Извиняюсь, что влезаю, но, как мне кажется, надо было ставить с 940 годов после 93-го. Оно, вроде, попроще. Есть еще одна тонкость - хладагент. До 93-го шел r12, который сейчас заправить можно далеко не везде.
-------------------------------------------------- Volvo 740 91г. 230F Regina M47 YV1744883M2517723
Ну это только кажется. В кондиционерах с 93 года столько глупости, что они все сгнили давно, а у Игорёхи 83 года заработал. По большому счёту собрать его можно и с конденсором 93 года, взять остатки трубок от него и сделать шланги с такими штуцерами. А потом ломать голову, как защитить от грязи соединение трубок с конденсором. Тут кондиционер 89 года, расширительная трубка у него на входе в испаритель, соответственно всё остальное можно делать шлангами. А с чего вы взяли, что кто-то сейчас будет кондиционер под R12 делать? Нафиг надо, уплотнительные кольца и так все под R134a, минеральное масло из всех частей надо слить нафиг и заменить пропиленгликолевым, ресивер-осушитель всёравно менять, можно сразу R134a брать. Осталось только поменять датчик низкого давления и всё. Компрессор после промывки от старого масла можно использовать под 134 хладагент.
Alex745 пишет: Кто может сделать фотографии трубок высокого давления (идущих от конденсора на испаритель) ? Интересует модель климатической установки 88, 89 годов, (компрессор слева внизу по ходу движения). Буду очень благодарен за эту инфу , а то не знаю какие трубки дозаказывать. Остальное все вроде собрал.
Выделил время и проверил климатичку. Все работает, все задвижки двигаются кран перекрывается. Проверял подключая через тройник к своему впуску. Снял и промыл испаритель, столько грязи . И вот какой вопрос: Так ли необходим аккумулятор вакуума если и так все работает без него? Уж очень неохота менять "телевизор".
Да, необходим. На переходных режимах работы двигателя и на полной нагрузке с большими шансами все заслонки вырубятся. А нафига телевизор то менять? Эта ебулда помоему прямо на этих климатичках висела, я уже плохо помню вакуумную 740 климатичку. У Кауфмана такая машина в разборе, у него всё от климатички есть.
У меня с донора аккум вакуума находится в нижней части телевизора, но есть вакуумная обвязка с малым аккумулятором. Тот что в телевизоре раза в три больше по объему. Что лучше? А у Кауфмана климатичка работала до разбора, компрессор в каком состоянии?
Alex745, у Кауфмана кондюка вообще не было, то, что у него вакуумная климатичка он от меня узнал Ну наверно большой вариант ресивера получше будет, хотя на 940 поставили небольшой ресивер прямо на климатичке, несмотря на тоже число заслонок, но у неё другой воздухораспределитель. Вообще 740 конструктивно сделана лучше 940, в 940 начали рационализацию и многие переделки в ней неудачны.
Ну это только кажется. В кондиционерах с 93 года столько глупости, что они все сгнили давно, а у Игорёхи 83 года заработал. По большому счёту собрать его можно и с конденсором 93 года, взять остатки трубок от него и сделать шланги с такими штуцерами. А потом ломать голову, как защитить от грязи соединение трубок с конденсором. Тут кондиционер 89 года, расширительная трубка у него на входе в испаритель, соответственно всё остальное можно делать шлангами. А с чего вы взяли, что кто-то сейчас будет кондиционер под R12 делать? Нафиг надо, уплотнительные кольца и так все под R134a, минеральное масло из всех частей надо слить нафиг и заменить пропиленгликолевым, ресивер-осушитель всёравно менять, можно сразу R134a брать. Осталось только поменять датчик низкого давления и всё. Компрессор после промывки от старого масла можно использовать под 134 хладагент.
