Ну растерялся Ваш визави на Гольфе, бывает. Для Allvolvo: А продублируйте адресок сюжетца про Volvo-340 ибо это < http://www.youtube.com/watch?v=n -Tmeax1eeM&feature=youtu.be :))> не открывается ни разу. Даже без смайлика не открывается и в различных вариантах тоже. Как не бейся.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Ну и что? Я то думал, что там чтой-то интересное, типа "А вот посмотрите на семейный сарайчег для пенсионеров" типа вот < http://www.youtube.com/watch?v=COUBBaXEEsw&feature=related > сам балдею, был абсолютно такой же аппарат В-230ЕТ и такого же цвета. Зверррр!!!! Тоже так любили порысачить лет десять назад, у народа глаза на лбу, когда вот такое вот чудо длиной в 5,05 м. в поворот боком заходит. И ведь не страшно на нем ни капельки, шведский БТР в натуре.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Нет конечно, Е-класс. Просто за счет бамперов на амортизаторах (требование США и Канады), а бампере на Volvo-240 1974-1982 гг, были ого-го, реальный такой швеллер из дюралюминиевого сплава, толщина дюраля 5 мм., хрен загнешь в общем, плюс 15 мм. резины, и все это хозяйство на удароабсорберах, так что длина получилась впечатляющая и на машинах 1974-1982 гг, в исполнении "сарай", кстати 245-ка выглядела более гармонично, нежели седаны и у двудверные купе. С 1982 года изменилась конструкция бамперов и машина потеряла по пять сантиметров с каждой стороны плюс изменилась оптика и слегка оперение. Универсал традиционно был длиннее седана на семь сантимпетров. Так, что, я так мыслю, 240-чя серия была на тот момнент самой длинной машиной в классе. Правда всё это дело компенсировалось малым радиусом разворота, что перешло по наследству и к следующей платформе, нашим любимым 740-940, но сверхнадежные дредноуты не забывали и выпускали аж до 1993 года, дольше чем 740-е. Так что 740 стал короче на 17 см. и шире на 10, так что облик получился весьма гармоничный. Увеличилась колея и база, тоже пошло на пользу. Как лично сделавший на сотне пять оборотов через крышу на 245, смею заверить, расширение колеи дело нужное.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
240 хотели снять после выпуска 740, да благодарные покупатели не дали, вот машина и выпускалась с 75 по 93, пережив все поколения 264/262/265, 740/760/780 и даже первое поколение 940. Насколько мне известно, на заказ выпускались и позднее, на заводах в Канаде.
Да, выпускалась, крайние экземпляры с конвейера завода в Галифаксе (Nova Scotia, Canada) скатились в 2000 году. Редкость жуткая. Поэтому и не верит никто. Народ у нас в основной массе, как бы это помягче.... Мыслит стереотипно. Как, такой старый чемодан, и тридцать лет на конвейере (примеры отечественного автопроизводства не в счет), а авиа и судостроение? А такие классики как "Морган","Аэро","Эй-Си"? Ну я думаю, что основная масса покупателей новых японо-корейцев в отечественных автосалонах про такое даже не слышала. Цель манагеров по уравниванию таргет-групп достигнута.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Поиск
Участники
