BorichL пишет: В 75 литровый бак влезет и старый датчик. Для замены нужны не только ленты, но и кронштейн бака. Кстати голландцы баллон ставят толковее.
На то они и голланцы Они мне этот кое как впихнул,его можно и не прикручивать было,залез под полку с помощью кувалды и какой то матери Динамики были врезаны в полку,пришлось убирать.Теперь звук заводской,в дверях.Можно конечно подиумы сделать было,не стал заморачиваться.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Голландцы рамку из уголка крепили к кузову четырьмя болтами м8 , а потом баллон лентами к рамке. Да , чтобы вытащить 70л баллон на 740, нужно было раскручивать рамку, благо она не цельносварная. На 940 такой же баллон стоит свободнее, сверху на нем еще аптечка с компрессором помещаются.
Уважаемые знатоки Вольво, а известно что-нибудь по степени сжатия, как ранее писал один товарищ (ддт): голландцы увеличили её под газ или оставили мотор без изменений?
-------------------------------------------------- 944, 1997 г., B230fk, m90
Голландцы не дураки. Они не буду переделывать пол мотора, они влепили газ по быстрому, бабло отбили и ведро убитое продали, пока оно перемещается. Правильная переделка степени сжатия с исправлением фаз по затратам полностью убивает смысл установки ГБО, за остаточный ресурс этого ведра установка тупо не отобъётся.
Ну у меня хер наверно степень сжатия увеличишь.Клапана и так рядом с поршнями гуляют.И в книге нет по головкам на сколько можно их протачивать.Пишут, сразу замена. Я у себя крутанул в + 4°зажигание(от бензинового,а УОЗ рекомендованный 10°+/-2°)У меня всё-таки под 98-й заточен движка,а где 98-й,там и 100-103-й,и выпускные на 0.1 мм увеличил от максимума. Движку не кручу,автомат при тапке в пол на 2.500-2700 переключается.Если плавно,так вообще при 2000.При крейсерской скорости 110-120,на тахометре 2.400 об/мин.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Всем привет!=). На данный момент проехал с ГБО-4 5000 км (за 1 месяц и 1 неделю) . Средний расход пропана составил 12,3 л/100 км в смешанном режиме (город/трасса), для примера, бензина около 10,7..11 л/100 км при том же режиме езды, что вполне устраивает. Особенно чувствуется разница в деньгах. Если на бензине у меня уходило каждые 6 дней 2600..2700 руб, то на пропане около 1300..1500 руб.
Цитата:
bazovoy пишет: при степени сжатия в районе 10, газ уже вполне гоже работает.. вот на турбированных, его эффективность ниже конечно, но не криминально...
Есть такой момент, на некоторых режимах (не много выше средних оборотов при интенсивной подаче топливной смеси) чувствуется, но, да, не криминально, при размеренной средней езде не заметно.
-------------------------------------------------- 944, 1997 г., B230fk, m90
liga1977 пишет: Подскажите кто использует ГБО на Вольво 940. Имеет смысл ставить и какого поколения оборудование?
Проехал 560 тыс на 940, полет нормальный. Только за машиной надо ухаживать, это твоя жизнь, иначе всегда будут проблемы и с любым автомобилем. А вообще все эти железки давно пора на свалку, это архаизм, электромобиль на пороге. Правда его развитие сильно тормозят и пробег не очень большой, но новые виды энергии дадут пробег в 2-3 тыс км. Вот тогда будет революция. А пока, да еще по нашим дорогам, сервису и т.д. бензин+газ, особенно на Вольво. Есть еще вариант бензин+электро, но там пока поиски. Из отработанных моделей, наверное, только Тойота Приус. Она маленькая, для города и на малых скоростях ок, в других случаях вопрос. Члены правительства на маленьких машинах не ездят, в автомобиле самый главный параметр это БЕЗОПАСНОСТЬ, все остальное меркнет перед ней. А Вольво в свое время бил на первом месте в мире по этому параметру. Я не думаю, что что-то очень сильно изменилось, за исключением того, что в 1998 году Форд купил Вольво. Так что смело ставьте ГБО на Вольво и вперед. Относится только к авто до 1998 года, за остальные модели я молчу, не в курсе.
liga1977 пишет: Подскажите кто использует ГБО на Вольво 940. Имеет смысл ставить и какого поколения оборудование?
Что-то затихла тема. Газ то подешевел, пора снова про ГБО беседовать. У меня на 940 стоит голландское ГБО, проехал уже 620 тыс км, из них на газе 360 тыс. Бак 90л, зимой хорошо, зад нагружен - на поворотах не заносит
Нахрен оно надо. Половина багажника - сраный баллон, трубка под кузовом, прикрученная саморезами, мешающийся редуктор в моторном отсеке, конденсат сливать постоянно, если на заправке говнокомпрессоры, лишний бессмысленный гемор и сокращение ресурса мотора из-за пережаренных клапанов, лишний гемор ещё и с редуктором, один раз тройник на подогрев развалился... Давно это говно снято нахрен и забыто как страшный сон. Учитывая, что сеть заправок не развивается, а то и сокращается, никому это уже не нужно, я даже таксистов с газом не вижу, газовые заправки вечнопустые, кода я на газу ездил, там всегда кто-то заправлялся, теперь же на них пусто.
Поиск
Участники
