Иновские. 50 у.е. это ерунда. Сення произошел новый экшн. С утра собрался ехать на работу, завел.... на холодную начало колбасить, как будто бенз кончается. Заглушил. Вспомнил что чел, который ставил маслосъемные сказал, что у меня сдохла одна свеча, и он поставил свою какую то старую. Ну в общем я купил же такую свечу, вкрутил, ничего не поменялось. Провода вв новые тесла, свечи новые. Бенз залит . Троит пердит не едет... что искать? На что думать? После замены колпачков, и замены масла проехал неделю и се было норм....
-------------------------------------------------- Вольво 740, 1990 г. В234F, AW72
С такими вопросами пора бы в другой раздел переходить да и не мешает почитать форум, здесь подобные проблемы обсуждались.Проверь точки масс форсунок, реле форсунок, крышка трамблера,бегунок,давление в рампе.
Потому что говно это. Сколько раз говорил, чтобы родные провода не трогали, родной Бугикорд работает гораздо лучше всей этой левой ботвы даже через 20 лет. Чего вы все ВВ провода меняете? Какой смысл менять хорошее на новое? Если ВВ провода не шьют, и не в обрыве, то пусть работают и дальше.
Блин пацаны,мне бы ваши проблемы.Мои ВВ хер какие разные поставишь,колодцы блин Хотя по колхозному стояли сборная солянки с 9- ки( тазик),буса фольца и мерса и это всё работало вполне сносно
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
sk2004 пишет: А что на этом фото? Я чего то не понял
Это твинспарк альфовский. Две свечи на цилиндр, от одной катушки кроме основной свечи вв-провод идет на дополнительную. Комплект катушек-проводов что-то около 6 тыр что ли. У меня заменены, поэтому ценой не интересовался.
Ну на Мерсах тоже по две свечи на цилиндр были m-112 , помним такой моторчЕГ? Ну там вообще практически целая серия разнообъемных V6, ну практически как на Volvo modular motors, только в другом форм-факторе.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
знаю, что этот ремень натягивается с гораздо меньшим усилием, чем основной. И рвется он от перетяжки.
Судя по таблице, разницы практически нет [URL=http://radikal.ru/big/2ad80d65de2141b990718378c99f22e8][/URL] Отсюда вопрос, кто как регулирует натяжение ремня балансиров. Вчера делал так. Сначала по руководству выставил натяжитель на 3 часа, но натяжка получилась никакая. Закрутил по часовой до ощутимой натяжки, но завыл новый натяжной ролик. Отустил, но теперь при повышении оборотов ремень создает треск, подкручивая т.н. холостой ролик. В итоге подтянул до такой степени, когда треск получается при достаточно больших оборотов и не слышен на фоне общего шума. Большая натяжка дает вой натяжителя. И насколько критично отсутствие успокоителя?
Я натяжение балансирного ремня проверял пытаясь провернуть ремень двумя пальцами (большим и указательным) в середине самого длинного участка, при этом ремень должен повернуться не более чем на пол оборота. Ещё бывает такая ошибка, когда эксцентрик натяжного ролика поворачивают не в ту сторону и ремень задевает кожух, создавая при этом шум.
AlexeyVolvo, что-то не понял про плечо разницы. моряк, спасибо, опыт пригодится. Только на пол оборота или 90 градусов? Больше никто этим не занимался? Хотелось бы услышать все мнения. В русскоязычной мурзилке написано про 10 мм, но в Гринбуке я про это не нашел. Как-то несерьезно...
Варган, новый ремень достаточно только на 90гр. Мне кажется человеку с опытом автомеханика не составит проблемы натянуть любой ремень без всяких приборов.
Всем привет! С наступившим новым годом!!!! За это время, что не писал, успел смириться с этими проводами. И глушитель успел починить, задняя банка отвалилась, заменил на новую.но моя вольво не дает мне скучать, подкидывая новые испытания! Теперь ПЕЧКА! Дано: регулировка механическая, на всех положения моторчик крутит норм. В положении на стекла , на человека дует теплый воздух, но не горячий, но вот на ноги дует холодный.... проехав по трассе 80 км ноги смерзли. Подскажите, что делать, куда смотреть?
