если найду карбовый тросик газа, могу тебе всю эту порнуху выслать.
если татарину не нужно готов забрать. потому что расход дикий хочу попробовать оживить ГБО. только у меня 2В5 карб думаю подойдут. а когда старое разбирал там просто шланг был воткнут в крышку карба. поэтому не особо доверяю нашим самоделкиным.
curly375 пишет: [Quote] если найду карбовый тросик газа, могу тебе всю эту порнуху выслать.
если татарину не нужно готов забрать. потому что расход дикий хочу попробовать оживить ГБО. только у меня 2В5 карб думаю подойдут. а когда старое разбирал там просто шланг был воткнут в крышку карба. поэтому не особо доверяю нашим самоделкиным.[/Quote]
Знаешь,у меня тоже шланг в воздухан был воткнут,и я так отъездил 2 года Двигатель заводился и ехал довольно не плохо.Расзод был нормальный. Это сейчас установил смеситель.На ХХ стал работать отлично.Разгоняться стал чуть хуже,но с светофора по прежнему уходит впереди планеты всей .Выхлоп стал менее вонючий.Выхлопная начала рыжеть.Расход,ну если раньше 20 литров газа в городе хватало на 95-100 км,теперь 110 .Вторую 20-ку спалил с этим смесителем.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Теперь о моих тараканах Как знаете,у меня есть голландский редуктор,типа родной.И у него на шланге вместо регистра мощности(винта жадности)стоял вакуумный кран. [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
На нём ваше много должно было быть подключенного к вакууму
Охота бы узнать как это всё работало. Так вот,я поставил себе этот кран.Пробывал подсоеденить вакуум и до заслонки,и после.Нифига. Вернул "винт жадности" Тут новый бзык у меня.Хочу поставить "газовый карбюратор"BRC BLOS LPG Mixer.Не у нас,не в России,его нет.Нашёл друг в Польше.Вот такой он.
Да это неродной, это одна из самых сложных и толковых систем первого поколения - Vialle. Группа безопасности включает в себя электронную блокировку и вакуумную блокировку, блокировку заводки на газу, электроклапан на мультиклапане, датчик уровня газа подключается к штатному указателю на приборке, так-как этот комплект заточен именно под Вольво. Электроклапан стоит не вместо, а там, где и должен стоять. Правда не понял пока, нафига их там 2, но вероятно один на входе, второй на выходе. Винт регулировки в этом варианте находится у расходного патрубка, его хорошо видно на первой фотографии, а вот вместо второго засажена заглушка. Похоже, это редуктор с регулировкой подачи газа по лямбде, или по оборотам, судя по хитрому разъёму на выходе. Толи там ещё что-то, надо разбирать и смотреть, именно с такой версией я не сталкивался, у меня этого электроразъёма не было, редуктор был с вакуумным управлением. Вся вакуумная система там нагорожена для управления вакуумным краном на расходном патрубке, ещё там должен быть цилиндрический ресивер для удержания вакуумного крана. Фото аналогичного комплекта, установленного на двигателе, я как-то давно здесь выкладывал. Вакуумная система там элементарна, реализовывалась как всегда немного через жопу, вместо установки штатного штуцера на коллекторе упыри резали трубку продувки адсорбера и врезались в неё. А так от впускного коллектора разряжение по трубке подводилось к ресиверу через обратный клапан (аналогично ВУТ), от ресивера трубка шла на электромагнитный клапан, от него на вакуумный клапан на расходной магистрали. Второй вывод электромагнитного клапана просто соединён с атмосферой, на фотке трубка от него уходит в район крыла, но это она просто была засунута там в проводку, чтобы не болталась по моторному отсеку. У меня система уже немного переделана, электромагнитный клапан взят от 760, ну который у тебя там вакуум перераспределяет в зависимости от температуры в корректоре УОЗ помоему. Ещё и трубочки вольвовские стоят Ну и выкинут эмулятор лямбды для контроллера впрыска. На кронштейне висит силовое переключающее реле, отвечающее за отключение форсунок и включение электромагнитных клапанов на редукторе, мультиклапане и электровакуумного клапана. Рядом с ним в таком же сером корпусе электронная блокировка подачи газа, работающая аналогично зелёному реле бензонасоса. При отсутствии вакуума вакуумный кран закрывается. У тебя тут этих релюх на фотках нет, ну и фотки просто кошмар, фиг поймёшь...
