Всем здравия желаю! В продолжение темы про кондеры, у меня есть вопрос . На шкоде-октавия есть опция-при включении кондера холодный воздух дует в бардачек. может Кто то делал уже такое на вольво-940 ? поделитесь опытом...
При перестановке мотора выпилил гнилой конденсор - все штуцера убиты, заодно выкинул и ресивер-осушитель, он всёравно уже всё что мог - осушил. Выломал сегодня очередной шланг кондиционера, всёравно штуцер готов, вырвал силовую часть проводки управления компрессором и вентилятором. В моторном отсеке становится просторнее. Жаль я сразу компрессор и большую трубку не отломал нафиг, теперь её придётся по кускам выпиливать из моторного отсека. Теперь надо отломать большую трубку от дросселя или сразу отпилить дроссель от испарителя, там тоже всё в жопе. Следующим этапом выброшу печку с испарителем и пошёл в жопу этот кондиционер, слишком многое сгнило, чтобы восстанавливать холодильник. А больше всего места в машине стало после выкидывания газа (Vialle c 70л баллоном), думал, всё переберу и поставлю назад. Теперь есть полная уверенность, что не поставлю, хорошо, что не перебрал редуктор. Вот, теперь выкидываю кондюк и на ещё один голландский тюнинг в помойке станет меньше.
BorichL, а что столько пессимизма? Сегодня солнце целый день . Я вот почти все собрал остались подушки для конденсора, кран вакуумный, одна трубка высокого давления и прокладки. Кстати компрессор который выселяется из моторного отсека мне подойдет?
Состояние на выбор: 1. Обычное - снят с машины, лежит на полке, трубки отвернулись нормально. 2. Да новый почти, поменяли и продали на разборку! 3. Атлычный, да! Халадыт как лёд! Ти такой нигде нэ найдёшь, только заправыть нада.
Всем доброго времени суток!!! Хочу вот чем поинтересоваться... Сейчас стоит на 940 кондей... Чтоб воЧкнуть климатичку, что надо докупить, кроме самого блока, и надо какие нить провода наращивать и т.д.?
Блок управления, потолочный плафон (и проложить к нему вакуумную трубку), силовой блок управления вентилятором, датчики входной температуры, выходной, солнца и проводку на всё эо барахло. Остальное подходит. Это конечно если блок кондея родной стоит.
Варган, совсем необязательно, если применить режущий инструмент и раздобыть набор оригинальных блоков. А вот такие машины в разборе встречаются редковато, две такие есть, но не под разбор.
Ruldik, тут вопрос не в том, от какой машины кондюк, а оригинальный он, или нет. У меня есть кондиционер под R134A для любой 700-940 с ручной печкой, пережил многие оригинальные кондиционеры. Разметка датчиков помоему есть на корпусе климатички, вобщем парочку датчиков впилить можно, они там как лампочки в приборке крепятся. Всё остальное там аналогично, вот только в 940 надо расширить окно, в котором стоит блок резисторов, чтобызасунуть туда силовой блок вентилятора. Да, я забыл ещё про блок электропневматических клапанов, на 960 он есть на всех климатичках, а вот на 940 только на климат-контроле. Вакуумные заслонки отключаются от старого блока и подключаются к этому блоку.
Всем вечер добрый. Прошу помощи. У меня 940 93г без кондея, с обычной печкой. Переставляю с донора того же года и с таким же двигателем автоматический климат - контроль. Столкнулся на данный момент с несколькими вопросами. Первый - куда подключается потолочный датчик температыры? Провод идет по правой стойка в подтопедное пространство. Куда там он подключается? Второй вопрос - обычная печка подключается к подторпедной косе всего двумя разъемами в которых 3 провода. Климатичка тоже имеет эти разъемы + есть еще один на 6 проводов. Куда подключается он - не могу найти. Машина стоит разобранная, прошу подсказать. Спасибо.
Потолочный датчик в плафоне подключается к косе проводки и вакуумной трубкой к впускному коллектору, это нужно для вентиляции датчика. Вот только мне казалось, что проводка идёт по левой стойке и объединена с проводкой плафона. Но могу и ошибаться, на ранних годах может отдельная коса была. Всё это идёт в косу климатички через двухконтактный разъём С162. 6-контактный разъём это С160 - датчик солнечного света, питание климатички и вентилятора, сигнал спидометра.
6-контактный разъём это С160 - датчик солнечного света, питание климатички и вентилятора, сигнал спидометра.
