curly375, насколько помню, термодатчик висит на одном из патрубков радиатора печки отдельно от климатички. Климатичка это не единый блок, кроме него там есть и выносные датчики.
BorichL, да что то я не видел там ничего когда снимал. может фотка есть чтоб знать что искать. а как же он подключается? под капот идут (от блока управления климатички) 2 провода и 1 трубка вакуумная. без него тепла не будет?
Вот так выглядит термоконтакт,вставлен в подачу печки или в обратку.Трубка сквозная,а куда датчик вкручивается,нет. Если провод что приходит на термометр акт замкнуть на массу,то вентилятор печки будет всегда работать,я имею в виду при включенном зажигании,и не будет зависеть от температуры.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
да я понял что снаружи. так вот по идее: если его нет и контакт от него не подключен на массу то вентилятор не должен работать. правильно я понял из описания игорёхи,
Я же тебе написал,не будет до определённых условий.Когда в салоне будет градусов 17,заработает. И как написал,если ползунок перевести на размораживание стёкол,моторчик заработает.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, ты это чего имел ввиду, что зимой типа климат только в положении на стекло будет работать, а в авто будет ждать лето? Нет, вентилятор там работает при любой температуре в салоне, просто пока не нагрелся тосол он помоему не разгоняется до больших оборотов в положении Auto.
BorichL пишет: игорёха, ты это чего имел ввиду, что зимой типа климат только в положении на стекло будет работать, а в авто будет ждать лето? Нет, вентилятор там работает при любой температуре в салоне, просто пока не нагрелся тосол он помоему не разгоняется до больших оборотов в положении Auto.
Это и имел.Пока не включится термодатчик,моторчик молчит от слова совсем.Но если перевести на обдув стёкла,моторчик оживает Если термоконтакт не сработает,или умер,то климатичка заработает только когда прогреешь салон обдувом на стёкло.Это в книге даже прописано,или где то вычитал.У меня так по крайней мере.Пока искал термоконтакт,просто на массу провод кинул и так ездил.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ты только не путай температуру в салоне с температурой тосола. При низкой температруре тосола действительно климатичка на разогрев не разгонится. А у тебя написано про температуру в салоне, что неверно.
Это либо хайнесовская ахинея, либо кривой перевод. Вообще хайнесовскую книжку я считаю самой хреновой и бесполезной по этим машинам, хотя конечно там и есть информация, отсутствующая в остальных. Скорее всего там подразумевалось, что при температуре тосола ниже 35 воздуходувка не разгоняется, насколько помню, вентилятор там вращается на низких оборотах. А то, что салонный датчик не работает при температурах ниже 18 - и так понятно, блок управления не умеет регулировать более низкие температуры. Так же там подразумевается то, что если температура в салоне больше 18, а тосола - меньше 35 - вентилятор будет разгоняться только для охлаждения салона. Насколько помню эту климатичку, она не совсем тупорылая. Когда я починил в ней вентилятор, он начал крутиться сразу, а после прогрева двигателя - разгонялся на полные обороты до прогрева салона + закрывалась заслонка рециркуляции. Полностью он выключался помоему только в положении 0. Ну и вторая цитата не относится к АСС, это про ручную климатичку, на первых машинах просто не было положения 0 у переключателя скоростей (у меня даже есть оригинальная рекламная фотка, подтверждающая это). Как я уже говорил, Хайнес - самая неудачная книжка вот из-за такой краткости изложения, там не всегда понятно, о чём идёт речь.
Борис,я всё понимаю,книжка гаувно,но... У меня всё работает почему то так,как описано в ней. В АСС мою,никто кривые руки не запускал.Она девственна И я привёл примеры эти из того,что сам наблюдал и наблюдаю каждый день. Ну не останавливается воздуходувка при положении 0.Гонит воздух на малых оборотах.И это что на родном блоке управления,что Евгений мне прислал с авто 1986 года.На моём родном надписи,на его картинки и стрелки. Чё мне придумывать то
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, нашел я и поставил термоконтакт. подсоединил провода, но вентилятор не дует. провода вроде оба черные. и местами поменял все рано тишина. как проверить исправен или нет термоконтакт ? или может не то подключил? так же установил кран печки... и теперь вопросы полезли как у тебя тараканы!!!!))) кран управляется вакуумом который выходит вместе с проводами? тогда на блоке управления откуда вакуум берется для управления заслонок?
Дык на блок управления идёт вакуумная трубка с обратными клапанами от впускного коллектора. Она входит в резинку, через которую выходит проводка на кондей и вакуумная трубка управления краном печки.
Там провод один должен выходить от климатички в моторный отсек,у меня так по крайней мере.Можно просто подсоединить на массу его и усё заработает.Цвет вроде коричневый,надо смотреть.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, к самому контакту подключаем провод при подаче на который "-" моторчик печки работает. а к трубке другой. правильно? другой вопрос: то что я думал провод оторванный оказалась вакуумная трубка, но она деревянная и ломается. чем лучше восстановить? думаю это как раз на кран печки идет, она поменьше диаметром чем питающая.
игорёха, как в идеале должно работать? то есть когда ОЖ нагрелась больше 35 включился вентилятор. не зависимо от температуре в салоне (рассматриваем нагрев)?
curly375 пишет: игорёха, как в идеале должно работать? то есть когда ОЖ нагрелась больше 35 включился вентилятор. не зависимо от температуре в салоне (рассматриваем нагрев)?
