Ребят, а сколько в среднем стоит мост с блокировкой в Москве или Питере ?
..последний мост в сборе я продал чет вроде за 17 тыщ, отдельно дифф чет порядка 5 продавал (но это был с неба свалившийся вариант, потому и отдал дешего) Сам себе брал, помню, с работой мне это в 16 встало
-------------------------------------------------- Запчасти Вольво http://allvolvo.ucoz.ru/ Отправка в регионы
..значит, что-то спамятью моей стало(с) )) я помню что скидку делал на дифф который на реализацию привезли.. а с какой суммы - уже не помню))) Кстати, как встало?
-------------------------------------------------- Запчасти Вольво http://allvolvo.ucoz.ru/ Отправка в регионы
Еще не встало....Я только салон поменял,который у тебя еще зимой брал,до блока еще руки не дошли,работы дохрена.. AND745 прислал мне свою статью о замене блока,за что ему большое спасибо.Изучаю. Кстати,Саш,хочу у тебя мост прикупить для имплантации в него самоблока.Сразу делать на своей машине боязно,да и нужна она постоянно. Подберем мостик в хорошем состоянии? А то мой,запасной, оказался сомсем ржавый,все резиновые подушки отслоились...
Воткнул я LSD-мост (как наркотик,чеснслово))))) и стал репу чесать,как его проверить.По укатанному снегу при резком разгоне гребут оба колеса,но ведь так же себя будут вести себя колеса и на обычном мосте,если коэфф сцепления с дорогой одинаков по бортам. Остановился,под одно колесо положил тормозок в виде бруска.Опять резко газ-машина стоит на месте левое колесо крутится,правое мне не видно.Вытащил тормозок,отъехал,на дороге две одинаковые ледяные лунки. Вроде работает блокировка. Вспомнил из инет,что если пддомкратить задок авто и крутить одно колесо в одну сторону,второе должно крутиться в туже сторону.Заехал в гараж,поддомкратил машину,кручу колесо-второе в обратную сторону вертится.....Мозги у меня совсем набекрень.... Пришел домой сел за интернет и еще больше непонятного.Про вращение колес в одну сторону практически везде написано. И в то же время,как описал в своей статье AND745,блокировка должна вступать в действие только при определенной разницы вращений колес правого и левого борта. Кто может внятно объяснить,как работает именно наш,вольвовский дифф.Или же он в нормальном состоянии он разблокирован и тогда,как я себе представляю,он должен вести себя как простой дифф при простом вращении одного колеса рукой,второе,естественно и должно крутиться в противоположную сторону. Или же он постоянно в заблокированном состоянии (тогда и понятно,почему вывешенные колеса должны крутиться в одну сторону),а фрикционы и позволяют при особых условиях проскальзывание одной полуоси относительно другой... Во всяком случае щелчка,пинка под зад,ничего подобного я не заметил. Искать чистый асфальт с полосой льда проблематично... Как ни пытался я засадить машину в сугроб в своих гаражах,так и не смог,вылазит шведский танк отовсюду... Итак,у кого какие мысли будут по этому поводу? А то жалко и деньги и время(целый день мосты в одиночку перекидывал)
Ну, расшумелся! Всё у тебя нормально работает. Если мост "1041 Differential brake - мост с дифференциалом повышенного трения c автоматическим включением! блокировки при пробуксовке одного из колёс и отключением! блокировки при достижении автомобилем определённой скорости. Этот дифференциал хорош тем, что работает как обычный, пока не понадобится блокировка, и не вносит своих особенностей в управление автомобилем." Всё же написано. Пока одно колесо не начало пробуксовывать, диф работает как самый обычный. Если буксануло - диф блокируется. Пинка под зад я тоже не ощущаю: может чистый асфальт с полосой льда и даст такой эффект, а на снегу нет. А найти одинаковый коэф. сцепления по бортам весьма не просто. Всё равно какое-то из колёс сорвётся раньше, и , если нет блокировки, оно и будет шлифовать. Если всё ещё не уверен, то попробуй трогаться не по прямой, а с поворотом. В этом случае внутреннее колесо будет разгружено и сорвётся в букс, а внешнее - нет. Да и из лунок бы ты без блокировки не выехал. Если всё ещё не веришь, попроси кореша посмотреть сзади на колёса, когда ты трогаешся. Перед включением бокировки одно из колёс провернётся относительно другого на небольшой угол (может 1/4 оборота), а потом начнут шлифовать синхронно. И если Цитата:
Спасибо Андрей за ответ,просто закрадывается сомнение-по одним пунктам мост ведет себя как блокировкой,по другим нет. Как у тебя в статье было написано,если вывесить одно колесо и резко его крутануть,то сработает блокировка.Я не знаю,насколько резко нужно крутить,но подобного эффекта мне не удалось добиться... Вот если бы одно колесо поставить на катки,без блокировки машина не сможет с"ехать с них....
если вывесить одно колесо и резко его крутануть,то сработает блокировка.
Во время осенней переобувки колёс я снова попробовал так сделать - ни хрена не получилось. Но самоблок после этого работает, проверял. Так что этот способ проверки надо-бы забыть.
Я проверяю так. На подъемнике завожу, включаю передачу и плечом торможу одно из колес, которое на мгновение притормаживается и тут же начинает вращаться со вторым в случае наличия ЛСД.
Привет всем! У меня Вольво s90, 97 г. выпуска. Хочу проверить уровень масла в мосту. Мост с независимой подвеской с самоблокирующимся дифференциалом. Где у нее находится заливная пробка? И как к ней подобраться если такая есть?
