BorichL, т.е. то что зарядка идёт нормально при работающем двигателе, ещё не является показателем нормальной работы генератора? К тому же у меня и двигатель троит, вспоминая проблему диджей лока, может и правда гена тупит.
Нет. Генератор может работать и от самовозбуждения, но я не об этом. Если не отключается обмотка возбуждения генератора после выключения зажигания - она будет жрать АКБ. Правда обычно не очень сильно, не так, как в данном случае. Но я про это упомянул, так-как проблема может оказаться комплексной.
BorichL, я вообще отключал провод идущий к стартеру и генератору и просадка оставалась. Сейчас заряжу аккум, завтра продолжу поиски проблемы. Но всё равно время не зря провёл: много проводов обнаружил порезанных и соответственно всё заизолировал, ну и теперь в проводке своей машины знаю практически всё по цветам. Народ офигевает откуда столько проводов в столь древней тачке.
Это хорошо, значит остаются провода от клеммы до распределителя за бардачком. С него кстати тоже можно будет поснимать провода для локализации той ветки, где коротит.
Это не китайский мультиметр не имеет функции, это голова не понимает, что делает. Значит так: всё нафиг отключить и подключить вольтметр к АКБ. Если АКБ не разряжается, значит беда где-то среди отключенного. Если это так, подключать по одному и смотреть, что будет с разрядкой. При подключении какого-то провода она должна появиться. Далее можно отключить уже проверенные и заниматься только этой веткой - смотреть, куда пошёл этот провод, что на нём висит. Вот что висит можно определить и прозвонкой. Для прозвонки достаточно использовать обычный омметр.
BorichL, ну про голову не спорю)) АКБ не разряжается сама по себе, просадка идёт при подключении коричневого провода идущего напрямую от аккума к панели предохранов (ПП), а вот с ПП когда вытаскиваю этот провод всё норм, т.е сам провод цел. Первоначально обнаружил косяк в проводах идущих на подсветку края двери и салона, отсоединил их, проверяю опять то же самое, такое ощущение как будто мыши сожрали где-то пучок
Вообще-то с АКБ не идёт ни одного коричневого провода. Только красные. Если изоляцию проплавило настолько, что она потемнела, это печально. На блок предохранителей, насколько помню, напрямую ничего не идёт, идёт через 30 распределитель за бардачком, вот с него уже идут толстые красные провода на замок и блок предохранителей. Надо искать методом исключения участок проводки, где просаживает.
И пишу не про монтажный блок, а про провода от АКБ до 30 распределителя, с которого запитан монтажный блок, там уже цветов много. Т.е. при снятии первого предохранителя разрядка прекращается?
BorichL, зарядил аккум, и поставил, ничего его не сосёт... Зато теперь у меня машина не хрчет заводится, крутить крутит, а подхватывать не хочет, но это может бенза нет, так как оставалась мало, может улетучился)) Но смущает больше другое, почему у меня не горят три лампы: уровня масла, давления масла и зарядки, раньше всегда загорались эти три и потом сразу тухли, всё осмотрел, всё на месте, 5 раз клеммы снимал и одевал на приборку, вроде ничего не упустил, однако не горит и усё. Также ещё ранее был такой прикол: лампы стояночного тормоза и перегоревших ламп иногда утром или зимой горят, т.е. когда ещё влажно, а вот как чуть проедешь всё гаснут, с чем может быть связано?
Ну какая-то жопа в проводке, возможно в приборке. На это намекает проблема с лампочкой давления масла (а лампочкм уровня масла на этих машинах нет), так-как она идёт напрямую на датчик. Обычно неработа контроля ламп приборки связана с обрывом в цепи питания обмотки возбуждения. При обрыве в цепи возбуждения при включении зажигания будут включаться только лампы давления масла, check engine, ABS и SRS, так-как они управляются датчиком и контроллерами напрямую. От цепи питания обмотки возбуждения при этом будут запитаны все контролируемые лампы: разрядки генератора, уровня тормозухи, стояночного тормоза, уровня омывайки, уровня тосола (машины с 92 года), неисправности ламп. Если что-то из этого не включается - следует заменить лампу или искать проблему. Надо будет когда-нибудь заснять 940 приборку при заглушенном двигателе и включённом зажигании, а то в некоторых машинах загорается пара ламп...
BorichL, вот фотка моей приборки: Кстати, почему-то не работает датчик уровня омывайки, он запитыватся от самой приборки? Просто, судя по схемам, провод от бачка идёт напрямик к приборке.
Значит зарядка жива, но в приборке скорее всего оборвана дорожка контроля ламп на правую сторону. Вот как должны светиться контрольные лампы при включении зажигания: 740/старые 760 760/940/960
Да, лампа питается от приборки, датчик - обычный геркон, работающий на замыкание, замыкает на массу на крыле. Иногда дохнет геркон, один у меня сдох.
BorichL, ну теперь походу оборвана и левая, только как я мог их оборвать, я аккуратно вытаскивал приборку... к тому же и подсветка тупить начала, то не работает, а как на плату нажмёшь загорается, одним словом, приборке конец!? Датчик уровня тормузухи (у меня там заколхожено банками от ваза, ну это видеть надо) и лямбда (оборвана)у меня не горели тоже, даже тогда когда горел ручник. Ну коль лампа не питается то отчего ей гореть... Есть вариант её пропаять? или как она ремонтируется, или всё решается соответствующей приборкой. Что-то свалился ворох проблем(((
Что там нужно пропаять - ищется омметром. Не существует универсальной инструкции, как починить приборку: надо искать обрывы дорожек и ставить перемычки. Подобные платы паяются очень погано, потому что есть большой шанс прожечь основу. С процессом поиска справится даже начинающий электрик с омметром.
BorichL, ага, ясненько. Что-то мне кажется, что шанс убить её, у меня крайне высок... Ну да ладно, других вариантов нет. Я вспомнил, что гореть она у меня перестала после тех самых случаев, когда стартер продолжать крутить после возвращения ключа в положение ноль, я ещё тогда этому удивился, но подумал, что это из-за низкого напряжения.
Косяк оказался смешным: один провод в замке зажигания не попал в предназначенное место и поэтому так себя вела машина, приборка тоже загорелась, правда тахометр что-то не реагирует и машина не заводится, но это ладно)) теперь другая проблема - при положении ключа "2" включение и выключение фар, печки и пр. приводит к кратковременному включению топливного насоса, это что за беда?
игорёха, тут было пару секунд после каждого включения любого прибора, однако уже победил))) оказалось что один единственный волосок массы попал на плюсовой провод в том месте где я недавно переделывал, благо это было вторым куда я полез, перед этим в замке зажигания провода перепутал когда ставил массы чуть перепутал местами толстый с тонким. накоецй-то завелась, но это всё топтание на месте я должен был всё это время другой проблемой заниматься - троением движка и установкой стекла лобового, что было пренесено на две недели из-за неожиданной проблемы с проводкой, но победил САМ, чем ооочень доволен, всю перерыл, так окрыляет))) Короче, я рад сказочно.
Поиск
Участники
