Вот и я добрался до своей вибрации но к сожалению пока не локализовал. Подняли машинку прошлись по всему заднему мосту всё вроде в норме. Запали подозрения на крестовины решили поменять благо стоят копейки 18$ за штуку, в соседнем магазине было тока две gpt написано сделано в японии) вроде ничё такие смазка была. поменяли на задней части кардана, безрезультатно. Мне кажется что и при смене передней тоже ничего не изменится. Машину я купил уже с этой вибрацией, так что после чего она началась не могу сказать. Интересно что на передней части кардана написаны какето цифры от руки жёлтой краской, Закралось сомнение, что он с разборки и меняли только переднюю часть, может ли из за этого вибрировать в диапазоне 60-80 (55-85) мне казалось что обе части балансируют вместе и ставить надо вместе хотя, кто в кусре отпишитесь.
-------------------------------------------------- Volvo 945, B230FT, M46,1997 вин да не помню
Hmelik ,используя картинку из вашего поста №-16 намедни выставил свой кардан.Оказывается,что фланцы я выставил по меткам правильно,когда менял подвесной,а вот по шлицам - лоханулся.Сейчас все крестовины выставлены в одной плоскости,вибрация исчезла.Спасибо за чертеж.
Брат-Вольвер, ты разве этого не знал? Кладезь информации по Volvo, вгоняющий в краску Greenbook ибо они так толково не смогли разъяснить всё то, что смог ты и по мехинжектору, да и по другим агрегатам и нюансам обслуживания и ремонта. Просто данная картинка по совмещению вилок кардана в одной плоскости есть в любом руководстве по Volvo, начиная с 240-й модели. Хотя есть нюансы, которые легко упустить, я сам учусь всю жизнь.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Признаю,не знал. .При очередном осмотре обнаружил порванную резину на подвесном.Когда менял,самоуверенность меня подвела.Передний и задний фланец кардана пометил,а то,что в сборе они тоже должны лежать в одной плоскости не учел. .Век живи и век учись.Но я всегда готов и рад это делать. Hmelik, по нашим ценам я брал подвесной за 180гр.- это по тогдашнему курсу 25$.
Hmelik +1. Вибрация при старте пропала полностью и на 40 км/ч почти не чувствуется после того как я опустил подвесной на 8 мм. Но я так думаю что ликвидация вибрации полностью это вопрос подбора высоты расположения подвесного. А оригинальные крестовины менять никому не рекомендую так как после замены "плохого" ни в чем неповинного оригинала (нижняя крестовина) на GMB прошел год а есть слегка уловимый люфт.
Но GMB их хотя бы нормально делает. С наклейкой СканТеха приходит кривое китайское дерьмо, которое вообще не встанет. Тупорылые китайцы только материал переводят.
Полностью согласен. Из трех крестовин одна осталась Скантех от старого хозяина, две купил GKN. Первую замучался ставить, а стопорные кольца так и остались болтаться. Вторые вошли, как родные.
Может кто-то захочет кинуть в меня камень, а может совет? Сегодня менял разъемы на бензонасосе и заодно заменил муфту с подвесным (была куплена Meyli + подшипник SKF). Как говорится дурная голова рукам покоя не дает. Если кто тему читает тот поймет что осталось победить небольшую вибрацию на 40 км./ч. В итоге после замены получаем нарастающую вибрацию после 65 км./ч. Несколько попыток было сделано по поднятию и опусканию подвесного....несколько лучше при опускании на 8 мм, но вибрация все равно нарастает. Судя по всему такая же проблема была у vladimir56, короче жду спасения от сообщества,а то меня эта железяка уже утомила
Может? У меня после замены подвесного чуть потряхивает, мог ошибиться на зуб или два, но считал что не критично, грешил на дешовый подвесной. Кстати, после всей сборки советую (на подъемнике) ослабить крепеж подвесного (самого, два болта) и погонять немного машину по передачам. После этой процедуры у меня вибрация существенно снизилась.