Забавно, от этого моторного отсека на сегодняшний момент остались только катушка зажигания, расширительный бачок с патрубками и креплением, бачок омывайки с трубками, кронштейны радиатора с кожухом вентилятора и перекладиной, скоба агрегативной подвески с натяжителями, крышка воздухана с кронштейном, коммутатор, кожух генератора и провод массы да хомуты проводки. Через 8 лет всё остальное уже от других машин...
Отказался от "газового"карбюратора BLOS Сейчас с смесителем работает идеально. Завтра супруга по работе в область мотнётся,это на круг 80 км по трассе(110-118 км/час) и 30 км по городу, вот и посмотрю расход,залито 20 литров газа.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вообщем так,со слов супруги,140 км/час по трассе идёт в лёгкую. По приезду её,я уже залил те же 20 литров и по метке на мультиклапане(сам делал)рассчитал расход. На 108 км израсходовано 13-15 литров газа. Всё таки смеситель наверно даёт более качественную смесь и из за этого и расход упал на 2-3 литра.Обратно,это только визуально, и на интуиции.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Вообщем так,со слов супруги,140 км/час по трассе идёт в лёгкую. По приезду её,я уже залил те же 20 литров и по метке на мультиклапане(сам делал)рассчитал расход. На 108 км израсходовано 13-15 литров газа. Всё таки смеситель наверно даёт более качественную смесь и из за этого и расход упал на 2-3 литра.Обратно,это только визуально, и на интуиции.
расчет по метке мульта не может дать Игорь никакого представления о расходе.. только до полного и опять.. и то.. плюс минус литр... это.. 140 думаю это много очень..обороты какие при этом?
bazovoy, прям специально сегодня залил до отсечки газ.Ездили в область снова,так по гамазинам прошвырнутся,развеятся.Суточный одометр на 0 прям на заправке.По трассе 115 км/час на круизе.И так 41 км трасса в одну сторону,21 км по областному городу,и назад 41 км по трассе.На ту же заправку.На одометре 103 км 600 метров.Заправка до отсечки 15,8 литра. Как то так
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: bazovoy, прям специально сегодня залил до отсечки газ.Ездили в область снова,так по гамазинам прошвырнутся,развеятся.Суточный одометр на 0 прям на заправке.По трассе 115 км/час на круизе.И так 41 км трасса в одну сторону,21 км по областному городу,и назад 41 км по трассе.На ту же заправку.На одометре 103 км 600 метров.Заправка до отсечки 15,8 литра. Как то так
я к чему, учитывая аэродинамику кирпича, и то, что после 600км сопротивление воздуха нарастает в геом.прогрессии, расход не может не радовать!!!! При 90 - 100 он будет в районе 10...
Ну вот,реальный расход по трассе.С города выехал и сразу забил бак до отсечки.Скорость 110 км/час средняя.Перед таможней снова бак до отсечки. Взял калькулятор,посчитал.13,5 литров на сотню. Всё-таки просто шланг в воздуховод,более резвый разгон(жопомер конечно при обгонах)чем с заводским газовым смесителем.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Visondela пишет: намного выгодней выходит? как быстро окупилось?
О ГБО можно думать если объём у двигателя большой или накручиваешь по много километров .У меня первое.Почти 3 литра.Расход в городе на сотню от 18 литров бензина.Газа от 20 ти литров.Плюс я люблю путешествовать.Из за этого мой выбор ГБО.Окупилась установка через 6 месяцев. Кушала бы Вольво моя 10-13 литров в городе,не заморачивался бы даже.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
BorichL пишет: Эта сраная конфорка от рэдблока похоже. Дык вот проблема этой срани в том, что она перекрывает впускной тракт! С вот этой сранью рэдблок не едет быстрее ~155-160 км/ч. Просто упирается как в стенку. Хоть на газу, хоть на бензине. Потому что эта срань не пропускает необходимое количество воздуха в мотор и он просто задыхается. Дык вот теперь прикинь, если с этой хренью не хватает воздуха 2,3 литровому мотору, то на какой скорости задохнётся 2.8? Боюсь, что на вполне достижимой. Поэтому рекомендую выбросить в топку, как это сделал я вместе с ГБО. Кстати одно из преимуществ газовых инжекторов это отсутствие такого творчества умалишённых.
