Может глупый вопрос,но меня интересует.При работе летом климат контроля на охлаждение,воздух откуда должен забираться?Или с улицы или из салона(включится должна система рециркуляции) И еще.На хера сделан слив конденсата ровно над правым лонжероном,капает на лонжерон далее через отверстие в лонжероне в порог и только потом вытекает.Не легче ли вставить трубку и вывести сразу под автомобиль?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
1. Зависит от разности температур - если в салоне жарко, то закрывается заслонка рециркуляции для более быстрого охлаждения, потом она открывается. Точно так же климатичка работает зимой на обогрев, если в салоне холодно, то рециркуляция закрывается. 2. А до 94-95 года там и была трубка, которая крепилась к лонжерону, в нём даже отверстие есть. На лонжерон сливались только простые печки. Могу сфоткать, если посмотреть на сливное отверстие, то очень хорошо видно, что оно рассчитано под вставленную трубку. Вот на этой фотке видна чёрная трубка, идущая от дренажного отверстия через трубку кондея на боковину лонжерона.
Спасибо Борис.У меня нет там трубки,видать утеряна до меня Сделаю как на твоём фото. Ещё вопрос.Я тут в элкатсе смотрел воздуховоды и не могу врубится.В положении "авто",должна открыться заслонка(я думаю она одна) и воздух должен пойти на стёкла,на обои стороны одновременно!Ну и вниз в ноги конечно,через другую заслонку. Так почему на водительскую сторону дует и на стекло и в дверь и в ноги,а на пассажирскую еле на стекло и в дверь а в ноги хорошо.Может слетело что то? И ещё.Если через сливное конденсата накачать очистителя пенного для наружной очистки радиатора,а потом снять вентилятор отопителя и шлангом подать туда воду под напором,отмоет радиатор кондиционера отгрязи?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, Климатичка в этих машинах однозоновая и дует налево и направо одинаково. Но во всех климатичках до 92 года применялся неудачный воздухораспределитель, который при открытии заслонки в ноги гнал всё тепло в сторону пассажира. В 92 конструкция распределителя была переработана и новый дует гораздо лучше. Решается вопрос исключитекльно заменой воздухораспределителя, я уже на двух машинах поменял, хотя их все выбрасывают. Вот отличия с водительской стороны Вот с пассажирской: Изменения довольно существенные. Тогда же была убраны достаточно бессмысленная подрулевая грелка. Ну и напоследок крупное фото дренажной трубки. Родную скобку я ставить не стал, заменил на вольвлвский хомут с резиновой прокладкой. http://borich.spb.ru/auto/Volvo/for_forum/DSC_3425.JPG
BorichL пишет: игорёха, Климатичка в этих машинах однозоновая и дует налево и направо одинаково. Но во всех климатичках до 92 года применялся неудачный воздухораспределитель, который при открытии заслонки в ноги гнал всё тепло в сторону пассажирв
А у меня наоборот,в сторону водителя Ещё раз спасибо!Илья,Борис усё доходчиво и ясно
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Парни,ни хера не понимаю. Печка стоит на avto,горячим дует на стёкла и в ноги.А из центральных сопел не сильно,но дует холодом. Переключаю на центральные сопла и в ного,сначало порция холода и только потом теплов центральные.В ноги не идёт практически.На стёкла тоже.Может с шлангами вакуумными что то не то?Вообщем принимаю все догадки,все проверки,выручайте.