BorichL пишет: Греметь при запуске наверно только ГТ может. Вобщем теперь уже однозначно есть проблема с давлением из-за ГТ или маслонасоса, тут уже полюбому снимать коробку и смотреть.
да не гремело, а как писк звук был. а насос где стоит?
Спереди коробки. Какая уже разница, раз коробас не включается, тут можно написать целый список неисправностей, но все они лечатся разборкой коробаса и не на машине...
BorichL пишет: Спереди коробки. Какая уже разница, раз коробас не включается, тут можно написать целый список неисправностей, но все они лечатся разборкой коробаса и не на машине...
V740, ну есть фирмы, занимающиеся именно запчастями по АКПП. Есть полные ремкомплекты, даже барабаны новые можно купить. Так что имеет смысл отдать ремонтникам.
BorichL пишет: V740, ну есть фирмы, занимающиеся именно запчастями по АКПП. Есть полные ремкомплекты, даже барабаны новые можно купить. Так что имеет смысл отдать ремонтникам.
Можно доверять, можно не доверять. Это обычные б/у-шные запчасти, может попастся хорошая, а может и вообще мёртвая, всё это просто выпилено из машин, приехавших или притащенных на свалку.
Я считаю, что АКПП можно хотя бы попробовать отремонтировать, вскрытие уже покажет, имеет ли смысл её ремонт или уже придётся искать контрактную из-за серьёзных повреждений. Грамотно отремонтированные коробки неплохо продолжают работать дальше.
Борич,да эти коробки убить трудно.Если сам только не постараешься.Вот тут и задумаешься,если производитель АКПП пишет ATF декст 2Д,ну если морозы за -30 то переплатив и залить декс 2Е,то наши сервисмены льют тебе декс 3 и с пеной у рта доказывают что это лучше.В купэ это и приводит к данным результатам.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Дык и я доказываю. Исключительно из рекомендация производителя. Пока практика подтверждает эту теорию даже на убитой коробке. Требования из карманног справочника, издание 96 года: AW03-7x c 84 года - Dexron IID или Dexron IIE (этот допуск только в синем, в зелёном его нет, так-как в те времена этого масла не было) AW30-4xLE - Dexron IIE или Dexron III Таким образом коробки имеют фрикционы с одинаковыми требованиями к свойствам масла, так-как все уже проверили, что фрикционные свойства минерального IID и синтетического IIE одинаковы, а именно эти масла указывались как основные на момент разработки коробок. Вольво допускает замену Dexron IIE на Dexron III для AW30-4xLE, дык с какой тогда радости не допускается замена масла на AW03-7x на Dexron III, если фрикционы этих коробок рассчитаны на масло с теми же свойствами, что и для AW30-4xLE? Почему ты так уверен, что тут нет транзитивности свойств? Я могу предположить ответ: Да к этому моенту выхода очередного справочника Вольво уже было достаточно глубоко насрать на проект Р90, который делался пока на него есть спрос в Европе. Им хватало переделок этих машин в течение последних 3-х лет выпуска в плане электрики, электроники и салона, поэтому мотор, АКПП, рулевое, подвеску и мост, да и кузов уже не трогали. Хотя может и был бюллетень про замену масла и для этих коробасов, надо будет AllData посмотреть, но там только те, что были до 96 года, так-как с 96 этих машин нет на американском рынке.
игорёха, у тебя мурзик не от сорта масла умер. Есть у меня клиент на 71-й, знаю больше пяти лет. Масло чернющее было еще тогда, менять не собирается, а она все никак не встанет. В Абхазию прошлым летом с семьей съездил, а ей хоть бы что...
Варган, он просто дурак. Я тут начал разбирать сгоревшую от конченного масла коробку - полный писец, везде чёрный налёт от разложившегося масла. Пусть она у него в -30 где-нибудь в жопе мира развалится, поймёт тогда, зачем масло менять.
Вопрос такой кто может расшифровать вин? я попробовал забить на вольво 77 чтоб купить фильтр мне выдало что у меня типа с70 и передний привод с акпп AW42
BorichL пишет: Да кто угодно может. А зачем ВИН для покупки фильтра? Фильтр в двигатель одинаковый на все, в коробку - зависит отгода коробки, а не ВИНа.
так вот не знают коробку типа пишет AW 42 .ВОТ ВИН YV1JS8836R1189380
игорёха пишет: Нажал на кнопку и оп,ты в шоке,волька превращается в гоночный болид формулы 1 Шутка конечно. Залезь под авто и посмотри на акпп, чё там написано.
вот лазил как то не могу найти шильдик, должен быть с лева где переключалка.
