Странно, в Кировске я её не видел. А так узнал бы. Может под полную покраску пошла. Хотя там вообще с 940 еще более грустно нежели у нас. 740 апатитскую переходку из DRIVE2.ru ярко-красный помнишь? Так она еще более грустная, чем моя бывшая белая. А просил за неё больше, чем за приличный 940. Вот один пожилой дядька её и взял. У Владимира в Мурмашах постоянный клиент теперь. В общем очумелые ручки это то еще зло. Лучше б не трогал.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Да, я думаю перекрасили ее, но колхозить он ее точно не хотел.... Хотя, хозяин-барин. Кстати та битая 9-ка на металл ушла, я охнуть не успел, и не содрал с нее ничего. обидно.
-------------------------------------------------- Бывший владелец 940-ой.
Не, ну зачем так жестоко? Лучше б Вовке в Мурмаши отвезли на металл, или хотя бы предложили, всё ж не в мартен, люди еще спасибо сказали, мелочи пластиковые так достают, вернее когда их нет.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Очень заманчивый вариант, для моих Женщин, жена и дочь. Скажите пожалуйста, на сколько надёжен автомат именно у этого года выпуска, всё-таки уже 300 тыс. отбегал? Гуглил инет, отзывы по машине, как качели, из крайности в крайность, да и техническая составляющая отзывов ни какая. Может у кого знакомые юзают такую машинку, интересно узнать мнение реальных владельцев, в основном интересует надёжность автомата. Спасибо.
-------------------------------------------------- 940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
Коробас по надёжности и принципу действия аналогичен AW30-40, ходит тыяч 400, если не убит. А востальном это как маленькая 960 с херовой АБС (если блок управления в 96 аналогичен старому), двухзонной климатичкой, простой задней подвеской, без 6 катушек зажигания и бренчащей торпедой. Вобщем говнецо подешевле.
Смотрел сегодня 850-ю 95 год, 170 лс, акпп. Симптомы акпп, капнул масло на белый бумажный листок, масло тёмного цвета(без запаха гари)и как будто в нем присутствует мелкий песок, все передачи включаются без особой задержки, во всяком случае двигатель реагирует изменением оборотов почти сразу. И самое не приятное, движение задним ходом начинается только после раскрутки двигателя до 2800-2900 об\мин., при нажатии на педаль тормоза машину ещё 1-2 сек. трясёт и дёргает после остановки. Я так понимаю, что к коробасу подкрадывается писец, да?
-------------------------------------------------- 940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
Сергей740 пишет: Привет всем. Расскажите за эту модель, пожалуйста. Как в бж к кому на драйве не зайду - так там речь о переборке двигателя, при этом все владельцы упираются, доказывая, что vme - лучшие двигатели вольво. Единственные впечатления, которые у меня есть от этой модели - место мало в салоне.
А о чем рассказывать то? Я например, продал свою 850 в 2001 -м году, с пробегом тысяч 120. 6 лет ей было. Никаких проблем не было с машиной. Потом Ы70 Т5 была, тоже без проблем, была продана с пробегом 140. Отличные машины, вполне надежные, хорошо едут. Причем интересно, что расход масла послепробега 100 тысяч заметно возрастает. Тоесть не сильно, а просто он заметен, учитывая то, что до 100 тысяч вообще колом стоит. Опыт многих таких машин. Автоматы простые, но уже явно комфортнее АВ71-х. Подвеска как и везде, ничего криминального к 100-ку не было, да и к 150 не будет, может мелочь какая. Двигатели до 300 тысяч при нормальном уходе вполне спокойно доживают. Есть толк от такой информации про 850? Да нихрена его нет. Рассуждения на всяких драйвах про ненадежность двигателя - просто смешны. Какого ему надежным то быть при ахренительных пробегах? С 97 года прошло 17 лет (последний год выпуска 850), и даже если люди наезжали мало, по 20000 в год, это уже 340 тыс. Попробуй купи сейчас хоть такую машину!!! В основном они уже с пробегами от 500, все перекорячины, набиты химном типа скантеха... И чего удивляться, если двигатели постоянно перебирают люди?! А двигатель нормальный вполне, когда нормальный :))) Он до сих пор ставится на Вольво - 5 цил Т5.
Вот поэтому и считают 850 говном, что их пережили 740. Автомат там почти полностью аналогичен AW71, отличия лишь в нескольких функциях, типа более тесного взаимодействия с двигателем и наличие разных программ переключения. Но базовая коробка - тот же Симпсон. Косяков в 850 серии было предостаточно,они давно описаны по поколениям, рассказывать действительно больше нечего. Мелкий трясучий уродец.
