Утром завожу машину, выезжаю из ограды нормально. Закрываю ворота,сажусь в машину вклюваю D, но машина начинает двигаться при наборе 2000 об. Впечатление, что сцепление буксует. Проезжаю без остановок километров 2-5 и все приходит в норму,нормальное движение и разгон, четкое переключение передач, пробуксовки при резком нажатии на газ нет. Что это может быть? И как это вылечить?
Я просто предположил,а фильтр обязан быть.На моей стоит,на WV T4 стоит,на МВ стоит,на ММС Делика стоит,значит и на Volvo должен быть! Сейчас может кто подтянется у кого такой коробас или знающий Борис
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
3549200 - фильтр коробки передач, обязательно заменяется при смене масла. Если кто ещё скажет, что его промыть надо - идёт на youtube и смотрит видео с препарированием точно такого же фильтра с коробки AW4, чтобы не было сомнений, что его надо менять.
Я залазил сам менял благо масло было халявное.Вообщем поменял фильтр.поддон промыл от металической пыли ну как водится всё собрал завёл и началась дикотека с светомузыкой.Неделю ездил потом всё встало на свои места.Владею машиной с 11 года какробка как дергалась на горячую так и продолжает.В планах замена гидроблока уже нашол за 5т.р руки не доходят.
Некоторые считают, что и масло в АКПП лучше не менять. Мне вобщем-то лень описывать всю ту срань, которая собирается между корпусом фильтра и сеткой, проще на youtube посмотреть.
Если в поддоне была металическая пыль, то с большими шансами на подходе уже и пакеты фрикционов.
срань, которая собирается между корпусом фильтра и сеткой
Специально заехал в гараж, где лежат две разобранных умерших 30-43. Фильтр, а также внутрянка его корпуса и все прилегающие детали идеально чистые, как и ATF, слитая с этих коробок. Такая же картина была еще на паре таких рабочих коробок после снятия поддона. По ВАДИС http://www.radikal.ru][/URL]" border="0"> http://www.radikal.ru][/URL]" border="0"> ни слова о замене фильтра на ЭТОЙ коробке. Я к чему. Для НИК53 это будет пустой тратой времени. Или ездить, пока не умрет. Или перебирать с помощью ремкомплекта и советов, например, от "Краун на Лабораторном". ИМХО.
Возможно и пустой, но менять только фильтр бессмысленно. Надо менять масло, фильтр, измерять магистральное давление на холодном масле. Это помомему дефект известный (вероятно проблемы с масляным насосом), мне утром просто лень было в книжку лезть. То, что в ВАДИС не написали про замену фильтра - дык они скоро будут писать, что и в двигателе его менять не надо. Ты вынул чистые фильтры потому что масло в коробасах было свежее, возможно и фильтры. А так все автоматчики меняют фильтр. Эта коробка ничем принципиально не отличается от классической BW-55 кроме материала фрикционов, отсутствия регуляторов и гидромодуля с контроллером. Открываешь ВАДИС на AW71 - и видишь ремкомплект фильтра. На ряде коробок даже сливных пробок не было, потому что они не особо нужны, только снятие поддона облегчают.
Если тебя тащили со скоростью 100-120 км час и у тебя не работал двигатель,то может. Хотя меня что на Мурзике притаскивали за 80 км,что на Вольве 125 км(но тащили со скоростью 40 км,час и с остановками) вообщем коробкам хоть бы хны.А товарища на субарике 40 км протащили,так коробку выкинул.Как то так.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
И в каком режиме тащили? Эти коробки с заглушенным двигателем допускают буксировку со скоростью порядка 20-30 км на расстояние порядка 25 км. Далее коробку надо охлаждать. Если перегрели, там ещё и не такое будет.
BorichL пишет: Возможно и пустой, но менять только фильтр бессмысленно. Надо менять масло, фильтр, измерять магистральное давление на холодном масле. Это помомему дефект известный (вероятно проблемы с масляным насосом), мне утром просто лень было в книжку лезть. То, что в ВАДИС не написали про замену фильтра - дык они скоро будут писать, что и в двигателе его менять не надо. Ты вынул чистые фильтры потому что масло в коробасах было свежее, возможно и фильтры. А так все автоматчики меняют фильтр. Эта коробка ничем принципиально не отличается от классической BW-55 кроме материала фрикционов, отсутствия регуляторов и гидромодуля с контроллером. Открываешь ВАДИС на AW71 - и видишь ремкомплект фильтра. На ряде коробок даже сливных пробок не было, потому что они не особо нужны, только снятие поддона облегчают.
Где тот ВАДИС СКАЧАТЬ,качал и вида и вадис не запустилась
ВАДИС нормально работает на Win 2000, XP 32 бит, помоему даже на Висте 32 битной запускается. Я его воткнул в виртуалку с 2000 виндой, ну и гоняю из под всего.
Ремонт только коробки или гидротрансформатор тоже под ремонт. И если покупать -то одну коробку или в комплекте с гидротрансформатором?
НИК53, ГТ желательно в любом случае разрезать. Коробка покупается в комплекте.
Цитата:
за сколько можно взять акп на мою в нормальном состоянии?
От 15 до 25, но состояние - лотерея. Понял для себя, что рано или поздно придется заняться переборкой. На тойотовских форумах полно инфы, буквально пошагово. Твоя коробка семейства А340. Номера ремкомплектов там же.
Поиск
Участники
Сейчас может кто подтянется у кого такой коробас или знающий Борис 
[/URL]" border="0">
[/URL]" border="0">