Борис,сегодня разобрали снятый с панели 84 года регулятор яркости и выпали в осадок.Там целая схема собрана Вообщем умер транзистор,попробывали через интернет подобрать,не выдаёт.Может кто подскажет аналог? Вот чё на транзисторе написано Т 3В С2270-С.Примного благодарен заранее.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Блин,присутствует один трабл именно с этой приборкой. При запуске с автозавода,в пол накала горит контрольная лампа АКБ на приборке.Если вставить ключ и повернуть его,лампочка также горит.Добавления оборотов не помогает.При этом прибор вольтметр показывает 14В,также при замере на АКБ тож 14В. При постановке родной приборки,этот трабл исчезает.Меня конечно это не напрягает,но охота бы узнать откуда ноги растут Может это быть из за того что распиновка на замке зажигания 1984 года(82-83 немного по другому)а панель 1983 года?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Значит нахеровничали вы с автозапуском, посмотрите, почему нет напряжение в цепи возбуждения генератора, при включении зажигания оно там должно появляться, но бывают проблемы, у нас сейчас на задроте эта проблема в полный рост. При включении зажигания автозапуском лампа разрядки АКБ горит?
BorichL пишет: Значит нахеровничали вы с автозапуском
А почему на родной приборке всё нормально тогда?
Цитата:
При включении зажигания автозапуском лампа разрядки АКБ горит?
Да горит.Прибор вольтметр в красной зоне.Заводится.Прибор вольтметр показывает 14В,а контроль АКБ тускло горит.В это время на АКБ 14В. Ещё,думаю что всё таки при включении габаритов и света,должна загораться контрольная лампочка габаритов(есть окошечко зелёное с двумя типа фарами,лампочки менял)Контроль дальнего света загорается.Как то так однако
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
BorichL пишет: Он стоит в центральной решётке бампера на машинах с 90 года, на классической тоже где-то под бампером. Вещь нечасто встречаемая, даже на более поздних машинах обычно его проводки нет, но поискать можно.
Как всегда в точку Борис.Есть отверстие в бампере(тот что металический)как раз под датчик температуры окружающего воздуха.Находится чуть левее центра,рядом с амортизатором(или как он обзывается)для смягчения удара.Разъёма конечно нет Просто воткнул туды свой(провода пробрасывал ещё зимой)
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Прикол,может где то постил уже,повторюсь. Пока по городу езжу,то километраж на приборке совпадает с GPS,как тока на трассу и скорость за 100,стрелка скорости показывает правильно,а вот километраж начинает меньше показывать.У нас до области 41 км от знака до знака.Проверено на рабочей девятке и GPS.А вот спидометр Вольки накручивает всего 31.Где собака зарыта?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Всем привет,снова я Други выручайте.Прибор температуры окружающего воздуха оттарирован( был снят с приборки,подключен к выпрямителю 12 вольт,и с помощью подставы сопротивлений и переменным резистором,отстроен)Снова был поставлен на приборку и вот что происходит.Рядом с выносным терморезистором( оригинал вольво) был установлен ртутный совдеповский градусник.Включаю зажигание.Температура на приборе соответствует термометру.Завожу.Температура на приборке стала выше на 3 градуса.Включаю габариты и свет и ещё повышение на 3 градуса.( изначально одинаковая температура -5 градусов,завёл стало резко -2 градуса на приборке,включил свет и сразу +2)На приборке ни чего не переделанно,все приборы стоят штатном,хер чё перепутаешь.Сам прибор температуры проверен в очень хорошей мастерской.Что предпринять?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Борис,сообщение номер 2. Нижняя фотография обратной стороны приборки-такая стоит Верхний правый-прибор температуры.Всё по фэн шую,по другому ни как.Получается там питание не от стабилизатора напряжения а чисто от сети? Как это стабилизировать?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Видишь ли мой друг Варган.На данных авто другая схема работы и подключения,где то видел на форуме,там вплоть при движении и остановки( работа на ХХ)как то регулируется и показания одинаковы.Там и штекер на 6 или 8 выходов. У меня же всё допотопно.Три выхода( на терморезистор,и + и - )Перепутать не реально,+ и - подходит через плату приборки.Я думал что внутри прибора может быть стабилизатор напряжения( хотя в теле/радио мастерской проверили прибор и заверили что все радио детали рабочие) или просто попробывать запитать его через приборочный стабилизатор напряжения.Тогда думаю показания будут стабильны.Как думаете?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