А так большинство экс-владельцев 850 пересело на современные ЖПИ (жестяно-пластиковые изделия) типа Соляриса или еще какой южноазиатской хрени. (Хотя Солярис оччень неплохая альтернатива отечественным Приорам-калинам, но не более того)
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Может на S60 сразу? Расходы на содержание сопоставимы ( оба недешевы и весьма существенно) , но интерьер у платформы Р2, на мой взгляд, проработан лучше, панель приборов самая вменяемая из всех (ИМХО), да и вообще удовольствия больше. Но надо приготовиться к сюрпризам электронно-электрического характера, CAN- шины, модули и прочая дорогостоящая светотень.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Если б S60 с автоматом можно было б взять за 150 - то да =) Но так-как нет, то 850. Или V40 первую. Что скорее подвернётся. Это вообще будет машина для супруги в последствии =)
Вконтакте кучка тусуется, пытаются бесплатно отремонтировать эти помои, и втюхивают друг другу то что не смогли отремонтировать в 2 - 3 раза дороже рынка.. а так да, больше я их нигде не видел. Первая S40 это вообще уебанавто, мне кажется что когда вольва закончила с 440, они решили что трешки и четверки были слишком охуенны и надо сделать что-то совсем уебанское)))
-------------------------------------------------- Запчасти Вольво http://allvolvo.ucoz.ru/ Отправка в регионы
Они решили развить успех 400 серии Мне иногда 850 попадаются, но очень редко, ибо они года 2 назад уже все поголовно с дымящими движками ездили, но если раньше у владельцев хватало денег на очередную капиталку, то у последних уже нет
Помимо http://volvo850.ru/ существуют неплохие книжки по ремонту с описанием различных систем управления двигателем и их диагностики. Есть русифицированный Хайнес с фотографиями и пошаговыми инструкциями, есть ВАДИС. Лично мне за 17 лет обладания 855 такой форум по ремонту не понадобился. Да, машина посложнее классики, но в отличие от современных электронных "гаджетов" её можно чинить самому.
в отличие от современных электронных "гаджетов" её можно чинить самому
Да и их также можно, дайса китайская копейки стоит, ноуты сейчас почти у всех есть, у кого нет - опять же, удовольствие не дорогое. Вопрос вот тока - зачем? ))
-------------------------------------------------- Запчасти Вольво http://allvolvo.ucoz.ru/ Отправка в регионы
Лучше, то, что лучше сохранилось. СААБ 900 до 93 года очень любопытная машина особенно под капотом. Вообще проще теплое с мягким сравнить, чем эти машины.
900 OG - одна машина, 900 NG - другая, 9000 - третья, а 850 - четвертая. Старый 900 особо обсуждать смысла нет, особенно рядом с 850-й. 900 новый очень неплох, но не проще ли тогда на 9-5 посмотреть со старым H-двигателем? 9000 очень хвалят у нас, живых их очень много. H - двигатель опять же. Не знаю, как в России, но у нас они частенько попадаются гнилые.
Сегодня смотрел 855 одну. 1997 год, 2,5 20 кл. 170 сил, автомат. Кузов покоцан, капот задран, поворотники разбиты, задний бампер треснут, двигатель контрактный и крышка головки посажена на жыыырный строительный герметик. Опять же, защиты ремня нет. Видимо, мотор заменили, а грм не стали, вот ремни и порвало. Салон так себе, но лучше, конечно, чем мой. И за все это 3000$.
Сергей740 пишет: 900 OG - одна машина, 900 NG - другая, 9000 - третья, а 850 - четвертая. Старый 900 особо обсуждать смысла нет, особенно рядом с 850-й. 900 новый очень неплох, но не проще ли тогда на 9-5 посмотреть со старым H-двигателем? 9000 очень хвалят у нас, живых их очень много. H - двигатель опять же. Не знаю, как в России, но у нас они частенько попадаются гнилые.
Это всё понятно,ездил на 9-5 служебном 1999 г.в. 2,3 170 л.с.,хотел услышать что бы ВЫ выбрали и почему.
ДДТ, а с саабом нет проблем с запчастями? В альфе самое главное, как она едет. Выглядит она тоже замечательно, особенно для любителей зубилодизайна, но едет намного интереснее.
-его кстати так и зовут ,как узнал?! Дал отцу поездить- пока Митцубу его делал..так теперь отдавать не хочет ...Ездил на ней В Ангарск (Богучанская ГЭС) к родственникам-это 6тыс почти ,туда-сюда! А я на Полевское уже 3й год очкую стартануть
Поиск
Участники
...Ездил на ней В Ангарск (Богучанская ГЭС) к родственникам-это 6тыс почти ,туда-сюда! А я на Полевское уже 3й год очкую стартануть