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, а что не так то? Ну если ты перевёл воздух в центральные дефлекторы, то естественно заслонка стекло-ноги встала в середину и открылись 2 заслонки на центр. В результате весь воздух и пошёл в них. А в ручной печке ещё и закрываются 2 заслонки, которые перекрывают на стекло и в ноги воздух вообще! В атоматичке в одной из заслонок есть пропил снизу, через который воздух в малых количествах идёт в центр. И он видимо там успевает тупо охладиться в центральном воздухораспределителе. НИЧЕГО ХИТРОГО в этой печке нет! Там вентилятор тупо задувает весь воздух из входного очка, переключенного в салон или наружу в зависимости от разницы температур, в 2 радиатора: первым стоит испаритель для осушения/охлаждения, вторым радиатор печки для нагрева. Если нагрев не нужен, кран отключает радиатор и смесительная заслонка пускает воздух мимо радиатора, если нужен - через радиатор частично или целиком. Дальше воздух ОДНОЙ ЗАДАННОЙ этими радиаторами температуры попадает в воздухораспределитель из 3-х заслонок. Одна из них тупо переключает поток к стеклу, в ноги или половина на стекло, половина в ноги. Оставшиеся 2 открывают поток воздуха в центральные воздуховоды. ВСЁ. Никаких туда теплее, туда холоднее. Не надо глюки древней климатички выдавать за фичи. Вот так оно всё работает в картинках:
Вот вид от воздуходувки при снятом испапрителе на радиатор /блок заслонок в режиме охлаждения
Вот вид от воздуходувки при снятом испапрителе на радиатор /блок заслонок в режиме нагрева
Вот работа блока заслонок климата от ручного блока управления с механическим воздухораспределителем, логику работы которого повторяет и электронный блок. Сверху - типичное повреждение внутреннего вакуумного привода, из-за которого заслонка перестаёт подниматься.
Вот положение заслонок в режиме B/L и центральные воздуховоды
Стекло и стекло/ноги
При мёртвом двухходовом приводе (первое фото) - будет неправильное распределение воздуха во всех положениях, когда заслонка стекло/ноги поднята! Т.е. воздух всегда в каком-то количестве будет уходить на стекло, за счёт чего будет уменьшаться поток воздуха в ноги.
Блин Борис ты как всегда на высоте.Спасибо! Я вот думаю еще так.Ты же и писал про это.Засратый с наружи радиатор кондёра. Пример 9-ки таза.Если у меня отключена печка,то при ХХ даже зимой срабатывает эл.вентилятор на радиаторе.При включении печки(крана) на том же ХХ хер дождёшься включения эл.вентилятора. На Вольке сейчас так.Что с включенной печкой на обдув,что с выключенным мотором отопителя,срабатывае эл.вентилятор.э(вискомуфта снята для экспериментов)Воздух не кипяток из сопел.Так,сильно тёплый и на максимуме напор воздуха не выносит меня с авто Думаю всё таки засран с наружи радиатор кондёра на входе.Получается венилятор нагнетает холодный воздух,если радиатор кондёра засран,то воздух плохо проходит и начинает искать выход.Вот и прёт его со всех щелей.Попробую через сливное конденсата закачать пенный очиститель,далее сниму вентилятор отопителя и тоже через отверстия набрызгаю.Подожду с пол часа и через отверстия снятого вентилятора подам напор воды на радиатор.Вода и может грязь должна слится с сливного. Во написал то,как думаете,чуток отмоет радиатор кондёра?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Я испаритель мыл Кархером. Фотка не раз тут постилась, у меня двже мысли не было, что он отмоется добровольно. Через сливное отверстие для конденсата очиститель попадёт только под испаритель, поэтому надо снимать вентилятор или силовой блок управления вентилятором и закачивать очиститель уже через это отверстие, причём хобот придётся подсовывать к испарителю и вверх, так-как водуходувка ограничивает впускное окно примерно до 1/4 площади испарителя, что хорошо виднол на фото с засранным испарителем.