В точку.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
У меня не включалась ещё из за того,что в самом блоке управления погорели контакты.Это там,где ползунком двигаешь.Он переключает вакуум и переключает контактами позиции.Плюс и минус на блок управления доходят?Там два мощных провода по центру самому.На моём фото видно,что может стать из за плохого контакта.А внутри вообще развалилось
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Блин.Сеголня ставил Вольку и не посмотрел цвет провода.Каюсь. Я повторюсь.У меня когда глючить начала климатичка(симптомы как у тебя) так проблема была в блоке управления. Я включал с утра на обдув стёкол,и через определённое время двигал ползунок.Как только заработала так и ездил.Потом починил сначало,ну и потом и заменил.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
ну я то ее по новой вытыкал может что где проводок порвал, может что не подключил..... может сам термоконтакт мозг делает,может контакты к нему. пока за бортом -1 -3 еще не так смертельно далеко не езжу. а вот будут минуса хорошие чувствую запою по другому. )))))
Так други. Сегодня поставил компрессор с авто 1986 года.Вместе с ним шланги. Так вот на шланге что идёт с компрессора на "радиатор кондиционера" есть бочёнок под #25(глушитель) и какой то клапан #26
Да он просто стал не нужен, так-как его заменили на датчик максимального давления, кот орый отключал компрессор. Это умнее, чем стравливать хладагент в атмосферу. Старые холодильники на Вольво весьма тупорылые, поэтому я всем рекомендую собирать систему по типу 92- года.
Спасибо Борис,но до 1985 года этой хрени не было от слова совсем.С 1985 по 1991 включительно "глушитель" и клапан стоял,а с 1992 уже на датчике,так получается.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Сегодня ход дошёл до климатички.Заехал до мастера(занимается только кондёрами),заменил всё колечки резиновые на трубках Завакумировали систему,через 5 часов проверили.Ни на грамм не ушёл вакуум.Договорился в области на завтра залить R12.У нас в ауле его нет,да и в области в одном месте только. А то жара около 30-ника стоит и на две недели вперёд.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Есть же люди суки. Сам назначил день,назначил время.В область говорит приедешь,отзвонись.Скажу куда подъехать. Приехали,и 1.5 часа звонил через каждые 15 минут.Ни разу не ответил.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Усё,залил R12.Морозит не по детски,на ХХ при температуре максимум на холод и при максимальных оборотах моторчика отопителя,+3° на выходе с воздуходувок.Заправщик был в @хуе
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну вот и приехал он. Был сразу же зачищен от вековой ржавчины Была снята задняя,вернее сказать передняя крышка.Всё вычещенно,смазан подшипник.Всё собрано и покрашенно.Сохнет на воротах
Далее был снят мицубовский эл.веник и начал устанавливать родной. Верхние крепления встали сразу,а вот нижние.. Было два вида нижних креплений,так мене попалось не то С помощью дрели было просверлено два отверстия в воздухозаборнике и всё встало на свои места Вот так теперь воодрузился оригинальный вентилятор на своё законное место. Я рад за очередной оригинальный девайс
Снял весь комплект,давай рассматривать. При пристальном рассмотрении увидел что "ухи" крепления отломаны или отпилены.Просверлены новые отверстия и видать тоже делали новые "ухи" крепления.И снова при разборке отломаны Пришлось искать подходящую полоску металла,сверлить,выгибать,приваривать. Всё получилось замечательно.Прикрутил всё на родные места.Тараканы задремали
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вентилятор, устанавливающийся перед конденсором, работает только от системы кнодиционирования, насколько помню. Т.е. он работает как дополнительный вентилятор для охлаждения конденсора помимо основного вентилятора на термомуфте, так-как основного вентилятора не хватает на охлаждение конденсора. Те вентиляторы, которые работали от датчика радиатора, стояли за радиатором, т.е. между радиатором и двигателем, я такие машины выпуска до 91 года не встречал. А вот с дополнительными вентиляторами перед конденсором были как классические, так и переходки.
BorichL пишет: Вентилятор, устанавливающийся перед конденсором, работает только от системы кнодиционирования, насколько помню. Т.е. он работает как дополнительный вентилятор для охлаждения конденсора помимо основного вентилятора на термомуфте, так-как основного вентилятора не хватает на охлаждение конденсора. Те вентиляторы, которые работали от датчика радиатора, стояли за радиатором, т.е. между радиатором и двигателем, я такие машины выпуска до 91 года не встречал. А вот с дополнительными вентиляторами перед конденсором были как классические, так и переходки.
Борис,радик у меня родной сто пудоф.Проводка оригинальная под карлосон.Но при установке эл.вентилятора он срабатывает только от датчика температуры в радике. Я делал колхозно через управляющий провод компрессора включение эл.веника.Ставил силовое реле.Всё как бы хорошо,но при езде по трассе при включенном климате ,на хер он маслает? Если ты говоришь что он относится к системе кондиционирования,я как бы тоже думаю что он к нему относится,скажи как он по оригинальному должен быть подключен?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Перекупил кучу информации с интернета. Дополнительный эл.венилятор для кондиционирования должен включаться вместе с включением компрессора.Выключаться когда или отключаем кондиционирование,или в системе создаётся излишние давление и датчик высокого давления отключает компрессор. Так как у меня древнейшая система автоматического климат контроля,древнее чем динозавры и стоит только один датчик включения по "низкому" давлению(извините если не правильно обозвал его),то компрессор включен должен быть постоянно если только не отключен на панели или не установленно на econ, и из этого вытекает что эл.вентилятор должен маслать постоянно. Так как мы не можем определиться откуда должен запускаться эл.вентилятор при включении кондиционирования,прийдётся вернуться к колхозингу от провода идущего к компрессору через силовое реле.А как не охота то
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]