armadil, спасибо.Сегодня вечером поменял массу самого терморезистора( теристора) Изначально сидел на колодке масс левого крыла.Перевёл на массу АКБ. Изменений нет. Перевёл массу прибора температурного в приборке,на корпус, изменений нет. Вечерело Вообщем всё по старому.Включаю зажигание,температуру показывает реальную,в гараже пока -2 градуса.Завожу,резко температура становится +1 градус.Включаю габариты,ещё прибавляет и становится +4.Глушу и сразу включаю зажигание,+1 градус.Полтергейс блин.Как написал,вечерело,тупо в разрыв провода на терморезистор( теристор) вставил сопротивление 320 Ом,при заведённом двигателе температуру показывает реальную,но при включенном зажигании теперь место -2 градуса,показывает -5 градусов.Советуйте!На выходных с + по играюсь.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, терморезистор и тиристор очень разные вещи, в качестве датчика используется термистор. Но дело не в этом. Помнится оригинальный датчик у тебя тоже врал. Мысль: Я к сожалению не нашёл схемы подключения старых градусников, но кто сказал, что датчик работает относительно корпуса? Возможно, он включен относительно "+"? Тут надо смотреть схемотехнику самого градусника, чтобы понять, как он там должен быть подключен. Что натолкнуло на эту мысль: измерительный прибор подключен на нестабилизированное питание бортсети (12-12,7В на незаведённом моторе и выключенном зажигании, 14-14,5В при работающем моторе), значит либо стабилизатор должен быть в самом приборе (или это может быть банальный прибор с ортогональными катушками, которые компенсируют нестабильность питающего напряжения), либо датчик должен быть подключен относительно питания, чтобы на нём можно было измерить падение напряжения, а не его абсолютное значение, зависящее от питающего напряжения (ведь датчики тепературы мотора и бензобака подключены к корпусу, но в этом случае сами приборы подключены к стабилизатору напряжения приборки!).armadil, как ты думаешь, это разумно? Посмотри схему 82-83 года.
Не Борис,выключаю зажигание и прибор сразу до конца влево падает.Так же происходит когда отсоединяю от массы сам датчик( термистор) Сейчас гляну у себя в схемах,но кажись там нет ничего.Жду подсказок други.А вот ещё чё,я вроде писал уже,что в мастерской проверяли при мне прибор.Я им давал данные по сопротивлению при определённых температурах( твои данные Борис)Всё нормально,они подстроили подстроечным резистором( есть такой у меня) на 0 градуссов.Далее подсоединяли следуещие,чуток подстраивали,вообщем в остатке чётко выставили,но это было при 12 вольтах через выпрямитель.И когда я его поставил,то при включенном зажигании чётко показывает.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
BorichL, в принципе логично. НО. Если я правильно помню, в ортогональных приборах простое отключение датчика ведет к одному из зашкалов, так что неправильное подключение усугубило эту ситуацию. И даже если это не так, у Игороёхи были проблемы с точностью но не с направлением характеристики датчика, а подключение датчика к плюсу неминуемо перевернуло бы его характеристику (для прибора). Что самое странное, так это рост температуры при включении фар (когда напряжение питания несколько проседаета не растет, как при заведенном двигателе относительно просто включенного зажигания).
По делу я бы взял прибор и датчик, лабораторный регулируемый блок питания, собрал бы макет и снял характеристику показаний от питающего напряжения.
игорёха, попробуй длинной времянкой подключить массу датчика на массу приборки
-------------------------------------------------- Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
ДА. Пришла еще одна мысль. Не стоит забывать, что в автомобиле все приборы, кроме спидометра/одометра, в принципе УКАЗАТЕЛИ а не ИЗМЕРИТЕЛИ. С соответствующими прогрешностями.
-------------------------------------------------- Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
armadil, я не уверен, что это просто ортогональный прибор, раз там есть какая-то измерительная начинка, характеристика датчика упоминалась лишь для информации. Я думаю, что баловство с массами, питанием - не поможет. Со штатным датчиком всё должно было работать сразу. На лабораторном блоке питания его уже настраивали, но прибор не должен зависеть от напряжения бортсети. Так что для начала надо понять, как должен быть подключен датчик. Ведь включение датчика относительно не того провода не равносильно его отключению. Так что прибор показывать скорее всего будет, но скорее всего будет показывать неправильно. Вобщем я бы покопал в этом направлении. Несмотря на то, что приборы указатели, а не измерители - цифровые от зажигания не зависят.