Вопрос к счастливым обладателям самоблока. По проходимости в сравнении с передним приводом. Вот было недавно в Москве некоторое потепление и снегу выпало немало. Под окном, где паркуюсь я - на ХС, а сын - на 940 (типа неочищаемый пожарный проезд), образовались глубокие хаотичные борозды и первое время можно было проехать только на полном приводе и с хорошим клиренсом. Однако, немного спустя, смотрю, хоть и с пробуксовкой и уминая снег, проезжают даже Калины и всяческий передний привод. Но на стандартном 940 даже страшно заезжать, 100% толкать придется. Так вот вопрос, сравнится ли по проходимости 940 с самоблоком с машинами с передним приводом?
На хорошей зубастой резине однозначно да. Даже "Волги", машинки некогда выносливые, но по проходимости тоже не вседорожник, при имплантировании в задний мост блокировки (а на отечественные авто этого добра хватает и по не столь заоблачным ценам, причем разных типов, от LSD-диффа, до жестких принудительных блокировок и самоблокирующегося дифференциала Красикова) становится практически идеальным авто для жизни в сельской местности. Сильно комфортным УАЗом. Передний привод выигрывает в основном за счет развесовки, да еще ведущие колеса они же и управляемые, можно за шерохотоватость зацепиться, переднюю часть авто более эффективно подвинуть. Но в основном это развесовка. Вспомните-ка как заднеприводные заднемоторные аппараты ходят, да тот же "Запорожец". Хрен усадишь! Так лицо только классический "ЖУК" ходил. Только не надо путать шедевр танкового гения Фердинанда Антоновича Порше с самым уродливым ситикроссовером от Рено-Ниссан, чисто манагерским продуктом глобализации. А багги на ралли-рейдах? Они тоже ведь не передне и большей частью не полноприводные. Так что задний привод списывать еще рано. Классика она и есть классика. Ради удовольствия и адекватного поведения на дороге, азартного прохождения поворотов в контролируемом заносе можно и потерпеть некоторые неудобства зимней эксплуатации. LSD-дифф, плюс нормальная резина, пару мешков песка в багажник для баланса, ну на пиковый случай гибкие сенд-траки можно возить, в свернутом виде места много не занимают.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Приветствую Володя! Я тут дрифтовал по сугробам на парковке(обычная площадка притоптанная землей на пригорке, ибо возле дома на асфальте всем мест нехватает). Было темно, заехал в горку по сугробам без напрягу, вечером из квартиры глядя на парковку еще смеялся над чуваком который не мог заехать, так высота ему и не покорилась! На счет привода без бинокля было не видно. Посмеялись с супругой, а утром уже я не смог съехать вниз, толкали я и мужик, предложивший помощь. Снега было правда прилично, я хотел задом сдавать сначала (типа переднего привода), но ребенок сидел на руках ,в кресло не хотел, кругом пешеходы сновали туда сюда и пару машин буксовали. Задом и опасно немного и такой момент ,скорость потерял и закопался на автомате:( Потом еще разик штурмовал не высоту пригорка а середку, машина ехала боком(ехал вперед мордой) и прямо просто отказвалась. Еле выбрался оттуда. Автомат в таких условиях особо не по-используешь. Без диффа вобще бы туда не сунулся. Она и на ровном месте без него бы забуксовала:) А в багажнике вместо пары мешков песка, лежат санки Автомат и пустая задница машины на сугробах не важно сказывается.
V_Vorobiev, Летом по полям после дождика объезжал пробку в аэропорт Домодедово. пост №8 http://svr.moscowvolvoclub.ru/forum/index.php?fid=8&id=088163&page=1#m7 Там были серьезные джипы два паджерика, Уазик и типа пыжика переднеприводная. Прополз по грязюке на пузе ,в конце аж поперек дороги развернуло... ну там такой рельеф дороги... Итог вся машина в грязюке, дорога разведана, но больше я пробки не хочу объезжать:))))
У меня на улице не дорога, а полоса препятствий-очень много ям, в ямах вода, то оттепель то мороз и вокруг ям нарастает лед и глубина их достигает 20 см, так что свободно проезжают только легковушки с передним приводом на зубастой резине и довольно высоким клиренсом, ну и я, естесственно Остальные либо вообще не выезжают, либо потом на буксире. Так что даже испытываю некоторую гордость, довольно непринужденно лавируя по этой полосе препятствий, под взглядами остальных автовладельцев
Спасибо, прояснили. Рома, привет! Я слышал про Домодедоскую объездную, но там обычно жипы тусуются, ты экстримал похоже )). Надо тебя к себе во двор пригласить на тестдрайв .
V_Vorobiev, ОФФТОП. Собираюсь в твой район ... готовь трассу! Да и к Леше (Asmoscow) нужно заскочит, он там рядышком. Володя, диффа с АКПП хватает, но без фанатизма. Всегда хочется чего то большего например крылья и возможность штурвал потянуть на себя. Но графика дорожных покрытий двумерная и цена за аппаратный ускоритель VOLVO -соответствующая! ИМХО. Пусть лучше едут, чем летают! Ты помнишь двор? Так вот без диффа даже на парковку при гололеде не заезжала. На лысой резине съехать не могла. ОФФ. Давенько не общались мы, ты хоть эл.почту свою напомни?
Пара комментариев: G80 - это не лсд. Масло с фрикционными присадками не рекомендуется. Не советую дорабатывать противовес, который отвечает за открытие блокировки на скорости свыше ~60км/ч. У меня после доработки загнуло ось этого противовеса и блока снова стала открытой. Новый обошелся около 10000р
Чтобы тем не плодить,вопрос сюда задам: может ли сломаться дифференциал? (заклинить самоблок имеется в виду?) Может показалось,но вроде резина подвывает при малом радиусе поворота,и износ резины какой-то странный.
Поиск
Участники
Автомат и пустая задница машины на сугробах не важно сказывается.