У меня точно по заводским отметкам (желтые мазки краски) стоит , проверил. Так что грешу на новую муфту Meily думаю слишком жесткая и ее внутренние края резины (если смотреть от заднего моста) касаются ее корпуса, может из-за этого не работает принцип эластичного подвеса. Посмотрю если вибрация не уйдет(бывают же чудеса) тогда буду менять на что нибудь попроще типа SCAN-Tech.
Доброго утра. Менял подшипник в подвесном до конца чуть чуть с одной стороны не садится мм 2.С 55 до 96 вибрация.Между валами нашел стрелочки у швов -по ним поставил. Причем на коротком валу заводская а на втором ка зубильцем сделана. В другом месте нашел мазки синей краской- метки и краска ставят вал одинаково. Вопросик -почему вибрация- из за подшипника???. Разбирал уже 3 раза.....
-------------------------------------------------- Запчасти на 940, С.Пб,регионы. http://vk.com/volvo198
Такая же ерунда была купил б/у кардан в сборе за 1,5 т.р. и все хорошо. .....Потому что подшипник после такой установки имеет небольшой люфт на кардане (если неравномерно запрессовали. Можно почувствовать от руки.
Значит так. Почитал я забугорные форумы по этой проблеме. Если предположить, что у нас всё отлично в заднем мосте, подушки двигателя и коробки исправны, новая подвесная муфта и подшипник, сам карданный вал не битый и не овальный. Тогда для ручных коробок. Проверить правильную установку, вот этого. направление болтов должно быть как на картинке
Для автоматической коробки как на этой картинке.
И если и это у нас в порядке, то проверяем подшипник в хвостовике коробки на наличие люфта.
Картинка хорошая,но вот задняя часть кардана сделана как бы труба в трубу,и вот в задней части у меня вилки не как на картинке,т.е.задняя часть в месте труба в трубу значит разборная,и какая то сволочь до меня её соединил не верно???Просто вибрация уже просто достала,вот думаю может в задней части кардана проблема у меня??Подвесной в порядке крестовины все тоже.
-------------------------------------------------- Казань,940 B230G 1993 год
Сегодня поменял подвесной подшипник в сборе Dp group, и как следствие , вибрация после 50 где то , зато вибрация при старте ,из-за чего я менял подшипник ( но еще из-за того , что резинка на муфте уже порвалась), исчезла. Завтра конечно пойду посмотрю правильность сочленения карданов , так как я считал, что их по другому не вставишь из опыта когда менял крестовину, но у меня есть такой вопрос: Если я с начало разобрал подшипник , так как думал только муфту поменять, а потом понял, что ошибся и собрал подшипник, но заметил , что есть небольшое гулянее муфта в пределах 0,5 мм, так вот вопрос , из-за этого может быть вибрация ? Дело в том , что она, вибрация, меняется в зависимости от того как прикрутишь этот подшипник в сборе двумя болтами к площадке. Как его правильно выставить и прикрутить просто в голову не приходит. Есть какие нибудь правила центровки этого подшипника на площадке ? или достаточно просто прикрутить просто площадку, а потом как встанет подшипник так его и прикручивать ?
я когда поменял подвесной забыл его к площадке притянуть до конца, вибрация была только при троганьи. может он за то время пока проехал пару км встал как ему надо, хз, но потом притянул и все теперь ок. а кардан обязательно поставьте по правилам.
ovlov2, Я тоже его откручивал и заметил что вибрация появляется только при трогание. Завтра все буду собирать по новому и если в стандартном режиме будет опять вибрация , то есть мысль прикрутить подвесной подшипник или через резиновые втулки или вырезать под него резиновую площадку и прикрутить. В таком случае от вибрации на кузов, я думаю, избавиться то можно , но вот она то ни куда не денется и будет в конечном счете разбивать, в лучшем случае, крестовины , а в худшем, сальники хвостовика и подшипник хвостовика, что коробки , что моста.
