки ток на гоночном нормально ездить будет)) А газу как раз понравится, у него чуть больше ста октан..
Ток чур тапками не кидаться!) А мне думается что сначала пробило ток первый. Так как совсем отмыт. А потом уже под газами прокладка не выдержала и пробило другие. Но они не отмыты! Только чуть след пошел. У меня на волге(моя первая была тарантайка) на 402 моторе тоже пробило и запарил. Так пока заглушил пока морду лица везде сунул. Заводить а она хрена!!!! уже натекло так что при прокрутке приклинило от тосола. Разобрал когда ток один пробит был горшок. Да и потом сколько не видел, да и на МаЗе у меня пробивало. Никогда больше одного прогара или пробоя не было. Но вот как раз на мазе если бы еще поездил могло бы и другие пробить... Но там головы или блок был перегрет и поведен. раз в год стабильно пробивало! Но потом вода пошла в хату провернуло вкладыш и бугель коренной на три части лопнул. Разбираться не стали, с калашного ряда мотор выдернул, перебрал и себе поставил... Так и х.з что было...
Смотрел смотрел на фотки... Видимо тот кудесник жижу тоже самую говняную лил! Что аж прокладки разложило... По гильзам след прокладки четкий и ровный! может просто не все видно...
Кстати. если по плоскости все ровно но там где гильзы прилегают провалы есть. Можно немного Обмануть... В мазовских запчастях продают второпластовые прокладки для установки на штатную прокладку. Себе тоже ставил. Они прямо на стальное кольцо одеваются и при затяжке их давит. И если где то прослабленно то они это позволяют игнорировать! И работают надо сказать хорошо!!! На ютубе щас ковырнул, много есть видосов что это и как ставить. И кстати если у кого Сечет в месте прилигания штанов к колектору на 960 и S90. Есть тоже мазовская прокладочка которая туда замечательно встает!!! И уже третий год у меня работает изумительно!!! Если кому нужно будет Создайте тему про выхлоп там все подробно отпишу! И стоит все ну очень не дорого!!!
Вообщем затянул так По схеме треугольник(схема и в книге и к прокладке) затянул 60 Н/м всё. Далее отпустил по одному и выставив 20 Н/м, затянул.Всё снова по схеме. Далее воротком довернул каждый болт(по схеме) на 105°.Не спрашивайте как 105° вычислял . Собираю дальше.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Всё,заменил.Но блин,не бывает всё хорошо. Поставил новые прокладки на выпускные коллектора(6 штук) и новые прокладки на соединение с штанами. Завелась с пол пинка,но секёт так,что можно подумать труба не закручена. Видать не попал,раком встала.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Тундра пишет: Повезло еще что вороны не сперли! Так сияет
Всё равно без косяков не бывает.На зуб просохатил зажигание, трамблёром.Позноватое,а крутить некуда,в упоре уже а движок ещё просит .И клапана поджал,минимальные зазоры на холодном сделал.А я же знал,что на моем двигуне надо по максимуму регулировать на прогретом.+0.5 на выпускные добавляю из за газа. Когда минимальные делаешь зазоры на холодном,то когда работает как будто подстукивает(поршень с клапаном встречается ).Когда по максимуму,стук уходит,только шелест рокеров,громковато правда,но монотонно. Сегодня наверное исправлю свою косяки.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: [Quote]Тундра пишет: Повезло еще что вороны не сперли! Так сияет
Всё равно без косяков не бывает.На зуб просохатил зажигание, трамблёром.Позноватое,а крутить некуда,в упоре уже а движок ещё просит .И клапана поджал,минимальные зазоры на холодном сделал.А я же знал,что на моем двигуне надо по максимуму регулировать на прогретом.+0.5 на выпускные добавляю из за газа. Когда минимальные делаешь зазоры на холодном,то когда работает как будто подстукивает(поршень с клапаном встречается ).Когда по максимуму,стук уходит,только шелест рокеров,громковато правда,но монотонно. Сегодня наверное исправлю свою косяки.[/Quote] на выпуске достаточно 0.05, ну пусть 0.1 добавить.. 0.5 это много по моему...
игорёха пишет: [Quote] Всё равно без косяков не бывает.На зуб просохатил зажигание, трамблёром.Позноватое,а крутить некуда,в упоре уже а движок ещё просит .И клапана поджал,минимальные зазоры на холодном сделал.А я же знал,что на моем двигуне надо по максимуму регулировать на прогретом.+0.5 на выпускные добавляю из за газа. Когда минимальные делаешь зазоры на холодном,то когда работает как будто подстукивает(поршень с клапаном встречается ).Когда по максимуму,стук уходит,только шелест рокеров,громковато правда,но монотонно. Сегодня наверное исправлю свою косяки.
на выпуске достаточно 0.05, ну пусть 0.1 добавить.. 0.5 это много по моему...[/Quote]
Совершенно верно,это опечатался я.Конечно увеличиваю на 0.05! Данные для В28. Холодный двигатель. Впускные:0.10-0.15мм. Выпускные:0.25-0.30мм. Горячий двигатель Впускные:0.15-0.20мм. Выпускные.0.30-0.35мм. Для самоуспокоения,так как мотор работает на газе,выпускные ещё увеличиваю на 0.05мм,тобишь 0.40мм
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Сцуко,всётаки я на зуб с распредвалами(цепями) наеб@лся Поздное получается зажигание,не крутится мотор,тупит блин Перекидывал трамблёр,при заводе подклинивает даже,но не крутится движка, особенно на газе. Это снова 25 болтов на передней крышке,гиморойное откручивание крепление насоса ГУР и т.д.Жесть.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Голову ломаю как совместить коленвал(шпонку на нём) с болтом распредвала левого(тот что звёздочку крепит),что бы на одной линии были Визуально как то не по фэн шую Поршень 1 цилиндра как раз подходит к ВМТ.Должен ли поршень в этот момент быть в ВМТ или должен не доходить до ВМТ. В книге просто написано. Выставите коленвал,тобишь паз для шпонки что бы он смотрел на болт распредвала.И рисунок.Стрелка от паза шпоночного показывает на болт распредвала.Вот тут как раз и засада Можно не докрутить на зуб,можно перекрутить на зуб. Мысли,сделать два кольца из проволоки.Одно кольцо на коленвал,другое на распредвал.Между ними,кольцами, верёвку натянуть.Так хоть как то можно совместить.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