Отписываюсь други.Проблема решена Не стал заморачиваться,отключил от прибора родную печатную плату приборки.Плюс(+) подал с регулятора напряжения на прямую( нашли ножку стабильного напряжения и припояли провод),минус подал с тахометра( там есть чётко нарисованный минус)Чуток откалибровал сам прибор и вот оно счастье.В гараже -4( вытащил с авто датчик,рядом термометр поставил)Включил зажигание,мой прибор показывает после калибровки -5.завожу, показывает -4, включаю сначало габариты,потом свет.Прибор чётко показывает -4.Почему по штатному не хотел работать,не знаю.Вообщем добился того,чего хотел,хотя по колхозному,извиняйте Ещё раз спасибо други!Выслушаю все предположения.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Всё фигня, важен результат. Я вон тоже, когда на панель пересветил, светодиодно естественно, причем не просто светодиоды вместо лампочек в штатные места, а чтоб действительно видно было, так тоже стабилизатор питания и регулировку яркости альтернативной подсветки по-колхозному сочинял. Но ведь работает? Функцию выполняет? Выполняет, причем штатно. Остальное детали. Тем более возможность даунгрейда сохранена, подключить штатные лампы дело трех минут, к тому же я их и не отключал.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Вообщем опять 25 Датчик температуры забортного воздуха ,что был приобретён под № 1347010,к моему стрелочному прибору не подходит по параметрам .Сегодня проверяли и сам датчик,он чётко выдаёт параметры что Борис прописал. 0°C 1333 ± 24 Ом 10°C 868 ± 14 Ом 20°C 582 ± 8,5 Оми С прибором эксперементировали,даже вколхозили стабилизатор в прибор температуры.Все ёмкости поменяли на приборе,пропаяли.Тарировали.Не хочет он показывать как надо.
Чтобы правильно работал прибор,показания датчика должны быть такими. 0*С 1700(ОМ) +10*С 1000(ОМ) +20*С 600(ОМ) А вот датчик что под стрелочный прибор, стояли в основном на 2-х сотых кузовах,где то даже фотку видел где он стоит(в креплении для буксировки)и провод один к нему подходит,масса наверно сам датчик,так что ищется!
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вот номер родного, VDO 801/8/2 Germany, 6-24v, 120 градусов,на Ебей 40 евриков,жаба пасть открыла , альтернатива vdo 323801008002D-это с буржуинского сайта.Вот его и выписал,от 16 до 48 дней доставка,цена 2600 тенге. Как прийдёт,поставлю и отпишусь. Это для аналогового прибора!
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Всем снова привет!Возникла маленькая,но неприятная проблема(хотя я с самого начала установки приборки это заметил)При включении одного из поворотов, на приборке моргают обе контрольки,одна поярче другая потускнее, и стрелка вольтметра отклоняется влево до самого края,циклично Хотя при этом на автомобиле моргает только та сторона,куда включен поворотник.Когда выключишь,то вольтметр показывает гдето 12 вольт,хотя если в этот момент замерить зарядку на АКБ,то ровно 14 вольт.Понимаю что где то нет минуса,но где его искать?Этот глюк не постоянный,но неприятно как то.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Блин,блинский Я вчера когда приборку снимал,под лупой просматривал,не хрена не увидел.Массу на двигатель и салон,зачистил и перетянул.Ещё когда долго заводил,то стрелка тахометра прыгала сильно.И ещё,про три провода те что сзади спидометра( у меня там обломано ещё,на первых фото видно)так вот,у меня бело-красный( на датчик спидометра идёт по схеме)сине-красный( по схеме, схемах, должен быть сине- белый) и коричневый( на схеме он другого цвета,не запомнил,но точно другого)Есть среди них минус?Откуда то же минус приходит Когда что то пробадает( предпологаю что минус) то и приборы топлива и температуры двигателя начинают больше показывать
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Борич спасибо,armadil, перехода то и нет,сам штекер на приборке был изначально отломан.Там сейчас качественно припаяны провода с штекером.Так что проблем там нет.А вот про коричневый провод,спасибо.У меня в книжке есть отдельно эл.схема 1982 год,1983 год и 1984-1988.Не нашёл я по схемам коричневый.Хотя Борич писал,что минус это чёрные и коричневые провода.Так что я вчера залазил в блок предохранителей,нашёл на шине коричневые провода( они почему то два и вставляются в один штекер)Вытащил,зачистил,воткнул.Сегодня весь день всё работает в штатном режиме.Может попал
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
я тут влезу в общую кучу - имеется приборка от 940 бенз - ее вкорячили в 760 82 года вместе с торпедой накуралесили по полной пока для меня вопрос такой- часы - да самые простое часы - там стоит такая приборка что с кнопками + - гдето есть схема??? кда какой проводок потому что оа общих схемах - только + и масса к часам подходит а как подключить те что с кнопками ???
