Интересно то, что блок управления зависит от двигателя, а не от редуктора. Ну с 2,5 понятно, там редуктор только 4.1, а вот с 3л могут стоять оба. У Виля ещё и блок управления от корбки 30-40, она от 30-43 отличается передаточным числом овердрайва (может по этому и редуктор на седане 3.91 под FS2). У меня есть подозрение, что буксование блок управления определяет по существенной разнице между оборотами, либо не соответствующей одному из допустимых редукторов, так что проблемы быть не должно. У тебя был опыт на эту тему?
у меня раньше стояла AW30-40,потом поменял на 30-43,ездит хорошо,переключает и трогается всё нормально,но иногда загорается ошибка,никак не мешающая ездить дальше,т.е. ни аварийный режим не срабатывает,ничего такого,просто горит лампочка и все.таквот,может на той,с каторой моя нынешняя коробка стоит-тоже был другой редуктор и изза этой разницы в оборотах она и выводит ошибку?еще вопрос,для замены потребуется весь мультилинк снимать?
Для переброски редуктора, весь мультилинк надо выкатитьс машины и располовинить алюминиевую раму на 2 части. Из сложностей - только если крепежные гайки рычагов к шпильками кузовным приржавели.
У мення был 960 Роял 96 года (узкоглазый), там после замены редуктора (вместо 3,73 поставили 3,9 вроде, уже не припомню точно) эта ошибка здорово досаждала. Иногда она не мешала работе машины, иногда загоняла кпп в аварийный режим. Просто запарила, но лезть менять редуктор повторно вообще желания не было, практически 2 года просто забивал на нее, но раздражала она постоянно, это факт.
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
Поиск
Участники
