Всеволод, Спасибо,звонил я им,говорят там три датчика заменяются одним.По цене выходит чуть дешевле,чем покупать оригиналные.Буду думать уже после праздников.
-------------------------------------------------- Volvo больше нет у меня, но вы фиг сгоните меня отсюда.С ув. Костя
Сегодня позвонили и сказали что из "сурового" города Челябинска скоро(дней так 10) прибудет R12.Кстати,сегодня проверили вакум.....(не выговорю)Всё отлично.Заправщик так удивился,машинка 83-го года и усё ОК!
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Я писал про надёжность старых кондюков, а не про заливку в них 134 хладагента. А чего в климатичке неясного? Колёсико задаёт желаемую температуру в Фаренгейтах, крайние положение - максимальный нагрев или максимальное озлаждение. Off и так понятно Econ - климатичка работает без кондея Во всех остальных режимах кондей работает Lo - вентилятор климата работает на низкой скорости. Auto - автоматическое управление всем, при резком нагреве/охлаждении включается рециркуляция Hi - вентилятор климата работает на высокой скорости B/L - принудительная подача воздуха в ноги и наверх. ну и последнее - разморозка лобового, рециркуляция отключена
Чёт я туплю,это как? Вообщем я как понял,как стояла у мну на авто,так пусть и стоит.Тока колёсиком установлю температуру и моя климатичка сама заработает.Интересно когда клима будет работать,то заслонка перекроет забор воздуха снаружи?
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
В режиме Econ кондей не включается. Работает только управление заслонками и увеличение температуры. На более поздних блоках управления есть кнопка кондюка - вот это аналог её выключения.
Заслонка рециркуляции закроется, пока температура в салоне не достигнет примерно заданной, далее она открывается. Может закрываться в положениях максимального нагрева и охлаждения. Прямого ручного управления, как в более поздних блоках, не имеет.
Спасибо!Как всегда коротко и ясно. Да кстати,обзвонил в области(Кустанай)пять фирм по заправке кондюков.4р-е сказали приезжай мы тебе 134А вольём,я долго их пытал,но вразумительного ответа не получил(как будет масло взаимодействовать и что может случится при переходе одного фреона на другой)Типа всем заправляем,а ты чем лучше.В одной тока отказали,сказали нет такого фреона.Я всем им называл только марку авто и год выпуска,и тока потом когда они начинали нахваливать свои СТО спрашивал про R12.Так же я услышал о себе много нового,что я полный отстой,что живу в 19 веке и 134-й универсальный фреон. Может я правда отстал от жизни? Эксперементировать не собираюсь,однозначно!
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Заправка R134a хладагента в систему для R12 приведёт к сворачиванию минерального масла, оставшегося в системе и постепенному забиванию им расширительной трубки и компрессора. Чтобы хоть как-то всё заработало на 134 - надо удалить всё старое масло из испарителя, конденсора, ресивера-осушителя и компрессора. Если заправить новое масло и 134 хладагент - получим меньшую мощность холодильника и постоянные утечки хладагента. Спрашивай про R406a лучше и посмотри фирмы по обслуживанию холодильных установок, ибо может лучше купить два штуцера и подключиться к их агрегату с нужным хладагентом, чем связываться с баранами, умеющими только штуцер подключать и до 2х очков кран открывать.
Ну вот свершилось.Заправили 12 хладон,залили масло(масло вперёд ) и теперь моя Волька с климат контролем.Я востановил даный девайс!Теперь вопросы. На улице тепло+18-20 без ветра,компрессор включается на всех положениях кроме экон.Я думал на авто когда переведу в синию зону колесо температуры будет клима работать,а в красную перекручу то компрессор отключится и будет тепло идти.Оказалось не так,Компрессор работаетпостояно. Я читал или здесь говорилось что клима включается от наружного датчика температуры.При какой температуре наружного воздуха начинает работать климатичка?
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Всё правильно, если наружная температура позволяет включить кондиционер - он будет включен для осушения воздуха, что полностью исключает запотевание стёкол. Кондюк начинает работать при ~+6 градусах Цельсия.
Ну значит навернётся компрессор. Масло под 134 хладагент гигроскопично, его надо сливать из старых компонентов системы, если его там нет - заливать по таблице из ВАДИС, если есть - измерять объём и заливать столько же.
Из системы кондиционирования откачивали фреонку через станцию. В компрессоре могло остаться масло и если могло то сливать через тот же болт через который заливается? Надо бы еще такое масло поискать где то я название видел не помню, компрессор Zexel DKS-15BH. Машинка 940 у меня в подписи. Вадис попробую оживить. Почитаю что и как! Спасибо!
Мужики, нужно заправлять кондей у тех спецов, которые на наших машинах собаку съели. В Питере есть такой на Екатерининском, около Инавто. У него 850, но едут к нему на любых тачках со всего города ( не реклама ). Когда заправлял 960 пытался ему что-то подсказать из ВАДИС, но напрасно. Рука профессионала знает, сколько газа, сколько масла и куда подключать. R12 тоже есть.