игорёха пишет: Нажал на кнопку и оп,ты в шоке,волька превращается в гоночный болид формулы 1 Шутка конечно. Залезь под авто и посмотри на акпп, чё там написано.
V740, можно и американский расшифровать, просто лень, тм ничего интересного нет. И так можно сказать, что это коробка ZF4-HP22, там помоему все фильтры одинаковы. Для большей уверенности (а то у меня был случац, когда стояла японка с селектором от немки, но там с положениями ахтунг) загляни под машину: если тросик кик-дауна уходит на левую сторону коробки и щуп торчит спереди поддона, то это ZF, если тросик уходит на правую сторону, а щуп торчит слева, то это AW. Кнопка под 1 - разблокировка селектора при выключенном зажигании.
Всем привет, акпп у меня стоит японская айсин 71L,думал годал что делать, решил отдать просто в ремонт, когда вскрыли то там грязь и антифриз, хотя масло я поменял. Вот жду вердикт по запчастям.
Когда там масло и антифриз, то для начала срочно меняется основной радиатор, так-как в нём потёк таплообменник. А дальше меняются как минимум все фрикционы. Как максимум проще сразу капиталку коробаса сделать, если коробас немолодой.
BorichL пишет: Когда там масло и антифриз, то для начала срочно меняется основной радиатор, так-как в нём потёк таплообменник. А дальше меняются как минимум все фрикционы. Как максимум проще сразу капиталку коробаса сделать, если коробас немолодой.
Масло в коробке свежее, но вот жидкости вылилось около 1 литра, стружка и грязь от фрикционов, далее в коробке от жидкости порвало прокладки в гидроблоке, меняем прокладки, фрикционы, ремонт бублика, и замена передней планитарки там кольца проточили корпус (он самый дорогой). запчасти все куплены в москве магазин нашелся где все недорого. завтра промывка всего шлифовка гидроблока с опресовкой и сборка. на этом думаю эпопея с коробкой закончится. радиатор менять не буду родной( трубки заглушены),а поставлю большой дополнительный с переди ,комплект на 940 стоит 1800р (радиатор, трубки, фильтр)
После того, как антифриз попал в масло - насрать,какое оно свежее, оно уже говно. Это означает замену всех фрикционоов, так-как в них попал тосол. Проточка корзин это проблема всех старых коробок, обычно приходится менять все, а не толлько овердрайва. Всё недорого там не бывает. "шлифовка гидроблока и опресовка" это вообще заумный термин для даунов, даже комментировать не буду, это глупость с технической точки зрения. Заменять штатный нормальный радиатор с теплообменником на отдельный радиатор сразу показывает техническую глупость ремонтников. Можно ставить дополнительный отдельный радиатор для охлаждения, но не в коем случае нельзя заменять штатный теплообменник в радиаторе, это сразу показывает техническую глупость ремонтников.
АКПП классная вешь, но не для даунов из ПТУ, её тремонт только для спекциалистов.
BorichL пишет: После того, как антифриз попал в масло - насрать,какое оно свежее, оно уже говно. Это означает замену всех фрикционоов, так-как в них попал тосол. Проточка корзин это проблема всех старых коробок, обычно приходится менять все, а не толлько овердрайва. Всё недорого там не бывает. "шлифовка гидроблока и опресовка" это вообще заумный термин для даунов, даже комментировать не буду, это глупость с технической точки зрения. Заменять штатный нормальный радиатор с теплообменником на отдельный радиатор сразу показывает техническую глупость ремонтников. Можно ставить дополнительный отдельный радиатор для охлаждения, но не в коем случае нельзя заменять штатный теплообменник в радиаторе, это сразу показывает техническую глупость ремонтников.
АКПП классная вешь, но не для даунов из ПТУ, её тремонт только для спекциалистов.
Cогласен на масло насрать, все равно лить новое просто удивился что эмульсия не появилась, на счет шлифовки и опресовки это я так выразился как птушник который изучал акпп с лиаз-677, так что обзывать ненадо необоснованно, естественно все делают на оборудовании и специалисты, про радиатор это не глупость ремонтников ,а мое временное решение т.к новый найти не могу, конечно все будет поставленно как оно и было но доп радиатор останется, наверное еще добалю и доп. фильтр масла. еще пришлось менять поршенек внутри с клапаном на гидроблоке который просто закис там именно от воды, вода выливалась не похожая на охлаждающию жидкость, вывод сделал что вода могла попадать в отверстие тросика кикдауна который был сломан и наспех замазан герметиком. в итоге все детали заменены сегодня коробку собирают, надеюсь в понедельник уже поеду.
Поиск
Участники
а как сдашь на ремонт,то приходится их