Борис.Ты прав!Ездил в Челябинск,с этой комфоркой машина просто едет,на обгонах как будто у меня 1 литровый двигатель или КамАЗ прицеплен.Но за 300 км израсходовано на 5 литров газа меньше.Мне эта экономия на хер не нужна. Выкинул на хер комфорку,шланг вернул в черепаху.Бл@ть поехала как пологается.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Расверлил в комфорке(миксере,газовом смесители) все 12 отверстий Было на 2 мм,сделал на 3 мм.Поехала борзее,но можно и 3.5 -4мм попробовать. Просто с комфоркой ХХ стабильней чем просто шланг в воздуховод,да и заводится на 1.5 секунды быстрее Ну а теперь прикол. У меня начала на газе при разгоне дрыгаться.Грешил на регулировку ГБО.Потом ваще катушка умерла. Новая на заказ,27000 тенге(4500 руб) Начал эксперементировать.Волговску,ЗиЛовскую,9-ную ставил.Более менее на 9-ной, и то с пропусками на бензине,на газе троит и не едет. Посоветовали БМВ- шную.Нашёл,замерили первичную,вторичную обмотку,как бы как в книге у меня.Поставил.На бензине,идеально.На газе,пропуски при разгоне,как обороты наберёт,нормально едет.На месте,крутится хорошо. Вообщем отмыл,проревизировал катушку с белой вольки,та что сгорела,поставил.Завёл и всё заработало как положено.И на бензине и на газе. Видать на других катухах искры кое как хватало что бы воспламенить бензино воздушную мокрую смесь,а газово воздушную,сухую,сил не хватает. Кстати моя система зажигания TSZ-4,что то напоминает систему зажигания Волги,карбюраторной в помеси с ЗиЛом.На ЗиЛу тоже стоят добавочные сопротивления.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Что толку в рассверливании, если она воздух перекрывает? Ты просто обогащаешь смесь, это хорошо с точки зрения сгорания, но основная проблема установки газовых конфорок это перекрытие воздуха.
Борис.Да понимаю я это. Но блин шланг в воздухан,не эстетично хотя работа идеальна при таком подключении. А с смесителем красяво,типо кто заглядывает утвердительно головой машут,а на самом деле как ты написал Снимаю смеситель вообщем,на нём на бензине хавает литров 30 на сотню
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Как видим,после того как двигатель стал заводится,создаётся разряжение во впуске,но перед шлангом от редуктора есть ввод для шланга вентиляции. Получается разряжение типа "распыляется".Подсос из блока"вентиляция" забирает некоторое количество.И при интенсивном разгоне чухается запаздывание не большое.Или я такой эстэт
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Блин.С этим подключением ХХ хер настроить по человечески.Плавают обороты,не сильно,но заметно, хоть тресни при любых регулировках. Поставил ради эксперимента снова смеситель.Отрегулировались ХХ сразу же.Работает практически идеально.Выхлоп ровный,мягкий.Газом с выхлопной практически не пахнет,а может принюхался уже Пропал маленький провальчик при педалировании.Вот из за этого провальчика,я чуть коробас не похоронил свой.С светофора стартуешь авто начинает дёргаться,разогнался всё нормализуется.Регулировал тросиком,такая же хрень.Поменял частично масло(масло чистое,без вкраплений,уровень,не пахнет палённым)Всё равно при трогание типа толчки.Растроился. А тут на бензине поехал и опачки,всё прекрасно трогается.Разгон мощный и ровный.И этот прикол с толчками только когда подключен шланг от редуктора к черепахе воздухана.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Тут мотался в Екатеренбург,на обратном пути ещё и по Челябинску пришлось подвигаться.На круг получилось 1300 км.Газа истрачено 190 литров.
Трасса 90% (средняя скорость 110,это и 90 и 140,при 140км/час- 3000 оборотов)
Город 10%(и всё время практически в пробках )
Расход газа вышел 15 литров на 100 км.
Стоит смеситель,правда пришлось расверливать 12 отверстий.Были диаметром 2.5 мм,авто ехало,но при обгоне тупило.Регулировки винтом жадности, редуктором и изменением УОЗ не помогало.Методом расверливания и поездок, пришёл к консенсусу,диаметр отверстий 4.5 мм.