Вот этот шестиконтактный разъем с двумя толстыми красными (видимо силовыми) + 4 тонких, как я понимаю должен как то подключаться к штатной проводке. Вот только как? Предполагаю, что у меня не хватает какого то еще проводка/разветвителя-переходника к штатной косе от этого 6конт. разъема. Блин, я неправильно написал в предыдущем посте, думал об одном, а написал о другом. Датчик с потолка идет в климатичку, все верно. Других вариантов быть не может. Я хотел спросить куда подключается датчик света стоящий в сеточке правого динамика. От него отходит короткий проводок (3контактный) и потом стыкуется с другим проводом стандартным разъемом (но проводок уже 4 контактный и в нем коричневый провод не задействован), а вот дальше на конце второго провода разъем 4 контактный по виду как на приборную доску приходят. Вот этот рахъем и не понимаю куда воткнуть.
Подключил всю электрическую часть. Т. е. установил блок климата под торпеду, нашел недостающий жгут в подторпедную косу. установил радиатор кондея, электровентилятор, компрессор + подкапотную проводку. Под капотом всю электрику подключил. Осталось купмть аккумклятор кондея + пару трубок, соеденить и заправлять. Но сейчас возникла проблема - не включается электровентилятор при прогреве двс. Сам вентилятор рабочий, от акб крутится, реле вроде тоже работает - проверял опять же от акб. Обе скорости работают. Все предохранители целые. Может рнле какое нужно поставить еще? С датчика температуры снимал разъем и коротил контакты - так не работает вентилятор. При чем машина при снятом разъеме с датчика температуры не заводится. Датчик смотрел тот, который ближе к моторному щиту, у 3 цилиндра. Как вести проверку дальше? Еще вопрос. В подторпедной косе в районе моторчика печки есть 2 разъема. У меня на одном разъеме стоит перемычка (штатно), а второй просто так болтается. Провода вроде коричневые. Что это за разъемы и нужна ли перемычка у второго разъема?
В 940 с 92-93 модельного года (91 точно аналогичен 740, 92 надо уточнять) электровентилятор управляется контроллером впрыска и датчиками на конденсоре. В более раннем контроллере управления электровентилятором может и не быть. Закорачивание датчика температуры может привести к возникновению ошибки в контроллере, но никак не к срабатыванию вентилятора. Перемычки у контроллера это для его конфигурации, одна отвечает за АКПП. Вторая - не знаю, но вероятно за какие-то куски экологии, раз на FD её нет.
То есть надо смотреть датчики на конденсаторе. Их там 3 штуки. А какой на что идет? И еще вопрос. С блока климатички под капот идут 2 тонкие вакуумные трубки. Одна черная, одна белая. Черная на доноре была подключена через штуцер к впускному коллектору. Как я понимаю, как раз она и идет на датчик тампературы в потолок. А вот белая просто болталась и была заглушена колхлзным саморезиком. Куда она должна идти? И, кстати, а как проверить работу вентилятора без кипячения авто? Это каким нибудь способом возможно?
MadDen, за включение вентилятора отвечают коричневый и серый датчики на радиаторе кондея. Можешь для пробы позакорачивать их контакты (должно сработать даже без зажигания).
По поводу проверки работы вентилятора от мозгов посмотри в третьем режиме самодиагностики.
Если ставится ЕСС (вроде это так) под капот должны идти ТРИ вакуумные трубки. Одна на вакуумный кран печки. Две другие, каждая через свой ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, это подвод вакуума к системе управления и трубка на плафон.
-------------------------------------------------- Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Да, ставлю ECC. Под капот действительно выходят 3 трубки. 2 черные с обратными клапанами и одна белая. Черные соежиняются в одну магистраль и подключены к коллектору. А вот белая просто так болтается, заткнутая.
Хм, закоротив фишки на датчики ничего не произошло, вентилятор не включился Зажигание и включал и выключал. Коротил разъемы и поотдельности и вместе. В чем косяк?
Клапана печки нет. Значит правильно, что заглушен. По поводу вентилятора голова взрывается. Реле, которое вентилятора, как его проверить? Может оно? Странно, вся система была рабочей перед снятием с донора. Значит и реле должно работать. Оно внутри могло там окислиться? Почти год все добро пролежало в гараже.
MadDen, да, про него. В оригинале этот провод соединяется с предохранительным проводом серого цвета от клеммы плюса аккумулятора.
Для проверки реле: соединение с корпусом синего с черным и белого с черным проводов должно вызывать щелчки реле (собственно так и должны были действовать замыкания фишек датчиков).
