SVR forum

•

всем Доброе время суток
вольво 960
решил почистить контакты плюсовой клеммы снял почистил постаил обратно машина перестала заводится и перестал работать 2 разём самодиагностики что может быть ?
стартер крутит а машина не схватывает

За ранее спасибо огромное!

•

Треугольник с лямбдой при включении зажигания загорается?

•

у меня модель без лямбды

•

При чем тут лямбда, треугольник это лампа чек.

•

у меня его нету

•

Kap88, вам всё по 2 раза повторять надо? На вопрос Варгана надо не про лямбду рассказывать, а ответить, загорается эта лампа или нет? И загоралась ли раньше. Если бы читали форум, то знали бы, что смысла лампы с лямбдой в треугольнике - это лампа Check Engine, означающая наличие кодов самодиагностики в памяти контроллера полсе запуска двигателя, а до запуска показывает, запитан ли контроллер. У вас либо сигналка заблокировалась, либо плохой контакт на "+" клемме проводов, которые вдоль правого крыла уходят.

•

Варган, полюбуйся, как у Kap88 вся электрика запитана:

•

А где предохранители?

•

я знаю что это чек энж у меня нет этого треугольничка на приборке и он ни когда не загорался.

•

Нет лампочки там!Так часто делают, на дурака!!!!

•

возможно и так.... когда я её брал ошибки все смотрел и знал про них.

•

volvomen, за предохранители голову оторву... Параллельные темы читать надо, там это разжевали.
Kap88, если знаете, то почему лампочку не поменяли? Поставьте нормальную лампочку, посмотрим, начнёт ли загораться. А так судя по вашей фотографии у вас не очень то хорошее подключение косы питания всей машины к "+" клемме, торчат жилы от проводов, видимо не очень хорошо обжато. Помоему стоит болт на шпильку заменить, как на "-" клемме, зажать на неё двумя гайками косу питания, а третьей гайкой зажимать клемму.

•

Спасибо Огромное
Просто я долеко не мастер в этих делах, так и получилось но было всё намного хуже - провода окислились и держадись на соплях но как не странно заводилась и ездила.
просто ещё не могу понять почему перестал разьём самодиагностики Н2 работать.

•

Наиболее вероятно, что пропало питание контроллера. Поэтому и спрашивали про лампочку с лямбдой. Если шевеление проводов на клемме не поможет, надо проверять цепи зажигания. Приборка то вообще включается?

•

да все контрольные лампы включаются (ну кроме треугольника лямбда) и ещё обратил внимание переодически пропадает лампочка давления масла может перегарает.

•

Всмысле помигивает, или гаснет после прокрутки двигателя? Если гаснет после прокрутки и потом загорается - это нормально, а вот если хаотично горит/не горит, то либо проблема с подключением провода к датчику давления или пропажа массы на двигателе.

•

У меня была похожая ситуация с проводкой от плюса батареи. Отрезал от старых кос наконечники с отверстием с кусками проводов и соединил гильзами с родной косой.

•

тоже не заводилась?

•

Не заводилась от другого. Пропал контакт в реле форсунок, при этом лампа с лямбдой не загоралась. Помогла пропайка.
В твоем случае могут быть и эти провода, раз с того места все началось.

•

что ещё самое удивительное лампочка самодиагностики горит а ошибки не показывает странно

•

Проверяй питание контроллера. схема здесь http://svr.moscowvolvoclub.ru/index.php?v2_3=1

•

не заводится, старушка

в первом режиме, на первом разъеме пишет 1-1-4 и 3-2-3. Крутит уверенно, насосом шумит, бензом пахнет(но не сильно), реле на катушки и форсунки щелкают.

•

Масса на двигатель!...как есть масса на двигатель!

•

массу проверил, лучше не стало.

•

Нужно во втором режиме посмотреть, видит ли ДПКВ.

•

это когда два нажатия на кнопку и считать коды?

•

Два раза на кнопку, подождать, пока заморгает, включить стартер и смотреть код.

•

Цитата:

в первом режиме, на первом разъеме пишет 1-1-4 и 3-2-3

Ошибки по коробке: обрыв цепи переключателя режимов, неисправность блокировки ГТ. Это не влияет на заводку. Что во втором гнезде? ДПКВ смотреть тоже во втором.

•

о блин, перепутал... вечером гляну

•

во втором режиме ошибка 1-2-3, больше никаких ошибок нет, реле форсунок и катушек я проверил.

•

неужто датчик температуры на запуск может повлиять?

•

Ещё как может, именно для запуска он важнее всего

Без него контроллер считает температуру как +20С

•

таак, а где он живет?

•

а при его неисправности вентилятор не должен постоянно молотить? помницо после ремонта ГБЦ, я его забыл подключить, так вентилятор на постоянку работал, но все заводилось без проблем.

•

Живёт он рядом с термостатом.

•

а с тыльной стороны ДВС в ГБЦ что за датчик?

•

Датчик температуры на мозги у моторного щита.

•

так какой менять? тот что у моторного щита или тот что в корпусе термостата?

•

Nikgross, у щита, недели две назад менял на 3-х литровой. Посмотри личку.

•

шикарно! ответил в личку.

•

Датчик температуры заменил, АКБ заряжен, ошибка 1-2-3 не ушла, но зато, во втором режиме, после прокрутки стартера, появилась ошибка 1-2-4, до замены не фиксировалась. При прокрутке схватывает, но не заводится.

•

Nikgross, странно, что не снимается 1-2-3. Можно попробовать махнуть ЭБУ, у меня лежит в загашнике твой родной.

•

согласен, как вариант подкинуть заведомо исправный блок. Но, в связи с чем пошел прогресс во втором режиме? Код как я понял по селектору АКПП, но почему в моторной ячейке диагностики?

•

Nikgross, во втором гнезде во втором режиме ошибок быть не может. При прокрутке стартером должен высветиться ответный код, означающий, что ЭБУ видит ДПКВ. Какой должен быть код, я не помню. Вроде, начинается на четверку, типа 4-3-1, или что-то в этом роде. Завтра заеду в гараж, посмотрю.

•

Дело было так: контакт во второе гнездо, включил второй режим, заморгала лампочка, я крутанул стартер, тут же отбился код 1-2-4

•

Нашел в ВАДИС. При прокрутке должно быть 1-4-1.

•

я так понимаю, что есть смысл "наехать" на датчик коленвала?

•

Модуль управления двигателем должен высветить во втором гнезде во втором режиме 1-2-4 при проверке "датчика стояночного и нейтрального положения через модуль управления коробкой передач, когда переключатель передач перемещается из/в положение движения". Какого хрена? Ты же рычаг не двигал. Похоже, что-то с проводкой?!

•

Нет, рычаг не трогал, проводку АКПП шерстить? возможно, подгнили контакты на разъемах самой АКПП.

•

Nikgross, давай притащим ко мне, быстрее разберемся.