Сцука эта приборка.Эти её выкидоны достали.Не с того не с сего прибор вольтметр падает к 12 вольтам,прибор температуры ож и прибор наличия бензина завышаются а при включение поворота вольтметр зашкаливает в минус,и моргают обои лампочки на приборке.Лечится включением аварийки,правым поворотом и нажатием на кнопку сигнала(это всё одновремено надо)Супруга в шоке от этих манипуляций И до 100 км/час одометр считает правильно,после 100,занижает пробег.Приборку выкинуть?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Сегодня с утра поставил старую( родную приборку)Целый день полёт нормальный,ну я отвык от неё Так же снимал впускной коллектор, были не протянуты,откручены два болта с правой стороны) нарезал резьбу на 8 и поставил болты.Затянул.Изменений нет,херово заводится.АКБ мой,в помойку,реактор блять.. .Ночь простоял на зарядке,кое как догнал до 1.27 плотность.Электролит везде аж чёрный.При первом включении сигналки,закрыл всё.Пару раз завёлась с стартера.14.2 вольта на ХХ,при включении климы,света, 14 вольт ровно.Далее не закрываться стал багажник,с раза 7- го дверь водительская перестала закрываться.ну и климакс,перестаёт с ключа заводиться,это при наличии вкряченного реле стартера.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Блин,присутствует один трабл именно с этой приборкой. При запуске с автозавода,в пол накала горит контрольная лампа АКБ на приборке.Если вставить ключ и повернуть его,лампочка также горит.Добавления оборотов не помогает.При этом прибор вольтметр показывает 14В,также при замере на АКБ тож 14В. При постановке родной приборки,этот трабл исчезает.Меня конечно это не напрягает,но охота бы узнать откуда ноги растут Может это быть из за того что распиновка на замке зажигания 1984 года(82-83 немного по другому)а панель 1983 года?
Помните ,вопрос закрыт.Не пршло и 2 года Было поставлено доп.реле40А на поддержку зажигания( жёлтый провод с сигналки) и вот оно счастье Теперь при автозаводе когда включается зажигание( сразу включаются ДХО,печка) на вольтметре где то 11В,далее заводится и зарядка показывает реальный вольтаж и если в это время ( двигатель работает на автозаводе) вставить ключ и повернуть его во второе положение,ни чего не меняется.А раньше авто работает на автозапуске,показывает вольтметр где то 12.5В,вставлял ключ зажигание и поворачивал в 2- е положение,вольтметр сразу начинал показывать реальный вольтаж.Так что победил!Китайские сигналки,гавно! Про датчик под температуру забортного воздуха.Как помните купленый с Экзиста родной датчик не подошёл по параметрам,у меня стрелочный прибор,а присланый датчик под цифровой.Так вот,по совету barracuda с RWD,поставил вместо 32110 по fae,это он порекомендовал,аналог,HANS PRIES 100853755.Всё заработало практически идеально.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Да,кстати.Снимал приборку,нашли в плате перемычку из за которой пропадала масса приборов и поворотников( при включении поворота,работать на приборке начинали две сигнальные лампочки поворотов,вольтметр падал до 12.5В и во время моргания ламочек уходил до упора в красную зону,а датчики температуры ОЖ и бензина повышались).Видать время заводской пайки ушло Зачистили,пропаяли и вот усё устаканилось.Ещё на изгибе платы нашли четыре переломленых дорожки( не работала сигнальная лампа овердрайва и наличие омывайки в бачке)Востановили.Вообщем приборка заработала отлично!
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
Вообщем умер транзистор,попробывали через интернет подобрать,не выдаёт.Может кто подскажет аналог? Вот чё на транзисторе написано Т 3В С2270-С.Примного благодарен заранее.
[/URL]" border="0">
Не стал заморачиваться,отключил от прибора родную печатную плату приборки.Плюс(+) подал с регулятора напряжения на прямую( нашли ножку стабильного напряжения и припояли провод),минус подал с тахометра( там есть чётко нарисованный минус)Чуток откалибровал сам прибор и вот оно счастье.В гараже -4( вытащил с авто датчик,рядом термометр поставил)Включил зажигание,мой прибор показывает после калибровки -5.завожу, показывает -4, включаю сначало габариты,потом свет.Прибор чётко показывает -4.Почему по штатному не хотел работать,не знаю.Вообщем добился того,чего хотел,хотя по колхозному,извиняйте 
[/URL] " border="0">
Я вчера когда приборку снимал,под лупой просматривал,не хрена не увидел.Массу на двигатель и салон,зачистил и перетянул.Ещё когда долго заводил,то стрелка тахометра прыгала сильно.И ещё,про три провода те что сзади спидометра( у меня там обломано ещё,на первых фото видно)так вот,у меня бело-красный( на датчик спидометра идёт по схеме)сине-красный( по схеме, схемах, должен быть сине- белый) и коричневый( на схеме он другого цвета,не запомнил,но точно другого)Есть среди них минус?Откуда то же минус приходит
Когда что то пробадает( предпологаю что минус) то и приборы топлива и температуры двигателя начинают больше показывать 
[/URL]
[/URL]