Спасибо мужики нашел-это красно-белый провод в восьмипиновом разъеме приборки. А насчет надежности определения запуска именно по тахометру- ну не просто же так старлайновцы сделали специальный провод для этой цели и первым пунктом в инструкции идет подключение к тахометру, а уж потом к генератору или вообще ни к чему не подключать. Если бы запуск 100% определялся по контролю напряжения в бортовой сети, то не стали бы они заморачиваться этим серо-черным проводом. Еще где-то вычитал что в разрыв этого провода нужно впаять керамический конденсатор на 2,2 мкф, чтобы все корректно работало.
Цитата:
Да попробуй определять запуск по напряжению сети! Если не будет определяться,тогда и будешь дальше копать.Начни с простого.
Ну не люблю я возвращаться к тому что уже сделано, в том смысле, что если она когда-нибудь не заведется, то придется опять все вскрывать подключать этот серо-черный провод и т.д.
Предлагая определение запуска по напряжению,я руководствовался не умозаключениям,а практическим,неоднократным опытом.Кроме того,если все провода подключаются сразу и капитально,серо-черный,вернее вариант его подключения,выбирается уже при отладке автозапуска.Куда подключать-ваше право. Мне же еще ни разу не приходилось переподключать,ваши опасения напрасны.
всем привет! пытаюсь поставить сигналку своими силами. необходимо подключить к (-) входу контрольной лампы давления масла и (-) вход ручного тормоза провода нашел, но не могу сообразить на них (-) или (+). когда лампа горит (и в первом и втором случае) на проводе 0 В когда гаснет 12 В. это означает что провод (-)?
провода для центрального замка лучше подключать к реле правильно понял из этой темы?
игорёха, понимаешь город маленький и все "спецы" не грамотнее меня к сожалению. да еще и деньги за колхоз платить..... уже сталкивался когда машина на СТО тут у одного товарища обслуживалась у старого владельца. провод возбуждения гены был запихан на датчик давления масла! все же рядом....
Ну тогда думаю так. На ручнике минус.Поднял ручник,масса появилась,лампочка загорелась на приборке.Опустил,масса разорвалась,лампочка погасла. Тоже с контрольной давления масла.Ищешь по схеме провод что идёт от датчика давления масла и прикручивается к нему сигнальный провод с контроллера сигналки.То же минусом включается.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Не надо трогать реле ЦЗ с такими познаниями, черевато. Проще привод в водительскую дверь. Автозапуск допустим только с АКПП, поэтому дальнейшие потуги в установке советую прекратить.
ДДТ, да, всё грамотно. Уже не одного раздавило, хотя завестись не должно было. Как говорится "раз в год и палка стреляет". А слабоумные и не такое ставят...
Не надо мозг делать и считать себя продвинутей всех.Положенно механику подключать как написано,надо так и собирать схему.Конечно,схема для АКПП более простая в использовании,но безопасность дороже.Лучше пару лишних движений сделать зато потом заводить с спокойной душой
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
необходимо подключить к (-) входу контрольной лампы давления масла и (-) вход ручного тормоза провода нашел, но не могу сообразить на них (-) или (+). когда лампа горит (и в первом и втором случае) на проводе 0 В когда гаснет 12 В. это означает что провод (-)?
ТАК КАК ПОДКЛЮЧАТЬ? Напрямую или через доп реле??? демагогию развели а ответа нет!
когда искал провод замыкающий и отмыкающий, как раз с разъема двери(замыкал на массу зелено-черный, и желто-черный провод), срабатывали все двери кроме водительской. так и должно быть?
Я решил ставить, что вы переживаете: сгорит мое ведро, моя проблема, задавит- моя проблема, въедет куда-нибудь- моя проблема!!! если хотел совета ставить или нет так бы и спросил. а тут нужна помощь....
curly375 пишет: BorichL,[Quote]Проще привод в водительскую дверь.
когда искал провод замыкающий и отмыкающий, как раз с разъема двери(замыкал на массу зелено-черный, и желто-черный провод), срабатывали все двери кроме водительской. так и должно быть?[/Quote] А чё у тебя электро привод на водительской? Какие доп.реле? У тебя схема подключения аллигатора есть?Если да,то и подсоединяй по ней.Если нарисовано через доп.реле в схеме,значит так надо.Если нет,нехер огород городить.И это всё надо делать имея хоть какие то познания в электричестве. Тут просто обозначили будущие проблемы при неправильной установки сиги.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
curly375, да, в водительской двери обычно нет привода, поэтому она и не будет работать. Так что надо ставить привод в неё и подключать к сигналке, штатный цз при этом не трогать, в европейках он так устроен, что от сигналки и от датчика в двери работать не будет. А автозапуск не всегда давит поставившего дурака, иногда мимопроходящего. Поэтому при ручной коробке его делать нельзя хоть по какой схеме. Классный вобще подход: сгорит и ладно, а если вместе с этим ведром сгорит и рядом стоящее за пару лямов, что пойдёшь новое купишь и отдашь или начнётся нытьё, что на такое денег нет?
для смены полярности[/Quote] Для смены полярности,например в старлайне,другая схема и она в инструкции есть. А провода в водительской двери есть,только они под механическое закрывание.Там сигнал передаётся на закрытие и открытие от своеобразной приблуды.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поиск
Участники