BorichL, Посетил сегодня фирму по ремонту и установке кондиционеров (та что на Обводном 209). Посмотрели компрессор который хочу установить - сказали все в норме. Стали отговаривать от R12. Говорят что при переходе на R134 достаточно только заменить масло в компрессоре (при условии что осушитель новый (сказали что тип осушителя один и тот же для обоих хладагентов),датчик на ресивере - осушителе сказали менять не нужно, про ТРВ не спрашивал. Вопрос следующий - можно ли верить данному ответу или все таки при переходе на 134 необходимы свои: датчик, ТРВ и ресивер ?
Да всё нет времени уточнить, в воскресенье я на 740 глушак ездил варить, потом с её проводкой глюки ловил, потом на сарае генератор менял (он там снизу), вчера на дачу ездили от разборной 940 потерянные ключи искать, нашли, заодно её под разбор на место поставили. Сегодня доделывал генератор на сарае, колхоз чёртов, придётся с разборного ведра всё переставлять. Я помню, что посмотреть надо. Ресивер новый точно подойдёт, если старый, то с него надо масло сливать, в компрессоре масло заменить, но тогда лучше было компрессор у нас брать, который под 134а хладагент и винтовые штуцера, но вобщем то и от R12 сгодится. А у вас там сколько датчиков, типа 740 с одним датчиком на ресивере? У меня на сарае ещё один датчик стоит, кроме обломков датчика на ресивере. Я уже подзабывать стал старые кондюки, на 960 он по управлению совсем другой, на 740 вообще с дозатором был, пока я его не выпилил.
Да, датчик можно не менять, на R134a он правда другой, но отличаются значения срабатывания на 0,1-0,2 бар. Не думаю, что датчик сложно поменять. R12 датчик включает компрессор при давлении на 0,1 бар выше и выключает при давлении на 0,2 бвр выше, чем для R134a. Вобщем-то кондиционерщики правы, R12 найти всё сложнее, вместо него начинают использовать китайский R406 помоему. Расширительная трубка одинаковая.
У меня один датчик на ресивере. Датчик не сложно поменять, сложно найти под R134 и как узнать что он под R134 (какой номер)? То что расширительная трубка одинаковая это хорошо. На счет ресивера - если он куплен новый то он подходит как под R12 так и под R134 ? т.е. отличие только в уплотнениях?
У нас есть, но я не уверен, вывернутся ли они из ресиверов. Датчик под R134a 1343216 или 9144340.
Дополнительный датчик стоит до расширительной трубки со стороны высокого давления, скорее всего дополнительный вентилятор включал, машина предназначалась для Саудовской Аравии, в ней например нет жопогрева. Этот датчик есть в ВАДИС - 3522567.
На моей климатичке ( в блоке управления - пластиковые распределители вакуума) той которую буду ставить, вся смазка ( белого цвета) высохла и естественно хочу подновить.
BorichL, требуется помощь. 1.В составе моей климатички должен быть электрический вентилятор или нет. Кондиционерщики говорят, что без вентилятора кондей не проработает и 2 минут. 2.И ещё - что за провод бело-розовый выходит с климатички (в моторный отсек)? 3. Датчик тот который на ресивере-осушителе защищает компрессор от включения без хладона, или он также ещё отключает его при превышении давления в системе?
1. Правильно говорят. Электровентилятор должен быть. На 940, обычно используется основной электровентилятор радиатора. Включается датчиками в конденсаторе кондиционера или логической петлей с задержкой в контроллере впрыска по сигналу включения компрессора. Если я не ошибаюсь (тут Борис лучше знает) на 740 с вискомуфтой ставился дополнительный электровентилятор, управляемый только датчиком в конденсаторе.
3. Датчик на ресивере защищает от любого снижения давления и служит стабилизирующим элементом в системе кондиционера (чтобы не перемроаживало) От превышения давления в системе защищает датчик в конденсаторе.
2. Надо бы посмотреть глазами, либо поточнее откуда он выходит . По схеме есть только один бело-красный! провод и это основное питание климатички.
