сделал диагностику-выдал ошибку Р0715-прогуглил ее-означает либо ошибка селектора,как до этого уже бывало,либо-"необходимо заменить трансмиссионное масло".у меня делемма просто:либо заменить сальник и масло(обойдется рублей в 5)либо забрать коробку за 7 рублей и надеяться что она живая после лет 7-8 лежания в гараже...
Эта ошибка означает совсем другое, вольвовский код ошибки 3-1-1 Сальник тут невиноват, в смерть датчика я не очень верю, хотя бывает. Но если он жив - явно стоит ведущее звено, а это означает разрыв ГТ. Для начала надо проверить датчик оборотов, потом снять коробку и посмотреть. А колокол в ATF или моторном масле? У меня он например был загажен моторным из-за течи заднего сальника КВ.
Условие
Сигнал частоты вращения в коробке передач поступает с датчика частоты вращения, расположенного на коробке передач. Модуль управления коробкой передач использует этот сигнал для определения частоты вращения ведущего вала после гидротрансформатора. Сигнал позволяет соотнести частоту вращения в коробке передач со скоростью автомобиля. Модуль управления пользуется этим соотношением для определения моментов переключения передач. Данные о частоте вращения и о скорости автомобиля также используются при модулировании давления в системе, управления блокировкой гидротрансформатора и уменьшением крутящего момента. За счет этого достигается плавность переключения передач. Код неисправности AT–311 регистрируется, если модуль управления коробкой передач не получает этот сигнал при скорости автомобиля, превышающей 25 км/ч.
Заменяемое значение Включается "Аварийный режим II" модуля управления коробкой передач.
Возможные причины
-Обрыв провода сигнала (+) или провода сигнала (-). -Короткое замыкание провода сигнала (+) или провода сигнала (–) на "массу" или электропитание -Короткое замыкание между проводом сигнала (+) и проводом сигнала (–). -Дефект датчика частоты вращения в коробке передач -Повышенное контактное сопротивление в соединениях.
Симптом (симптомы) дефекта -Мигает сигнальная лампа в комбинации приборов. -Не работает блокировка гидротрансформатора. -Период проскальзывания передач не адаптирован к условиям высокогорья (Высокогорная компенсация) -При переключении передач не уменьшается давление в системе, что приводит к нарушению плавности переключения. -При включении передач не уменьшается давление в системе, что приводит к нарушению плавности включения передач при переводе рычага переключателя между положениями P–R, N–R и N–D. -При переключении передач отсутствует запрос на уменьшение крутящего момента на модуль управления двигателем Примечание Когда модуль управления коробкой передач направляет запрос на включение индикаторной лампы неисправности двигателя, модуль управления двигателем Motronic 4.4 регистрирует код неисправности. Сотрите этот код неисправности системы Motronic после устранения неисправности коробки передач.
масло точно коробочное,т.к.на заведенном в ней пусто,а в двигле с уровнем нормально все,ошибка была и тестером стерлась,но так и не поехала,при переключениях селектора-больше не появлялась
что интересно,вчера буксировали ее,была заведена и естественно в положении N,при разгазовывании-она почемуто иногда дергалась вперед,почему так на нейтралке?сегодня после диагностики когда пробовал тронуться-она тоже еле-еле чуть поддергивалась...
Если нет нормального давления масла и вы пытаетесь его нагнать разгазовкой, то весьма загадочно, на включение каких механизмов этого давления хватит. Нейтралке соответствует определённое положение клапанов в гидромодуле, это приводит к включению и отключению ряда исполнительных механизмов - если из-за нехватки давления они неправильно включатся, то могут быть подобные проблемы.
Что с ней конкретно может определить только специалист по АКПП. Я бы начал с осмотра ГТ. Просто так менять масло смысла нет: достаточно просто долить до уровня, и если оно вновь окажется в картере ГТ, то надо посмотреть, откуда. Пока будет много масла если поедет, то возможно сальник и прочая ерунда, если не поедет - скорее всего ГТ. Если ГТ окажется цел, то надо смотреть маслонасос.
сегодня заливал масло,пока была заглушена-все нормально,как только завел начал по передачам гонять чтоб уровень посмотреть-все как из ведра вытекло,откуда-не успел посмотреть,сразуже заглушил,перестало течь,короче в понедельник в дружественном сервисе начнут снимать ее и смотреть...
