Заказал говнорадиатор nrf по заверению продавца поделка из Нидерландов, заказал быстрой dhl доставкой на дом. Решил сам заморочится, тк не радует перспектива поломанных заслонок и прочего нашими рукожопами, буду возится потихоньку хоть неделю, но будет качественно. Всем спасибо. Еще выяснил что при включении обдува лобовика включается кондей по умолчанию, не знал раньше об этом. Похвально для 92 года однако.
Ну поставщие из Голландии, а поделка понятно откуда. Ты уже обговорил с ним толковую скидку, если приедет йухня? А сломают там не заслонки, а скорее всего корпус заслонок, так-как он приклеен на герметосе, ну и не все крепёжные шурупы хорошо видны. Я тут что-то писал на тему климатичек https://www.drive2.ru/l/456859726798389640/
Это не в 92 году придумали, оно ещё в 83 было на АСС и МСС. На АСС кондей вообще отрубался только в положении Econ. Там ещё и рециркуляция при этом отключается.
Почитал про историю климатичек от вулвы, одно осталось не ясно. Зачем по умолчанию включенный кондюк ? Они же в 95 году переделали кнопку включения кондюка вместо кнопки выключения как у меня. Я понимаю у нас 10 месяцев лето и кондюк и так хрен выключишь , но в таких жарких странах как Швеция , Россия и дальше в холод такая фича как минимум не понятна. Не припомню подобное решение в других марках авто.
Да не взрывай мозг себе. У меня тоже ,кроме одного положения ekon всегда включен(при +7 автоматически запускает климат) Вот +8 и выше и приходится только одним положением пользоваться.Или как я,штекер низкого давления выдёргиваю.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну у меня летом кондюк не выключается. Влажность воздуха у нас такая, что с кондея постоянно течёт конденсат. Так-как уже года 3 я на работу летом стараюсь ездить на велике, ну и по выходным, то у меня с собой обычно ездит мелкий барометр/гигрометр/альтиметр. Дык вот он влажность менее 50% довольно редко показывает, обычно 60%. Так что постоянно работающий кондей это фича большинства климатичек и Вольво тут не при чём, они и на других машинах работают аналогично. До 88 года кнопки отключения вообще не было, а потом её переделали чтобы сделать как у всех остальных, тогда и ручки открывания дверей в 960 сделали как у всех, а не по человечески, как было раньше.
Получил я радиатор, и все были не правы назвав его говнорадиатором, говно ведь хоть немного весит и ощущается в руках в отличие от того что я получил. И даже ленточка с паролоном не исправила впечатление. Боязно ставить однако. Он люминевый но люминия там очень не много. Проверил я ьут теорию одного товарища что вода в салон попадает по внешним шлангам, стекая по трубкам внутрь, и подключил его обратно, предварительно отровняв трубки плотно вошедшим шестигранником, провернул его туда сюда и трубка стала опять круглая, потом вальнул герметика вити и затянул. Второй день полет нормальный, ковер под педалью газа не заправлен для контроля, и еще уровень физа вывел точно до полного. Будем посмотреть. Кстати подтеков антифриза справа по ковром пассажира не обнаруженно и нижний торец короба где живет радиатор тоже сухой без жирных следов. Можетиповезло?! Стоит ли восстанавливать наличие крана печки, хоть т я сам в этом нужды не вижу, у меня его никогда не было. Может в кране есть тайный чмысл извесьный только Боре.? Спасибо
Добрый день. Стал травить вакум блок управления печкой/ кондером, причем только в положении еслиистронуть кругляш управления заслонкой печки, в нулевом положении не травит. Снял блок, трубки одеты хорошо, и при снятом очетливо слышно шипение внутри блока, разбирать побоялся. Ваши советы господа, кто сталкивался и разбирал сей прибор. Спасибо как всегда огромное!!
Ну да, у меня их восемь лежит и семь из них новые . Травит только на заведенной машине, даже при включенном задигании не травит. Это что то электровакуумное, и оно похоже в блоке. Подождем Бориса...
игорь1976, если это климатичка с ручным кондиционером, то разбирается и собирается там все достаточно просто, правда без необходимости. Скорее всего виноват не распределитель. Заглушена ли трубка управления крана? Но скорее всего пришел двухсосковый вакуумный привод с внутренней стороны. Болезнь. Заменой не лечится. Попробуй снять и заглушить желтую трубку вакуумного привода печки.
-------------------------------------------------- Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
игорь1976, естественно при только включенном зажигании травить не будет. Вакуум в управлении климатички (как впрочем и в усилителе тормозов) создается РАБОТАЮЩИМ двигателем во впускном коллекторе.
Никакого электричества.
Электрвакуумное будет в ECC, но тогда и сипеть будет не из панели управления.
-------------------------------------------------- Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
armadil пишет: игорь1976, если это климатичка с ручным кондиционером, то разбирается и собирается там все достаточно просто, правда без необходимости. Скорее всего виноват не распределитель. Заглушена ли трубка управления крана? Но скорее всего пришел двухсосковый вакуумный привод с внутренней стороны. Болезнь. Заменой не лечится. Попробуй снять и заглушить желтую трубку вакуумного привода печки.
Это скорее всего не блок управления, а двухходовой вакуумный привод. У него стирается сальник внутренней камеры, после чего под торпедой постоянно шипит при постановке заслонок в положение в ноги. Если поставить в положение "на стекло" или "на стекло и в ноги" - шипеть скорее всего перестанет, так-как сработает наружная камера либо обе будут перекрыты.
BorichL пишет: Это скорее всего не блок управления, а двухходовой вакуумный привод. У него стирается сальник внутренней камеры, после чего под торпедой постоянно шипит при постановке заслонок в положение в ноги. Если поставить в положение "на стекло" или "на стекло и в ноги" - шипеть скорее всего перестанет, так-как сработает наружная камера либо обе будут перекрыты.
доброе утро, не так, шипит в любом положении заслонок, достаточно чуть стронуть кругляш заслонки печки, крайне правый. А заслонки работают прекрасно, если направить на стекла, то в ноги не дует и наоборот, специально проверял тк подозревал что одна из мембран благополучно подохла. Скорее всего это вакуум на кран печки, я пытался заткнуть его спичкой с герметиком вместо той херни которая там была
Добрался до машины, трубка крана печки заглушенна хорошо, по ходу дело в заслонке печки, точнее в ее мембране. Она открывается/закрывается медленее чем раньше, все остальное работает штатно. Кстати где находится эта мембрана заслонки печки? Если внутри то сейчас не полезу, если снаружи то можно и заморочится.
Варган помоему как-то брал у меня попробовать блок управления и сказал, что он шипит. Я его забрал, разобрал, ничего интересного не нашёл, собрал и потом воткнул в свою климатичку. Блок работал. Так что не знаю, что это за проблема... И я чего-то не понял, что это за нулевое положение? Точка чтоли? У крутилки нет какого-то нулевого положения, там всё время куда-то дует, единственное положение, в котором все вакуумные приводы отключены, это на стекло и в ноги (на 3 часа).
Поиск
Участники
. Травит только на заведенной машине, даже при включенном задигании не травит. Это что то электровакуумное, и оно похоже в блоке. Подождем Бориса...
Вакуум в управлении климатички (как впрочем и в усилителе тормозов) создается РАБОТАЮЩИМ двигателем во впускном коллекторе.