-------------------------------------------------- Хочешь, чтобы что-то было сделано - сделай это САМ. 945 - уехала
У меня не было эл.вентилятора.И когда покупал заострил этот вопрос хозяину(он один после Германии)Как пришла без него(а там тоже один хозяин,сервисная книжка в придачу)так и я купил.Правда провода подходили и я поставил.Но до этого месяц катался без него,только виско муфта маслала.Проблем не наблюдал.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
armadil, игорёха, Спасибо за оперативность. На конденсоре у меня датчиков нет, есть только клапан стравливания избыточного давления ( на трубке которая идет на компрессор). А провод выходит в одной "упряжке" через щит моторного отсека с двумя вакуумными трубками (на кран и вакуум) и разъемом на датчик который расположен на ресивере.
armadil,дружище,мне как то Борис писал,что сначало шли только с вискомуфтой,а вот на более поздних моделях пошли с эл.вентиляторм Ну у меня уже почти динозавр Волька
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Alex745, до какого-то года дополнительный вентилятор в 740/940 на конденсор шёл только на определённые рынки сбыта, например в сарае 91 года для Саудовской Аравии я нашёл датчик на него, на машины для северных рынков мог не ставиться - работала термомуфта, хотя справлялась она слабо, на моём кондюке в +20 при заклинившей термомуфте дополнительный вентилятор не выключался, но конденсор был маленький, наверно 3/4 от вольвовского по размеру. Насколько помню, датчик к ресивере защищает и от отсутствия хладона и от перемораживания, но по низкому давлению. Армадил ответил по кондёру 93-MY, там в конденсоре ещё 3 датчика, как в 960 первых годов с B6304, которые работают по высокому давлению (вместо предохранительного клапана). Белорозовый провод - фиг его знает, надо в схему смотреть. Включение компрессора возможно, если он дальше идёт на датчик в ресивере и оттуда на компрессор.
Нет на датчик и дальше на компрессор идет бело-зеленый. Сегодня вечером кондиционерщики отзвонились и обрадовали (после заправки и проверки)меня что все работает завтра буду проверять.
Alex745, если нет датчика, то помоему вместе с компрессором или вентилятором салона, надо в Митчеле смотреть, но там помоему на него отдельный выход из блока управления.
Хочу поделиться [URL=http://www.radikal.ru][/URL] [URL=http://www.radikal.ru][/URL] [URL=http://www.radikal.ru][/URL] Все как мне кажется работает, но компрессор немного шумит. Это нормально? Компрессор вот такой [URL=http://www.radikal.ru][/URL] И в испарителе после выключения компрессора шум (кипение или шипение)? Может хладагента мало? Хотя спецы сказали что по давлению проверяли все нормально. Кто что подскажет.
Ну а чего спецы то не подсказали? В испарителе слышно, как продолжает испаряться хладагент какое-то время, пока не упадёт давление. Совершенно нормальное являние для кондюка, в смотровом окне даже видно, как хладагент после остановки компрессора какое-то время ещё течёт по системе. Если вдруг меня сплющит, я может летом переставлю кондюк в 740, но не этот древний вариант, а с машин 93 и далее модельного, и с заменой одной трубки на шланг от 960, в этом варианте он довольно убогий и быстро сгнивает, потом и с компрессора штуцера не отвернуть, и толстая трубка не по лонжерону идёт.
Alex745, ремень проверь, компрессор обычно не шумит, если туда масла не забыли налить. Да, вот эта толстая трубка и идёт по ллонжерона и в турбах и не в турбах. В 960 МК2 сделали правильнее, там у них места на неё не хватило, видимо из-за вакуумного насоса PulseAir и они пустили её прямо поверху, почти сразу обжат шланг, он идёт на кронштейн от блока АБС и снижение к правому лонжерону, отуда понизу на компрессор.
Поиск
Участники
, а то не знаю какие трубки дозаказывать. Остальное все вроде собрал.
с твоим монстром B28
. И вот какой вопрос: 
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