Авто разгоняется конечно хуже чем на бензине,но всё равно вполне достойно.На обгонах по трассе уже не паришся,надавил в пол,незаметное перекидывание на 3-ю и попёрла уверенно.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вообщем так. С начала проекта были установленны свечи Denso IT20TT "Iridium TT",дорогущие сцука,по 570 рублей за штуку.2.5 года отслужили верой и правдой.Не разу не стрельнуло в впуск.Не желею ни разу! На двух свечах начали подгорать центральные электроды,не сильно,но видно и визуально. На СТО,где работает супруга,порекомендовали поменять их.СТО сертифицированный. Ну вот и поменял в сентябре на Denso T20EPR-U,200 руб.штука.Пару дней назад при утреннем заводе движка начинал работу с " пятирения" потом всё устаканивалось.Сегодня как завелась с "пятирением"так и не прошло. Выкрутил все свечи,одна на первом цилиндре,серого цвета.Разозлился и вкрутил старые иридиевые.Двигатель сново замурлыкал.Такое ощущение,на иридиевых работает мягче. Закажу две ещё,и снова забуду на пару лет К чему всё написал спросите,да так.Типа или попал на подделку Denso T20EPR-U,или фуфел стали гнать!
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Привет всем. Сегодня была сделана модернизация входа подачи газа в "черепаху" воздухана.Была взята трубка тонкостенная,один край обрезан под углом 45 градусов.Трубка всавлена до середины.
Давно хотел так сделать и посмотреть как двигатель себя поведёт.Раньше газ просто был подведён. Первые впечатления. Пришлось перерегулировать и редуктор и винт "жадности".На редукторе уменьшилась подача где то на один оборот.Двигатель довольно заурчал на ХХ.Ровно. Выставил 3000 оборотов и начал регулировать винт жадности.Закрутить пришлось ну практически до конца.Получилось 2.5 оборота,Раньше был этот винт "жадности " практически полностью откручен. Прокатился.Динамика разгона нормальная,ну не сравнить с бензином конечно
Разгоняется ровно,без надрыва.На обгонах ведёт себя хорошо.Педаль газа в пол,моментально переходит на пониженную передачу и подрывается как будто кто то пендаля дал Глушил,заводил сразу,через 10 минут через 20 минут.Заводится практически с пол пинка. Покатаюсь,расход посмотрю.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Да,диаметр внутренний у трубки 14 мм. Сначало попробовал 10 мм.На ХХ работает ровно,а начинаешь обороты подымать,при 1500-1700 дохнет. Нашёл с внутренним диаметром 12 мм.До 2500 только раскручивался бодро,далее вата. Нашёл с внутренним диаметром 14 мм.Крутится до отсечки.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
"Одел" редуктор газовый.Место у него такое,что от вентилятора на него попадает холодный воздух.Что не есть хорошо при движении по трассе по минусовой температуре.Узнал случайно.При движении по трассе через 100 км порвался один ремень на генератор(услышал какой-то удар в моторном отсеке ну и остановился)Ну и потрогал рукой редуктор .Он еле тёплый.По городу когда катаешься,он горячущий.Ну если досмотрите видео до конца,увидите.
игорёха пишет: "Одел" редуктор газовый.Место у него такое,что от вентилятора на него попадает холодный воздух.Что не есть хорошо при движении по трассе по минусовой температуре.Узнал случайно.При движении по трассе через 100 км порвался один ремень на генератор(услышал какой-то удар в моторном отсеке ну и остановился)Ну и потрогал рукой редуктор .Он еле тёплый.По городу когда катаешься,он горячущий.Ну если досмотрите видео до конца,увидите.
Спасибо.Стараюсь Да,газовый редуктор подсоединён к системе отопления, паралельно. По русски,в параллель радиатору отопления. С блока до крана,на подаче, поставлен один тройник.От него к нижнему вводу в редуктор.И второй тройник на выходе с радиатора отопителя и вся обратка,с радиатора и редуктора, в помпу. Ничего не воздушит,печка кипяток.А вот редуктор стоит неудачно,но некуда его с моим двигателем поставить.На него от вентилятора охлаждения поступает воздух.На видео видно.В городе большинство на ХХ не сильно дует на редуктор,и он горяченный.А вот на трассе вентилятор маслает сильнее,плюс набегающий воздух через радиатор. Вот и накрыл чехольчиком
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
Ну и выкинут эмулятор лямбды для контроллера впрыска. На кронштейне висит силовое переключающее реле, отвечающее за отключение форсунок и включение электромагнитных клапанов на редукторе, мультиклапане и электровакуумного клапана. Рядом с ним в таком же сером корпусе электронная блокировка подачи газа, работающая аналогично зелёному реле бензонасоса. При отсутствии вакуума вакуумный кран закрывается. У тебя тут этих релюх на фотках нет, ну и фотки просто кошмар, фиг поймёшь...
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/url]