OLDY, ну почему у меня кардан перебрали и ничего не завибрировало? Делали не особо запариваясь. Вот правда крестовину в вилках он тщательно выравнивал. А продаван (наш старый питерский корифей по запчастям Вольво) сразу предупредил: с крестовинами не экспериментируй, бери GMB или оригинал, ибо кетай идёт весь кривой. Кардану 20 лет, крестовина была доведена до полного уничтожения одной из обойм, её пришлось выковыривать из вилки. Либо при замене все по вилкам дубасят нещадно, что их потом плющит, либо кривые крестовины берёте.
BorichL, ты всех-то не ровняй. К железу уважительно относимся. А пять крестовин в течении месяца, в том числе и GMB GKN, и только Ashika с дизельного Nissan Pathfinder стала более или менее. Да и не в крестовинах дело, как правило вся котовасия начинается с подвесного и его муфты. Ибо те чуть мелковатые крестовины (Ashika поплотнее будет и по диаметру и по вилкам) поставил на карданы других машин- без замечаний. Именно замена самой нагруженной, кормовой крестовины, всё в порядке. Но подвесной не трогали. Так, в порядке шефской помощи, крестовины чуть начинали подгуливать, еще б и походили некоторое время, но эксперимент дело такое.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Да не нужны там более плотные крестовины. Посадочные места вилок не убиваются, ведь обоймы в них запресованы, а если не убиты посадочные места, то значит и штатные крестовины нормально встанут. Неисключено, что и в коробочки GMB положили сырую кетайщину, вот только кто? Не иначе, как Ashika попались просто качественные. Вибрация при троганьи - напортачили с крестовинами, вибрации в диапазоне 40-70 - напортачили с подвесным.
Ну про диапазон вибраций и зависимость от этого проблемного узла (крестовины или подвесной) вещь достаточно известная в узких кругах. Хотел написать в предыдущем посте, но н6е стал, ибо схожие симптомы наблюдаются ещё и при износе сайлентблоков. И именно при трогании. Чуть более энергично-лязг как бы изношенной крестовины. А они новые.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Есть, Боря, есть. Даже не столь вибрация, сколь вот это первое достаточно жесткое колебание с металлическим стуком (ну это-то понятно, мост же гуляет), дальше всё ровно. Ну при относительно целых крестовинах естественно. У меня шип кормовой крестовины был существенно подразбит (коррозия проникнув в подшипник сделала с иголками свое черное дело), подвесной, вернее его муфта просто мертвая, жалкие остатки резины, но несмотря на всё это вибрации небыло совсем. А вот когда начал исправлять- понеслось.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Приветствую всех! Также столкнулся с проблемой вибрации. Началось с замены разбитого подвесного. Купил машину уже с разбитой в хлам муфтой, ну и решил поменять. Собрал всё по старому, но ездить стало невозможно. Удалось заиметь ещё один б/у кардан(правда, половинки раньше явно жили раздельно), купил ещё один подвесной, Мэйли, первый не помню что. В итоге, после, наверное, больше десятка различных манипуляций вибрация ушла к минимуму, но не пропала. Оставшийся кардан всё таки хочу оттащить на балансировку, пока отложил, коробка захандрила. Два года назад, менял подвесной на другой машине, никаких проблем и вибраций.
-------------------------------------------------- Volvo945 2.4TIC, Renault Grand Scenic II 1.5dci
была у меня вибрация на скорости примерно 60км/час. Рисковать не стал, так как машинку до меня видимо долго не обслуживали - поменял до кучи почти все: крестовины (обе), подвесной с муфтой, опору КПП, ну и задний сальник КПП (коли уж все снимал). Результат - вибрации нет.
Ну повезло просто, тем более если еще и собирал от балды без меток. . А кому везёт, в русском фольклоре на эту тему много сказано. 160 зимой.... Очень ответственно. А вибрация кардана штука такая, из 10 шНИВ трясет все 10, ну там изначально кардан неотбалансирован, по нашим машинам веселье начинается из-за "качественных" запчастюлек и кривой сборки.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Artem, метки нужно делать или находить обязательно-проверено не один раз.Потом перекручивание занимает слишком много труда. 160 ,даже 190 можно в Питере зимой,но только на кольцевой и то когда дня три нет снега.
-------------------------------------------------- Запчасти на 940, С.Пб,регионы. http://vk.com/volvo198
Че греха таить и до 200 дело было зимой года 2 назат. А по меткам может и повезло просто про метки узнал только когда разобрал все хотя обе половины кардана отбалансированы должны быть! Вне зависимости друг от друга!
-------------------------------------------------- Вольво 744 В230ЕТ 1988 год turbo interkuller
Artem, там есть на каждом маленькая стрелочка и бывает ещё пятно краски-это ставится друг против друга.Стрелочка не обычная -без одной маленькой галочки
-------------------------------------------------- Запчасти на 940, С.Пб,регионы. http://vk.com/volvo198
обе половины кардана отбалансированы должны быть! Вне зависимости друг от друга!