-------------------------------------------------- Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
Эврика. Я, мягко говоря, лошара. Я серый провод бросил на массу, а не на плюс акб. Сейчас переподключил к акб его на плюс. Завтра проверю. Интерестно, мог ли я что нить сжечь или коротнуть ранее. Надеюсь нет. Спасибо за подсказку с серым проводом. Я по инерции этот провод вместе с массой вентилятора прикрутил к кузову. Тормоз. Спасибо еще раз. Завтра отпишусь по результатам проверки.
Нет, не сдуло. Все отлично. ))) Работает. Теперь надо найти время и слить воду и залить антифриз. Для проверки заливал воду, пока что так и катаюсь. Кстати вопрос - почти все сливается если снять нижний патрубок, стоит ли выкручивать пробку из блока и самое главное - где она находится? Стоит ли промыть систему ОЖ перед заливкой антифриза и если да, то чем и как качественнее это сделать?
Если заливал воду - то это и есть промывка системы охлаждения, можешь ещё пару раз залить, поездить день и слить - так и промоется. Сливать надо всё, поэтому придётся найти пробку на блоке, она на атмосфернике под 4-м горшком у маховика, тяжело не заметить. На турбомоторе на трубке маслоохладителя.
Есть Volvo 740 91 модельного с B200E без кондиционерная. Блок климатички, если не ошибаюсь, Моряк говорил, что кондёрный, только кнопку поставить. Так вот, есть смысл ставить кондиционер или там пол машины придётся переделывать?
Странная вещь,вкл кондер во время жары 30гр.Сначала начинает дуть немного вонь от носков,потом охлаждается воздух и перестает вонять.Затем выкл кнопку кондера,воздух с холодного начинает теплеть и появляется вонь,после сыроватый запах и все проходит.Что за вонь?
-------------------------------------------------- вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
Я сделал больше,открутил нексколь винтов,и немного открыл кожух испарителя,паралон чистый,в прошлом году ставил мыл.Взял балончик с одеклоном и залил все там,потом проветрил.Но все равно вонь есть после выключения кондера начинает теплеть и вонять,потом вонь уходит.
-------------------------------------------------- вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
Вместо одеколона надо было использовать " ЛИЗОЛ" или " ЛИЗОФОРМИН" ( продается в аптеках ) - эти препараты убивают грибки ( вонь ), которые образуются при работе кондера...
Так непонмтно то,что сегодня я не вкл кондер,включал вентилятор и нечего не воняло.А если вкл тоже не воняет.Воняет если выкл воздух немного становится влажным по мере потепления,и потом вонь на 1 мниуту.
-------------------------------------------------- вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
Покупаем в аптеке препарат ЛИЗОФОРМИН 3000 в упаковке 20 мл /рублей 50, не больше/, разводим пакетик 20 мл в 1 литре воды и получаем 2% раствор;) Я такую "операцию" провожу регулярно, что с автокондеем, что с домашним, потому как пользоваться "фирмой" накладно, да и глупо, раз есть такие дешёвые способы. Кстати неплохо периодически побрызгать этим раствором холодильник /после разморозки конечно/ и прочие ёмкости - удаляет запахи напрочь, особенно полезно раствором пользовать если кот где нагадил, потому как вымыть этот запах другими средствами практически невозможно. Если побрызгать в обувь, то тоже не будет пахнуть достаточно долго. Меня этому научила соседка (чтоб не было домыслов - дама степенная и приличная, работает медиком), за что огромное ей спасибо.
-------------------------------------------------- вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
все правильно, вонь идет только от влажного радиатора кондиционера... а влажный он только в момент его выключения и до тех пор пока его воздухом не высушит... по хорошему его бы снять и промыть керхером, потому как спец химия для промывки радиатора не снимая, у ремонтников стоит в пределах 1000-1500р... перезаправить кондер примерно столько же стоит... так что я бы на твоем месте снял его и помыл, заодно и там внутри под панелью всякую дрянь вымыл...
Поиск
Участники
Жаль я сразу компрессор и большую трубку не отломал нафиг, теперь её придётся по кускам выпиливать из моторного отсека. Теперь надо отломать большую трубку от дросселя или сразу отпилить дроссель от испарителя, там тоже всё в жопе. Следующим этапом выброшу печку с испарителем и пошёл в жопу этот кондиционер, слишком многое сгнило, чтобы восстанавливать холодильник.
. Я вот почти все собрал остались подушки для конденсора, кран вакуумный, одна трубка высокого давления и прокладки. Кстати компрессор который выселяется из моторного отсека мне подойдет?