Привет всем, такой глупый вопрос, Volvo 940 B200FT 1991г с лямбдой и вот какой вопрос, если катализатор вырезать лямбда загорится ? и как нибудь это повлияет на работу двигателя ?
Если не троните лямбда-зонд, то ничего не загорится. Двигатель может лучше начать работать, а может и так же, особенно если катализатор не забит - ничего не почувствуете.
А зачем? У нас восновном гумус какой-то сейчас лепят, родные обычно проблем не вызывают, иногда только подпаять приходится, пружинки подтянуть. А так: реле поворотников, реле дворников лобового стекла (2108 старого образца), но лучше ставить с регулируемой паузой, оно хорошее. Силовые реле (противотуманки в машинах с 93 года, дальний) тоже подойдут наши, на старых машинах 82-92 годов было хитрожопое реле противотуманок, наше не подойдёт. Реле J и K хоть и выглядят как обычные, но насколько помню они рассчитаны на большую мощность помоему 30А, наши обычно не больше 16А, т.е. они заработают, но всегда могут сгореть вместе с гнездом, особенно в гнезде К. Мало того, более поздние синие (они кстати маломощные) родные реле с диодом нельзя ставить в гнездо J - коротнёт с выгоранием соответствующего предохранителя, туда можно втыкать только чёрное реле с буквой J. Та же тема и с реле К - оно так и осталось в металлическом корпусе, видимо из-за сильного нагрева. Тоже скажу и про реле форсунок: оригинальное рассчитано на 40А и имеет круглые выводы, но кто-то из форумчан прикрутил обычное на 16-20А и был рад, но если оно сгорит при обгоне, то думаю радости будет мало, но на Вольво ездят смелые парни, кто без ГУРа, кто без лонжеронов, кто со сложенным рулевым валом.
Поиск
Участники
