Видел я такую проблему, одна из причин может быть - упорный подшипник в коленвале. Вторая причина - проблема с блокировкой ГТ (подклинивает?) или с самим ГТ.
Из ВАДИСа про проверку коробки, в часности про блокировку.
5 Проверьте работу коробки передач во время движения:
-Начните движение при положении D. Проверяйте скорости переключения передач при самом малом открытии дроссельной заслонки. Проследите, имеет ли место проскальзывание или неплавное переключение. -Проверьте включение блокировки гидротрансформатора. -Начните движение при положении D. Выжмите педаль акселератора до включения принудительного понижения передач (kickdown) (полностью открытая дроссельная заслонка). После переключения с 1 на 2 передачу в режиме "kickdown", уменьшите открытие заслонки примерно до 85%. Также проследите, имеет ли место проскальзывание или неплавное переключение. -Проверьте включение блокировки гидротрансформатора.
Информация: функция блокировки может проверяться во время движения (на скорости примерно 70 км/ч). Для этого снимите показание тахометра при легком торможении. При легком торможении блокировка гидротрансформатора не включится и частота вращения коленчатого вала увеличится. Блокировка задействуется и частота вращения коленчатого вала снизится при отпускании педали тормоза. Эта проверка проводится при одинаковом открытии дроссельной заслонки и примерно одинаковой скорости.
-Начните движение при положении D. Выжимайте педаль акселератора до включения принудительного понижения передач (kickdown) на различных скоростях. Определите ВЫСШУЮ скорость, при которой включается "kickdown". -Остановите автомобиль на ровной горизонтальной дороге при положении рычага переключателя передач N, отпустите тормоз и слегка нажмите на педаль акселератора. Движется ли автомобиль вперед? -Начните движение при положении 3. Продолжайте движение до включения третьей передачи. Отпустите педаль акселератора и проверьте, происходит ли торможение двигателем. Переведите рычаг переключателя передач в положение L на более высокой скорости и дайте автомобилю замедлить движение. По мере снижения скорости следите за моментами переключения передач. -Начните движение при положении L. Разгонитесь и проверьте, происходит ли торможение двигателем. -Переведите рычаг переключателя передач в положение P, когда автомобиль стоит на наклонной поверхности и отпустите тормоз. Движется ли автомобиль? -Повторите пункт 5 дорожного испытания, но установив переключатель режимов в положение S (Спортивный). -Повторите пункт 5 дорожного испытания, но установив переключатель режимов в положение W (Зимний).
Контакты на соленоидах пропаял,всё равно рывок при включении передних передач.Я всё таки грешу на первый соленоид.Я его снимал ,напрямую пробовал подключить-тишина,ноль реакции.Хотя питание на него идёт.другие же три соленоида фурычат,щелкают.Может в вадисе что то о нём написано?Помогите!!!
Такие вещи обычно связаны с неисправностью ГТ или механизма блокировки ГТ, которым и управляет SL. В ВАДИСе про соленоид SL особо ничего не написано, но есть таблицы включения/отключения блокировки.
Ну типа смотришь, какая скорость движения должна быть для включения/выключения в определённых условиях и проверяешь. Да нахрен эти таблицы не нужны, надо проверить работоспособность SL и датчика скорости (при проблемах с ним должен зафиксироваться код ошибки).
Поиск
Участники
