SVR, а у тебя вроде чероки был... расскажи в двух словах как ведерко, а то начинаю задумываццо на что вольву махнуть)
У меня не Чироки, а Гранд Черокии второго покаления, сейчас уже 4-ое покаление идет. Первое и второе покаление - это почти что одно и тоже, небольшое изменения в ходовке, в движке, зажигание, ну и сам кузов/салон, мосты теже, коробок добавилось, раздатки можно смказать теже, линейка двигателей другая, от старого ряда остался только 4,0 (как у менея), добавились 4,7 бенз, 2,7(Мерс) и 3,1(VM) турбо-дизеля. Комфортный авто в целом, проходимый, зимний расход городской до 22/100, летний 16/100, трасса заметно ниже. Управляемость приемлемая, да и из-за цельных мостов она не может быть лучше. Валкий, но это кому как, кому скорость - тем стабы усиленные, кому бездор, наоборот ограничивать ходы подвески не имеет смысла, кто хочет плавать как на корабле - тому лучше стоковое исполнение оставить. По запчастям... ну не скажу чтобы особо дорого было, за 2 года поменял только заднюю шаровую, так как купил его уже с постукивающей. Ну в АКПП пришлось заглянуть, на трассе развалился опорный подшипник задней планетарки, и задрал планетарку, причину достоверную сказать не могу. "Перебрал" собственноручно коробку, часть фотоотчета можно глянуть тут: http://www.s--v--r.narod.ru/jeep/repair/42re/42re.html Спасибо за запцацки Gans940, выручил. Следуищий кузов (3-тье покаление) мне нравиться по дизайну, по качеству внутренней отделки - стильно, но дешёвка - не понравился, да и шагнул он уже от бездора в сторону асфальта.
DD940, еврейавто и в правду у вас распоясались! Хотя я за мост в сообщении #29 вытряс скидку 30%. Вчера уже получил его. Обошёлся с доставкой в Е-бург меньше 10 000р. Конечно, состояние аховое. Подшипники ржавые. Но буду перебирать самоблок и вставлять в свой мост со своей главной парой. Может тебе попробовать договориться с ними и подкрасться к мостам на их складе с тряпочкой и пузырьком бензина, да оттереть наклейки, переписать номера, потом пробить их по ВАДИС? Выбрать подходящий. Мостов у них не так много, а наклейки держатся весьма прочно.
Ну, всё. "Сбылась мечта идиота."(с) Великий советский сатирик О.Бендер. Вкрячил я таки диф с блокировкой от моста на фото в сообщении #29. Всё работает, не гудит. Я оч доволен. Теперь думаю взяться за перо и накропать отчётец.
диф с блокировкой от моста на фото в сообщении #29.
.Цена та же или сторговался ? ,Хоть риск и благородное дело,я бы не рискнул.Слава Богу все получилось.Ждем с нетерпением литературно-художественного отчета.
Только что позвонили и сообщили, что пришёл ещё один такой же мост 3,54. Чего-то в Евроавто перепутали и послали 2 моста вместо одного. Так что для тех кто в Е-бурге или не далеко, у вас есть шанс тоже поставить себе блокировку. Отчёт на днях закончу, помогу советами и приспособами. Только не затягивайте с решением, а то мост отправят обратно в Питер. Цена, я думаю, будет такая-же. P.S.Прошу не убивать за то, что вылез с этой информацией не в том разделе.