центрующая втулка есть на вашем? просто на м47 где крепится к резиновой муфте, через направляющую стоит пластиковая такая. номер 3. на автомате тож наверно есть че то подобное.
Продолжение моей эпопеи по поводу замены подвесного и вибрации. Поставил я подвесной фирмы Мйели , он по размерам до точности подходил под старый подвесной , а тот что я перед этим ставил Dp group, я только после обратил , что если совместить его со старым подвесным , то четко видно , что места крепления выступают миллиметра на 3-4 да плюс к этому , подвесной в сборе Мейли гораздо мягче чем Dp group, намного мягче. В общем собрал я это все хозяйство и что: А ни чего толком. Вибрация конечно ушла намного, даже сторонним людям , а именно брату и отцу, вообще показалось что нет ни какой вибрации, но я то слышу и чувствую , что начиная с 60 и кончая где то 75 вибрация есть, при торможение , когда идет резкая остановка, вибрация есть. Еще один момент, но это я еще не определил от чего именно, на скорости 125-135 идет очень сильная вибрация, возможно это от колес , но со старым подвесным я такого не замечал. В общем как я только не колдовал с этим подвесным ( ставил шайбы и под подвесной и под крепления площадки, ставил , вырезанную резинку из брызговика, и под подвесной и одновременно под подвесной и крепления площадки и просто под площадку, в общем вибрация менялась , но все равно остается в промежутке от 60-80. Так что думаю дело тут уже в самом кардане. Со старым подвесным вибрация была только при старте и торможение , да токая что казалось, что кувалдой кто то по дну стучит, ну это и понятно , так как резинка на старом подвесном была такая мягкая , что при разборке она просто порвалась, а при движение вибрации не чувствовалось, видать большой люфт подвесного в муфте гасил эту вибрацию. А сейчас жесткость конструкции выдает разбалансированность кардана. Да еще я заметил на кардане пластины балансировочные, которые уже часть своего метала потеряли за счет коррозии, что еще больше подтверждает, что кардан разбалансирован. Тут узнавал в одной конторе , что от балансировать такой кардан стоит 3900. Но думаю , что Алексея все таки куплю Б/У кардан, а этот , по возможности , от балансирую.
Я заменил полностью кардан в сборе,когда коробку менял,ставил всё с донора и вибрация ушла почти полностью.Сейчас привык и почти не ощущаю,но когда пересаживаешся с переднего привода на свою то всё таки понимаешь,что есть не много биений,хотя мне классический задний привод как то больше радует не смотря на все вибрации .
-------------------------------------------------- Volvo больше нет у меня, но вы фиг сгоните меня отсюда.С ув. Костя
KosMos10531, До этого у меня Волга была , так я тоже помню, сколько я не менял крестовины, подвесные , все равно , после каждой такой операции нужна балансировка кардана. Но в Волге хоть можно всю трихомудию с подвесным и карданом выкинуть и сплошной кардан поставить и избавиться раз и на всегда с вибрацией , а вот в Вольво кажется остается только два варианта , первый ставить БУ , на котором еще не меняли подвесной ( хотя потом опять придется когда нибудь менять) или балансировать тот что есть.
Как первооткрыватель сего топа готов поделиться подействовашим на мою машину решением: Во первых, естественно, поменял крестовину и подвесной, стало лучше, но не на долго Потом поставил кардан с другого чумадана, еще немного полегчало В процессе замены кардана мастера (что б их) заметили шуи в коробке, но сказали про это только при следующем обращении К счастью, разжился халявной коробкой с 740 (до этого была 5ти ступка, теперь с кнопочкой) поменял, шума стало гораздо меньше, но вибрировала дальше Удивительное рядом, поехал разбираться с глушаком, ибо заметил, что он провисает... Обратил внимание на то, что одно из креплений глушака идет к коробке или около того.. Прикрепил норамально и вот оно, радость, почти все аказии сичезли!!! По сути, когда заднее крепление глушака хворает, коробку перекашивает и возникает дисбаланс из-за которого, скорее всего, возникает много сопутствующих проблем. Итог: ТЕРПЕТЬ НЕНАВИЖУ СЕРВИС НА АМУРСКОЙ и рад тому, что сейчас все хорошо! ИМХО..