Так то оно так, но зарплаты не хватит чтобы все дела переделать да еще и "правильно", а учиться никогда не поздно! Иными словами с "золотым запасом" на многие вещи внимания совсем не обращаешь или они становятся несущественными. Тут реализован проект и сформирован институт по передаче и умножению опыта, эдакий кредит доверия, сделал добро и кинь его в воду. Это касается центральной площадки (технички). Каждый стал сам себе немного семейным автодоктором. А вот на перефирии форума (единство и борьба противоположностей) уже экономическая концепция по Марксу деньги-товар-деньги! Я что хотел сказать, если так дальше пойдет проще самому научиться заправлять кондей, еще чуть чуть подучиться (благо, сотоварищи указывают где находиться "тень знаний") и это вполне станет доступым времяпрепровождением! Сложного ничего нет, всё по 5 минут! :)))
У меня когда первый раз заправили(проверили что холодит хорошо)отсоединили оборудование и я им тут задаю вопрос"а когда масло заливать будете?"Они мне такие"А чё,его там нету?"Я говорю что когда компрессор ставил с него вылелось грамм так 100.Они выпустили хладон,завакумировали систему заново,налили в стакан 150 грамм масла,опустили шланг в стакан и за счёт вакума это масло засосало в систему.Потом снова закачали хладон(сначало на заглушеном движке влезло 700 грамм,потом завёл и ещё 500 граммов докачали)Всё на электронных весах делалось. [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
-------------------------------------------------- Волька 760-я.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
BorichLу (Из другой ветки форума): "У меня в 740 сдох , надо подбирать конденсатор"
BorichL, или кто знает: собираюсь менять радиатор климатички (он же конденсатор). Порылся по прописям (в автомагазине) - всё как-то сумбурно и непонятно. Там в них есть какая-то принципиальная разница (кроме того, что у меня на три датчика)? По креплению, мощности, диаметрам трубок и иным не отмеченным на схемах поставщиков "мелочам". На схемах эти продавцы дают только габаритные размеры, причем - все одни и те же. Как подбирать? Нашел пока только GP и NISSENS - цены, конечно, откровенно демпинговые, что явно говорит о качестве... Кто сталкивался? Надоело раз в три месяца заправляться
AVA, Nissens можете ставить, качество нормальное. У вас 960 конденсор с вырезом, насколько помню, вот его и ставьте. У вас на этом конденсоре определённое крепление трубок и расположение штуцеров, ну и разновидности были под 1 датчик (с 96 года) и под 3. Так что не надо ничего подбирать, эти конденсоры вполне доступны. У меня неродной кондюк на 740, там конденсор совершенно своеобразный, поэтому придётся подбирать из современных.
Подскажите други.Если завожу машину после простоя часа так 4-5 на морозе,то сразу( как только термореле даёт добро ) включается с печкой, кондиционер!На панели регулировочной стоит на avto.Поработает с минуту и отключается.Так должно быть?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, в твоём варианте климатички он вырубается только в положениях рычага Econ и Off, в остальных кондюк всегда включен. Вот и включается, далее из-за высокого давления - отключается. Вот только минута - чего-то много, должен быстрее соображать.
Привет други.Скажите,а когда кондёр(клима)работает то обороты на ХХ должны приподыматься?На современных авто подымаются обороты на ХХ при включении. У меня когда включаю,регулятор холостого хода выводит на положенные 900 оборотов двигатель,так же как и при включении АКПП.Но вот если бы они приподымались при включении климы до 1000-1100 на ХХ,вообще замечательно бы было.Есть мысли?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Борис,ну это конечно взрыв мозга,но при 1100 оборотах дует веселее холодом Замёрзнуть хочу Итак,мои мысли вслух. Есть система,эл.вакуумное опережение зажигания.Она у меня подключена.В радиаторе стоит термовыключатель и когда он срабатывает(97*)он замыкается + и подаёт питание на вентилятор и эл.вакуумный соленоид опережения зажигания(всего два провода,один тупо к массе прикручен,второй получает сигнал при срабатывание термовыключателя в радиаторе).Обороты сразу подрастают до 1000-1050 за счёт опережения зажигания(вакуум на трамблёр подаётся с впускного коллектора до заслонки на прямую). Так же есть микровыключатель на ДЗ с тремя выводами(у меня задействованы только два).При ХХ,они все на минусе(массе).Один вообще сидит на прямую на массе,два других(в паре) зависят от положения ДЗ и логично от самого микровыключателя. Сама идея. При включении климы подать питание на соленоид эл.вакуумного регулирования зажигания.Но,если там появится питание,обороты вырастут но и сразу сработает эл.вентилятор.Это нормально на ХХ,но эл.вентилятор будет работать и при движении по трассе,вот это не нужно!Обдува должно и без него хватать. Выход. От микровыключателя (третий свободный выход)пустить провод на массу эл.вакуумного соленоида(тот что на массу провод с него отсоеденить,и присоеденить с микровыключателя) Получится такая хрень. При ХХ включил климу,питание +, пошло на соленоид эл.