Хм... Это ж как надо было хотеть се такой мост, шобы в таком состоянии, да за такие деньги... Имею своих пару слов для этой темы... Я се недавно тоже переставил мост. Но переставлял в сборе, от донора. Донора пришлось покупать целиком, потому как никто дерибанить не давал. Так вот - мой старый мост на 3-х тыщах выдавал 120 км ( В230,коробка М47), который я переставил (В200, М47) выдаёт при тех же тыщах 110. Так понимаю что в связи с оным событием расход топлива увеличится... Если бы я был точно в курсах что можно переставить дифф не снимая моста и это прижилось без осложнений, то однозначно пошел бы на такое. А так - мост переставлял сам-самёхонек, не спеша, с мыслями о бытие и с предвкушением от результата. К тому же весь блок ручника - в идеале, диски тормозные - тоже, ни капельки потения в области хвостовика... В общем - машина была под контрабандистами, и за исключением кузова была в отличном состоянии... А кузов - вот не подумал бы что так может семерка выржаветь на 92-й год Но то уже другая история.. Так вот, результат, я вам доложу, таки да.... Теперича понял весь смысл сакральной фразы что чем круче джип, тем дальше... С таким мостом просто идет какая то провокация на покататься по сугробам и грязюке... Поставил шипы на тыл и оно гребет, что танк ... На счет проверить мост, как описывалось в некоторой литературе, вывешиванием двух колес и прокруткой в свободном состоянии, то этот способ показывал что имею обычный мост - колеса упорно не желали крутиться в одном направлении. Но у меня мост еще когда был на доноре, то я погарцевал им по песку - пробуксовка шла от двух колес. К тому же я вычитал что можно проверить и более гуманным и действенным способом - вывесить одно колесо на пару сантиметров и подпереть его деревянным колышком. Убрать домкрат и снять с ручника (предварительно хорошенько горизонтально выставить автомобиль на предмет что бы не покатилась...) и дать газку. На обычном мосту вывешенное будет свистеть, в моём же случае сработала блокировка и я успешно спрыгнул с колышка... В общем - полная сатисфакция потраченых денег и усилий...
Вчера была возможность проверить работу диффа повышенного трения, благо погодка в Москве располагала к этому. Дороги и сугробы покорились легко. Раньше такое и не снилось. В общем, несмотря на предпраздничную загрузку дорог, вычли время, которое было бы затрачено на вытаскивание машины из сугробов. Опыт такого плана уже имеется. оффтопик. Впервые выехали с сыном в дальнюю дорогу в поликлинику через весь город, застревать было ну никак нельзя. Опробовали заодно детское автокресло, сын 4-х часовую поездку выдержал, с одной дозаправкой на Волгоградке
SVR. Статейку я написал, теперь не знаю как её отправить. В личку ткнулся, там "Вернитесь назад у пользователя задан несуществующий E-mail адрес!". Подскажите (можно в личку).
Ждем материал с нетерпением. Для SVR-а у Вас на Grand WJ раздатка еще 242-я, 249-я или уже 247я? Ссылка за ремонт АКПП не открылась почему-то. Коробка наверняка 46RE. Странно что померла. Агрегат достаточно надежный. То что с двиглом AMC взяли- это из-за налогов или по убеждению? Мне тоже рядная шестерка amc-242 нравится, но новый V8 объемом 4,7 вроде как посовременней да и поэкономичней будет, как ни парадоксально. И еще, есть мнение, что модернизация amc-242 не привела к существенному улучшению параметров, а надежность снизилась. Ладно, это детали. И всё-таки Jeep! Обратил внимание, что наши соклубники по классическим Volvo, в качестве альтернативной машины для зимы или активного (охота, рыбалка, грибы-ягоды) отдыха, выбирают именно Jeep Grand Cherokee! Я ж говорю, что у них одна общая черта есть. Они настоящие! Для CIA : А за нынешнее качество Крайслера сказать нечего. Всё как и у всех. Пять лет аппарат должен откатать, а потом под пресс, на переплавку! Манагеры с маркетологами не дадут больше вечных машин выпускать. Мировая тенденция, однако. Завтрашнее хуже вчерашнего. Если я не прав, скажите. Беспроблемной эксплуатации и адекватных коллег по движению.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
OLDY, Сылка рабочая, пробуй еще. Раздатка двиг 4,0 л (он же 242 куб. дюйма) раздатка 242, коробка 42RE. сплошные двойки и четверки. :) Брал 4,0 из за налогов, 242 РК по убеждениям.
4,7 это тоже стfрый, чутка доработанный Магнум, да этот двигатель позволяет многое, но налог.... ну йего нах, я за 4,0 плачу 170$, а за 4,7 будет уже больше 1000$.