Не хочу никого обидеть, поэтому не стану цитировать конкретные сообшения. Но... Мужики ! Уважайте форумчан, которые ваши сообщения читают ! Некоторые из сообщений в этой теме перед прочтением приходится переводить на нормальный русский... из других не сразу понятно, " кто на ком стоял "(с). Учитесь внятно выражать свои мысли... и перестаньте издеваться над родным языком !
-------------------------------------------------- +7 (916) 748.96.10 Запчасти б/у, доставка по Мск, отправка в регионы
если вибрация идёт при трогании или торможэнии на небольшых скоростях - то балансировка кардана ни при чём. скорей всего это: 1 неправильно собран кардан (неправиль сопоставлены крестовины 2 слишком много дали смазки на шлицы кардана (смазка не даёт заежжать до конца(гидросопротивление) 3 ИЗНОС САЙЛЕНТБЛОКОВ РЕАКТИВНЫХ ТЯГ (причём на жеском подвесном менее заметна)(на скоростях появляется вибрация при ускорении и торможэнии)
сегодня шестое чувство заставило меня поискать эти метки, чтобы закрыть вопрос, который мучал больше трех лет (940 91г). И что же - я их увидел. Пятна желтой краски и рядом с ними выбитые стрелки сзади в 100 мм от оси передней крестовины (вал с двумя крестовинами), спереди в 90 мм от подвесного. Расположены были под 90 град. Вибрацию не ощущал, но для порядка поставил соосно. Для закрепления пройденного материала досконально просмотрел кардан 940 94г и ничего не нашел, хотя внешне выглядит более прилично, чем мой. Интересно, однако.
AlexeyVolvo, Точно точно, я как только не пытался по другому сочленить две половинки кардана ( по зубьям шаг за шагом пытался) и только в одном положение они соединились. Но вибрация как была так и осталась, после замены подвесного. В общем надо Б\У-шный брать и ставить. А сейчас зимой еще ощутимей стала эта вибрация , видать из-за холода резина на подвесном стала грубее и вибрация ощутимей.
BorichL, Одну крестовину, так которая у коробке, я поменял еще до замены подвесного, так как в ней чувствовался стук. Но особых изменений я тогда не почувствовал, единственное после 80 более плавнее ехала машина. А вот как только заменил подвесной , тут и пошло и поехало. Сами понимаете , что по другому я кардан собрать не мог, он не собирается по другому, да и метил я его краской. Единственное что не пометил , так это крепления подвесного к площадке. В общем я поменял два подвесных уже, вибрация особо не меняется, появляется от 60 и заканчивается на 80 где то, потом есть но очень слабо, практически не чувствуется. Летом как то терпимо было, а сейчас на морозе, уже достает. А почему я думаю что кардан разбалансировался , так это от того, что пластины которые к нему приварены в качестве балансировочных уже порядком проржавели и даже понемногу отваливаются. Так что тут выход только один , это первое, мой кардан заменить на Б\У шный и в тоже время мой отвезти в Москву и сбалансированность, что стоит порядка 4,5 рубля.
Но тогда непонятно, почему он так стал вибрировать после замены подвесного? Тут уж либо подшипники дерьмо, либо установлены неверно. Мне меняли подвесной вместе с задней крестовиной и эластичной муфтой - вибраций не появилось.
Поиск
Участники
.При очередном осмотре обнаружил порванную резину на подвесном.Когда менял,самоуверенность меня подвела.Передний и задний фланец кардана пометил,а то,что в сборе они тоже должны лежать в одной плоскости не учел. 
.Век живи и век учись.Но я всегда готов и рад это делать.
Но стал,как родной. 