вакуумного опережения,минус-масса, подастся с микровыключателя.На ХХ все три выхода на минусе.Есть питание на соленоиде и есть масса,обороты вырастут до 1000-1050 и сработает так же эл.вентилятор.На ХХ при включенной климе получатся обороты 1000-1050 и работающий эл.вентилятор.Как только я нажму педаль газа,ДЗ приоткроется и микровыключатель отключит массу.Отключится эл.вентилятор и соленоид опережения зажигания.То что надо. Но,есть подводный камень.При отключенной климе,при срабатывания термовыключателя в радиаторе,включится и климатичка!Можно поставить диод,выдержит?Типа чтоб в одну сторону пропускал ток,а в другую нет. Всё конечно описано сумбурно,но если вчитаетесь,то ход моих мыслей-скакунов, поймёте.Жду советов.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Второй вариант,более колхозный. Покупается эл.вакуумный датчик с Волги ( 31.10)он там штатно идёт на карбюратор,стоит копейки.Так же два тройника на вакуумные шланги. Присоединяем к нему один провод от климатички(+ при включении появится)а второй( масса от микровыключателя на ХХ) клапан откроется и вакуум пойдёт с впускного на трамблёр,обороты вырастут до 1000-1050)Тогда вся остальная система останется штатная.И эл.вентилятор будет включатьмя только при срабатывнии термоклапана в радиаторе. И третий способ,оставить всё как есть и не взрывать себе и вам мозг
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Третий способ классный конечно,но,если нет эл.вентилятора,то при работе на ХХ(900 об/мин) температура ползёт к максимуму и производительность климы падает(виска муфта на ХХ не обдувает до нормальной температуры,оборотов не хватает,хотя сама муфта в постоянном зацеплении при нагреве).Если при том же варианте подключен ещё и эл.вентилятор,то как бы всё классно,но при движении по трассе,эл.вентилятор молотит,а мне как бы это не надо
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
ничего не скажу у меня климат далеко в гараже не посмотрю даже. но останусь при своем мнении..... (мы же о черной ебулде речь ведем) скорее он определяет температуру и поддерживает ее, соответственно определяет когда климату дуть и какой воздух.
Вообщем проблема с морозами вылезла. Блок управления климатом поставил купленный.Пока было 0 -10° всё чётко.Прогрелась до +40° ОЖ,перекоючилась на газ, и вентилятор обогрейки включился.Тут -15° и ...до +40° прогрелась на бензе,переключилась на газ,а вентилятор на малых оборотах.Снял блок,контакты зачистил, похер.Стукнешь по блоку,начинает дуть по нормальному.Вообщем снял,сложил в пакет оба блока управления,с утра ревизировать буду.Сглазили авто штоли?При холодном запуске глючить начал замок зажигания.Запуск моментальный,ключ отпускаешь,глохнет.Надо положением ключа подыгровать.Как салон прогрелся,все отлично.И с автозавода отлично.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Вообщем проблема с морозами вылезла. Блок управления климатом поставил купленный.Пока было 0 -10° всё чётко.Прогрелась до +40° ОЖ,перекоючилась на газ, и вентилятор обогрейки включился.Тут -15° и ...до +40° прогрелась на бензе,переключилась на газ,а вентилятор на малых оборотах.Снял блок,контакты зачистил, похер.Стукнешь по блоку,начинает дуть по нормальному.Вообщем снял,сложил в пакет оба блока управления,с утра ревизировать буду.Сглазили авто штоли?При холодном запуске глючить начал замок зажигания.Запуск моментальный,ключ отпускаешь,глохнет.Надо положением ключа подыгровать.Как салон прогрелся,все отлично.И с автозавода отлично.
ДДТ пишет: [Quote]игорёха пишет: Вообщем проблема с морозами вылезла. Блок управления климатом поставил купленный.Пока было 0 -10° всё чётко.Прогрелась до +40° ОЖ,перекоючилась на газ, и вентилятор обогрейки включился.Тут -15° и ...до +40° прогрелась на бензе,переключилась на газ,а вентилятор на малых оборотах.Снял блок,контакты зачистил, похер.Стукнешь по блоку,начинает дуть по нормальному.Вообщем снял,сложил в пакет оба блока управления,с утра ревизировать буду.Сглазили авто штоли?При холодном запуске глючить начал замок зажигания.Запуск моментальный,ключ отпускаешь,глохнет.Надо положением ключа подыгровать.Как салон прогрелся,все отлично.И с автозавода отлично.
Почему мой НЕ моментально запускается?[/Quote] А я знаю?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вообщем так.Перебрал блок климат контроля,из двух сделал один ,но як новый стал Походу пропоял блок питания регистратора.Он у меня пока авто не прогрется,не запускался.Именно блок питания глюкал.Он у меня внедрён в штатную проводку от блока предохранителей. Откатался,всё работает.И стояла на улице 4 часа(мороз -18° у нас)В замок зажигания брызгнул ВэДэшку.Пока заводится с ключа Вот так сегодня прошёл день.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
[/URL]
А вот на перефирии форума (единство и борьба противоположностей) уже экономическая концепция по Марксу деньги-товар-деньги! 
[/URL]
Ещё раз спасибо!
[/url]