Хм... Это ж как надо было хотеть се такой мост, шобы в таком состоянии, да за такие деньги...
Мне кажется донор поболе 10 тыс.р. стоит, а у нас и доноров нет. Да и предложение AlexeyVolvo (400$) не дешевле, а ещё доставку организовать. Диф всё равно надо было бы перебирать, отмывать. Не, я доволен. Прикидывал, что и в 15 тыс. не уложусь. А кто не рискует, тот не ездит на блокировке .
Цитата:
Ждем материал с нетерпением.
Статейку отправил утром SVR "на проверку". Может хоть трояк то поставит?
Молодец, Вадим, такую комплектацию WJ оторвал, по-доброму завидую. Их на 242-й раздатке по пальцам посчитать. Да и благодаря нашим законам, налог на V8 без штанов оставит, а 4-х литровый если и продается, то замученный насмерть. Сделано в Австрии? Или с просторов рабовладельческого Юга?
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Да, кстати V8 4,7 реально абсолютно новый двигатель, первый новый V8 у Крайслера за последние 50 лет! У него другой конструктив, иная геометрия и материалы. Два распредвала, алюминиевые ГБЦ, единая крышка коренных подшипников. В итоге, с Magnum у них общего,то что они оба большие американские V8 с двумя клапанами на цилиндр. Пожалуй и всё. Смену поколений Крайслер обозначил и сменой названия семейства, теперь это Power Tech-287. Крайняя цифирь это рабочий объем в дюймах. Традиция, однако. Прошу прощения за историческую справку не по Volvo, никого не хотел задеть. Огромное вам спасибо за работу, что бы делаете на благо общего дела! Удачи Вашему бизнесу и процветания Вашему дому! С уважением мурманчане.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Открою небольшой секрет: один исправный ручник - "очень простая и эффективная замена блокировке". Я на нём уже несколько зим по сугробам езжу, вот в прошлые выходные в горку смог залезть исключительно на ручнике. Так что городить 2 ручки в салоне нафиг не надо.
Ручник дело конечно хорошее, но на наших обледенелых горочках,.. Часть далеко не лишней мощности терять если через рыхлый снег на брюхе красться? Как у нас дворы чистят не для кого не секрет. Только блокировка. Без вариантов.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
На цепях, точнее не на цепях а на неком подобии)) ездил, впечатлило, по раскисшей глине прет как по асфальту, даже в глинянный подъем вошел с перврго раза и без разгона.
-------------------------------------------------- Запчасти Вольво http://allvolvo.ucoz.ru/ Отправка в регионы
В цвете последних событий многие банально не могут открыть машины, особенно те кто под деревьями поставил. А у большинства машины похоже на гигантских креветок в панцире. В очередной раз порадовался, что успел съездить в поликлинику через весь город, а то бы сейчас было сложнее:)
по раскисшей глине прет как по асфальту, даже в глинянный подъем вошел с перврго раза и без разгона.
+100. Всегда в багажнике лежат быстросъемные (относительно). Просто последние 4 км. дороги до дачи не очень. Успел съездить на прошлой неделе до ледяного дождя. По глубокому рыхлому снегу - как бульдозер, даже снежный ком, собранный бампером не помеха, типа дорогу проложил.
OLDY, ну у нас моторы не 1 литр объёмом. Мотор с лёгкостью проворачивает колёса на ручнике, только чуть газу дать надо. Эффект от ручника гораздо больше, чем потеря мощности. Блокировка конечно чудесная вещь, но при стоимости моста с блокировкой в 15-20 тыс. я лучше поставлю оригинальный ручник.
SVR, боюсь показаться назойливым, но что там с моей статейкой про самоблок? Может где затерялась после сбоя? Могу снова выслать, тем более, что внёс небольшие поправочки в неё. А то вижу - народ интересуется, и не только на нашем форуме, на VolvoClubRWD например, вопросы глупые задают (не все, конечно ).
Поиск
Участники
,Хоть риск и благородное дело,я бы не рискнул.Слава Богу все получилось.Ждем с нетерпением литературно-художественного отчета.
.