Понял, что сказал-то? А взаимное влияние масс? А петсячему кардан является единой деталью и балансируется в сборе? Глупость сморозили. Ротор (так называется любая деталь, подвергающаяся балансировке) балансируется уже при изготовлении на заводе-изготовителе. Так называемая базовая балансировка. Но всё равно финишная балансировка производится уже непосредственно на агрегатоносителе. И это непреложный закон машиностроения.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
mixail120 • я все тчательно проверил перед тем как собрать, все до блеска отмыл но ничего не нашел. OLDY • наверное потому что обе половины должны быть отбалансированы отдельно друг от друга а если они отбалонсированы значит и разницы нет как их соединять вот вам и будет взаимное влияние масс при чем одинаковых!
-------------------------------------------------- Вольво 744 В230ЕТ 1988 год turbo interkuller
обе половины должны быть отбалансированы отдельно друг от друга а если они отбалонсированы значит и разницы нет как их соединять вот вам и будет взаимное влияние масс при чем одинаковых!
Сами придумали? Или просто предположение? Видите ли, ТММ (теория машин и механизмов-основная дисциплина машиностроения) суть есть наука точная и не терпит приблизительностей. Конечно и там есть доля эмпирики, но это всё приближения на абсолютно точные коэффициенты, но сейчас не об этом. Послушайте юноша. Балансируемая деталь как правило балансируется в сборе. Т.е. карданный вал в сборе как есть, коленчатый вал в сборе с маховиком.
Цитата:
разницы нет как их соединять
Пардон, а физику работы шарнира Гука Вы представляете себе хотя бы приблизительно? Ну если б знали, такого б не сказали. Если попали при сборе кардана по вилкам в плоскость- ну повезло, чтоб попадали всегда и существует маркировка стрелочками и краской. Если промазать в шлицевом соединении хотя бы на зуб- протрясет сразу. Неравномерность угловых скоростей, компенсируемая при правильной установке кардана, сразу даст о себе знать. И после этого будете продолжать утверждать, что нет разницы как их соединить ?
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
После замены коробки появилась вибрация. Подняли машину на лифте, типа эстакады, приподняли задний мост за сам мост, чтоб подвеска была в своём обычном положении. Далее разогнали до 80км.ч и начали эксперименты. Выкрутил болты крепящее подвесной примерно на 12 мм и держась за болты приподнял вверх, эффекта не последовало. Открутил болты держащую площадку подвесного на 6 мм примерно, вибрация пропала. Подобрали шайбы на 6 мм и всё зажали, вибрации нету.
-------------------------------------------------- Volvo 945, B230FT, M46,1997 вин да не помню
Это для регулировки положения подвесного. На некоторых машинах помогает поднять подвесной над площадкой, на некоторых опустить саму площадку. По доке это делают при помощи шайб, а тут видимо проставку изготовили.
Ну что-ж поменял я подвесной....... и опять ))) Колёса отбалансировал, подушки двигателя и коробки новые, подвесной ну просто прекрасного качества) поставил и на тебе где-то 70+ до -95 вибрация. Снял ещё раз проверил крестовины более досконально, нашёл мизерный люфт в передней и задний крестовине, заменил, не помогло.
Есть другие мысли, бум думу думать.
-------------------------------------------------- Volvo 945, B230FT, M46,1997 вин да не помню
Да на родном ясень пень нет вибрации, он уже отжил своё перекошенный весь и потресканный, он своё место нашёл. Я думаю ещё проблема в просевших пружинах + ещё баллон гбо. Мост то смещён в сторону с таким раскладом. Тут или тягу панара сделать регулируемой или проставки под пружины положить и поднять, или найти пружины с 240-й. Будет время заеду куплю проставки типо подушек от нивы.
-------------------------------------------------- Volvo 945, B230FT, M46,1997 вин да не помню
Hmelik, если а родном нет, то наверно надо поставить хороший подвесной и отрегулировать под него площадку по высоте и положению. Либо при замене вы его долбанули о что-то и стоит проверить балансировку. ГБО не влияет, у меня стояли дополнительные пружины, потом одна из них вылетела, я их снял, вибрации это не добавило, балон был 70л. За счёт шлицевухи кардан не вибрирует из-за положения моста, пока он не вылетел в сторону.
парни подскажите номера подвисного и муфты для него, диаметр посадочного места не кардане под подшипник 40мм, что-то наши продаваны в магазах автозапчастей совсем работать не хотят? в 4-и магазимах не смогли ничего подобрать нормального кроме GP и SCAN-texa,
Ну млин как говорится сам дурак. У меня кардан собирается в любом положении и на добыло метки ставить. При проверке выяснилось что он немного кривоват, его выровняли собрали, вроде стало намного меньше но есть, предложили пару дней покататься потом развернуть на 180.
-------------------------------------------------- Volvo 945, B230FT, M46,1997 вин да не помню
Мне кажется, что он таки родной, на моей старой 96-го года был такой же кардан такие же шлицы просто я был уверен что нельзя повернуть. Думал ну может на глаз не видно что 1 больше немного. А вот делали недавно другу, так у него и подшипник меньше и сдвоенный шлиц был там вообще не спутать.
-------------------------------------------------- Volvo 945, B230FT, M46,1997 вин да не помню
Поиск
Участники
[/URL]
[/URL]