Вот спасибо ещё раз.На субботу замутю наверно.Откуда смогу,оттуда и закачаю пенный очиститель.Ну а потом водой под напором. Просто два раза уже чистил печку химией.Напор хороший на выходе.Шланги кипяток а тепла нет желаемого.Раньше жарила,теперь просто тепло дует.Тут каустик принесли.Можно час этой щёлочью погонять,а потом час лимоной кислотой.Конечно потом промыть большим количеством воды.Получится,как думаете?Я имею ввилу снаружи почистить. А керхером куда дуть?Я даже и представить не могу.При снятом,да.А на месте,недогоняю.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
А если снять силовой блок вентилятора и дунуть туда воздухом(трубку с загибулиной сделать)конечно снять и вентилятор,что бы херня всякая вылетела(если есть там что)
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ещё интересно ,вот как у вас,у кого только эл.карлосон. Авто прогрето,на улице холодно,молотит на ХХ минут 15-20,печка работает.Эл.вентилятор срабатывает? У меня срабатывает.Датчик срабатывает при достижении температуры ОЖ в радиаторе 97°.Крутит пока не охладит до 92°.А вот на 9-ке,тазике, не срабатывает.Даже падает температура.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
В небольшой минус типа -5 срабатывает. Ну и до -10 наверно сработает. Лучше всего механический вентилятор, он выключается и его лёгкого вращения достаточно для охлаждения.
BorichL пишет: В небольшой минус типа -5 срабатывает. Ну и до -10 наверно сработает. Лучше всего механический вентилятор, он выключается и его лёгкого вращения достаточно для охлаждения.
Борис,тогда получается у меня всё работает,при установленной и работающей вискомуфте?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Радик кондёра затянут слоем пыли толщиной с 0.5 мм. Снял силовой блок вентилятора,взял изогнутый шланг и продул воздухом 8 атмосфер.Пыли в Вольке появилось множество,ашмётки летели.Понимаю что это на 5% очистило,ждём лета. Ну и не в тему,поменял передний сальник коленвала.Стоял советский или российский.Развалился в хлам.Поставил орижинал.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Да ещё,поставил вискомуфту и на радиатор кожух,или как его там,снизу поставил защиту двигателя.Температура как вкопанная стоит теперь.Врёт показометр на панели.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Блин,ну откуда холодный воздух в центральные сопла? На улице к -30°стремится,тепло на "avto" идёт на стёкла и в ноги,именно тепло а не горячё,а в центральные холод идёт.В бардачке как на северном полюсе.На ассажирском сидишь,чухается холодом конкретно. Что сломать что бы тепло пошло?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
BorichL пишет: Ну может герметик уже не герметик, или температурная заслонка неполностью закрывается.
Вот только бардачёк на место поставил.Заслонка та что от колёсика поворачивается идеально ходит,от упора до упора,рукой помогать помогать пытался,до упора.Через соеденения не дует,а через сами воздуховоды центральные идёт холод.А он как раз над бардачком. Сейчас в гараже работает Волька(выхлоп за воротами)Включенно на центральные и в ноги,в гараже -16°.Ссыт кипятком через сопла.Срабатала климатичка,моторчик еле крутит,колёсико на 85F стоит.Жара. Чё надо,хер знает.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну видимо от стекла забирает холодный воздух Попробуй за хвостовик плоскогубцами провернуть заслонку стекло-ноги вверх, хвостовик соответственно надо провернуть влево. Зачем тебе зимой вообще центральные воздуховоды? Заткни нафиг, у тебя же они уже с закрывашками.
Дык они для него и предназначены. Так климакстроник и работает - если охлаждаем, то через центр, если быстро греем, то через ноги, хотя я чего-то уже подзабыл, может быстрый прогрев и через центр идёт, а потом в ноги уходит. Надо будет сегодня посмотреть, когда домой поеду, как ЕСС работает.
Летом когда климатичка на "avto" стоит,дует только в центральные. Зимой, два года назад, в этом положении сначало дуло ноги-стекло.Нагревался салон,в центр моросить начинал. Ильюхин,у меня нет отдельно стекло-ноги.У меня древнюшняя вакуумная климатичка.. Борис где эта заслонка ноги-стекло?С какой стороны подлезть к ней.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Сегодня посмотрел, как ЕСС работает в -13: Как только прогревается тосол и разгоняется вентилятор - поток идёт на стекло. Пока вентилятор молотит на полную - поток только на стекло. Как только обороты начинают падать - открывается заслонка в ноги, далее дует только через неё, на стекло совсем чуть-чуть из-за неплотности заслонок. Центр всё время закрыт. игорёха, я блин, фотки выше зачем запостил? Там как раз снятый блок заслонок, нетрудно догадаться, что стекло-ноги эта та, у которой вперёд торчит подпружиненный хвостовик для вывода её в среднее положение. Повернул хвостовик влево - в ноги, повернул вправо - на стекло.