Вильь, значит под давленем сливается, газ с тормозом не жали? Там из-за сальника такое невозможно. Может конечно всё очень банально и у вас прогнила трубка охлаждения - осмотрите их внимательно, прежде чем сдёргивать коробку.
трубки точно целые,смотрел,тормоз держал,когда по передачам переключал,не газовал,я тоже удивился,почему так сильно потекло,сальник не может так пропускать,если только его конкретно выдавило и он совсем не на месте щас...,а откуда еще так может бежать?
Видимо с гидротрансформатора, возможно его перебирали и лопнул шов, может кто-то когда-то решил эффектно стартовать нажав тормоз и газ вместе и подержав подольше допустимого. Ну ремонт ГТ недорого стоит, так что не спешите покупать старые коробки.
гидрик скорее живой,но его не крутили(незнаем естьли там какие метки-поэтому ничего не поворачиваем),не везде видно,но скорее живой,а вот та втулка-сказали от масленного насоса,и она не должна так болтаться,должна гдето быть запресованной чтоб масло не протекало,кстати тот сальник про каторый до этого описывал-тоже погиб,его несложно заменить,с втулкой сложнее-говорят только весь насос менять...
незнаем естьли там какие метки-поэтому ничего не поворачиваем
меток там ни каких нет хоть крути хоть не крути. А вот при сборке на место ГТ ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно вставить в коробас и прокрутить чтобы сел на свое место, а потом вместе с коробкой прикручивать к двтгателю, а то много случаев недоустановки ГТ на место и все прощай насос.
Видимо ещё не снимали. А может и не планировали. По родной доке при болтающейся втулке - замена маслонасоса, при повреждении шейки ГТ, которая входит во втулку - замена ГТ. Но у нас в StreamTransmission маслонасосы чинили, значит есть способ восстановления. У вас нет сервисов по автоматам? Эта коробка стоит на многих Тойотах, на старых Краунах помомему, Крузаках, там должны уметь это восстанавливать. Вот названия этой коробки: Toyota A340E, F ,H, 341E, 343E, 350E Jeep AW4 Mitsubishi R4AV3, V4AW3 Номер втулки масляного насоса - ALTO 044200 (думаю, можно найти и у других производителей)
вот это отверстие вроде на заводское "нужное" похоже,но смущают "НЕзаводские" края егошние-какбудто обломлены,это надо исправить?и как вообще должно быть?имею ввиду наглухо дырку заделать или только края восстановить?
Это похоже на дренажный канал масляного насоса. Видимо стенку раздолбало втулкой. Этот канал не должен перекрываться втулкой, похоже, что из-за его перекрытия и выдавило сальник.
Дибилы.... Бублик можно даже не снимая коробку открутить, через вентиляционные вырезы в колоколе. Ничего вынимать не надо, всё снимается так, достаточно провернуть коленвал.
Там с правой части двигателя есть шторка, ну и стартер снять можно, вот через эти места помоему на 960 можно добраться до болтов ГТ. Варган подробнее напишет, он недавно менял.
Они их не отстукивали чтоли? Звёздочка довольно тяжело срывается, но если просто тупо крутить, то всё конечно можно. Даже если снять мотор, откручивать или высверливать придётся через теже места, так-как остальная часть закрыта блоком двигателя. Надеюсь, коленвал они не предложат снимать?
Процедура снятия АКПП на 960 подробно описана в ВАДИСЕ, с чего и следовало начать. Бублик откручивается с правой стороны по ходу через лючок. Со стороны стартера его для этого нужно вынимать, для чего дополнительно откручивать направляющую щупа, что ведет к потере времени. Винты под торкс сидят на герметике резьбы, и отстукивать их стоит лишь для более глубокой посадки торкса. На 960 91 года все легко открутилось. Единственно, для хорошего рычага лучше крутить через отверстие в подмоторной балке большой трещеткой через удлинитель с карданом. Для доступа к следующему винту крутить колено за один из 4-х болтов шкива.
загорелась D и L передачи вместе-машина едет так же....???????? коробас ав30-40...чё за трабл??? причём переодически всё в норме...заглушишь-заведёшь...
Поиск
Участники
. Он легко откручивается когда стартер снимешь и установка также