-------------------------------------------------- Вольво 740, 1990 г. В234F, AW72
Я когда менял радиатор печки этой осенью, решил радикально проконтролировать все эти потоки - вырезал со стороны бардачка кусок из короба корпуса, чтобы рука проходила и выяснил, что щели между корпусом и самим радиатором хорошо так холодный воздух пропускают. Родной уплотнитель тоненький и от времени уже ссохся. Взял паролон, порезал на полосы, пропитал их термостойким силиконом и позатыкал изнутри все щели, уплотнив отверткой. Вырезанный кусок короба печки закрыл мягким пластиком на саморезах. Заслонке они будут мешать, но смысла в ней все равно никакого нет, она у меня заблокирована - температура регулируется краником.
Сергей740, ну вот откуда у вас в головах такой бред? Кранник можно къебенизировать, но не заслонку! Заслонка выполняет основную роль в регулировке температуры, кранник - дополнительную, включено/выключено... Хренею я от таких решений... И ещё писать такую дурь, что в заслонке смысла нет... Ты уж если не понял, как эта климатичка работает, то хоть не говори, что в ней что-то лишнее. Уплотнение конечно можно улучшить.
Уважаемые форумчане! замерял я расход по городу на этой неделе... одна заправка , один пистолет, вышло 19.5 литра/100 км. чисто город. расстояние на короткие дистанции. это вообще адекватный расход? посоветуйте что дельное. то что уже менялось по машине, описано выше
-------------------------------------------------- Вольво 740, 1990 г. В234F, AW72
sk2004, такой расход бензина для этого мотора завышен, даже для автомата. Для начала проверь лямбда зонд, если он начинает не корректно работать расход как раз увеличивается на 3-4 литра.
-------------------------------------------------- 940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
sk2004, а вы проверьте, на всякий случай, мультиметром показания лямбды, если показания при перегазовке на прогретом двигателе будут колебаться в пределах 0,1-0,9 в. тогда всё в порядке, а если показания будут стоять в пределах 0,5-0,6 в. тогда лямбда работает не правильно, даже если она и новая. Отсюда и будет перерасход.
-------------------------------------------------- 940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
Ошибок нет, свечи норм. Если весь форум перечитать можно в дурку попасть))))) что за такой приславутый плохой контакт? И как проводка может влиять на расход?
-------------------------------------------------- Вольво 740, 1990 г. В234F, AW72
Думаю,дело не в проводке.Ведь по трассе-то расход нормальный,значит,по логике вещей,дело в качестве бензина,манере вождения,чистоте дороги,загруженности дороги и исправности тормозных суппортов.
Я уже об этом не раз писал. Расход на 100 километров в городе не имеет смысла. При средней скорости поездки 10 - 15 км/ч (и не важно, что ехал 60, ехал минуту - стоял 3 разгонялся и тормозил) больше влияет часовой расход на средних оборотах. А зимой еще и прогревы, вслепую не поедешь. И не забываем, если автомобиль стоит с работающим двигателем, в силу математических законов, сколько бы на самом деле бензина не было сожжено, расход на 100 км - БЕСКОНЕЧЕН!
-------------------------------------------------- Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
sk2004, хорошо если вы думаете, что с двигателем всё в порядке, давайте тогда перейдём к АКПП. Вы уверены, что ваш автомат исправен, что он не буксует, вовремя переключает передачи. Стрелка тахометра в каком диапазоне обычно находится.
Цитата:
кароче, расскажите про пресловутый КОНТАКТ?
Это самый обычный плохой или окислившийся контакт.
-------------------------------------------------- 940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
стрелка тохометра всегда на 1500 об/мин. это может быть из-за неисправного датчика скорости, который стоит на мосту? тк как спидометр у меня тоже не работает
-------------------------------------------------- Вольво 740, 1990 г. В234F, AW72
Поиск
Участники
[/URL]