Спасибо.Сегодня может попробую. Тут с утра решил проверить как у меня работает АСС. В гараже -20,на улице -28 было.Положение заслонок avto.Завёл.Заслонок движение не услышал.Надеялся что рециркуляция откроется.Прогрелся,заработал вентилятор.Интересно,сначала медленно запустился и потихоньку вышел на макс.обороты.Это за 10 секунд.Задул сначало на стёкла мощно,в ноги самотёком Ещё прогрелся и плавно стал дуть и вверх и вниз. А как и от чего должна сработать заслонка рециркуляции?Как понимает что сильно холодн или сильно жарко?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Варган, АСС у меня закрывала рециркуляцию и весной, когда уже довольно тепло было, но температуру в салоне хотелось 75F помоему, а на улице было около 0. Сам тогда удивился, чего она рециркуляцию дёргает. игорёха, она сравнивает разность температур датчика на входе в климатичку и на выходе.
А у меня не хочет почему то. А может из за того что вакуумный насос отключен и вся система сейчас работает от вакуума с впускного коллектора(вместе с ВУТ)
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
И ещё.Как должно правильно подключаться все это хозяйство? Вакумный насос отдельно должен идти на АСС?А из впускного коллектора только на ВУТ?Или как то должно дублироватся всё это на всякий случай? Невозвратные клапана у меня есть,тройники какие то от туда тоже есть. Схему бы нормальную.Экзист просто рисует компоненты.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Так,извините за творчество,ну не художник Первый вариант.Тупо с вакумного насоса на АСС(климат)А с впускного коллектора на ВУТ(вакуумный усилитель тормозов)На обоих шлангах стоят НК(невозвратные клапана) Второй самый прикольный по моим понятиям.Если прохудится мембрана,или ещё что,то НК(невозвратный клапан) не даст засасывать лишний воздух в ВК( впускной коллектор) Третий вариант неплохой,но если опять что то случится с ВК(вакумным насосом)Будет бешенный подсос в ВК(впускной коллектор) Как мыслите? Мембрану снова сделаю с мембраны бензанасоса ЗИЛ 120.Почему хватает на пол года и растягивается.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Большим плюсом Вольво всегда была простота конструкции. А это найух всё? Поставь электронасос от турбы или просто более качественную мембрану в этот поищи. Ты же вроде к автобусам отношение имел? На них же должны быть вакуумные насосы?
Вот скажи, чем тебя не устраивает штатная вакуумная система? Помоему всё просто и логично. Насколько я понял 31 тройник на АСС, 25 на коллектор, 33 - единственный обратный клапан, чтобы вакуумный насос не сосал из коллектора. Всё арбайтен.
Ну в автобусах нету такой хрени.А заводская схема практически как я на 2 варианте нарисовал.Если у меня поменять тройник рогаточный на т-образный(он лежит у меня) и убрать один невозвратный клапан от вакумного насоса(это я страханулся ,лучше перебздеть,чем недобздеть ),и вот она заводская Спасибо.Как соберу всё в кучу,напишу о результатах. Вспоминаю сейчас,когда насос работал,то все переключения с всасывающим звуком были и вроде даже звук работы заслонок слышен был.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Весь аул перевернул что бы найти из чего сделать диафрагму на вакуумный насос.Просто резина не подошла бы.Ну вот и нашёл с Камаза, какая то диафрагма.Её ыентральная часть идеальный диаметр .Прожёг отверстия,когда соберу,обрежу.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Сразу,всё прям точно по той схеме что ты Борис прислал.Ну вот один к одному. Насос вакумный работает,палец всасывает. В итоге вообще перестал на avtо дуть на пассажирское стекло.В ноги пасажира шрарит как потерпевший.Перевожу чисто на стёкла,одинаковый напор.Как разбирал и собирал вакуумный насос отдельно выложу.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
[/url]
