Привет всем. Я все о том же.(эксперементирую с 5-й передачей)Поменял масло ,заменил сальник , результат тот же:утром все работает гуд, а включив овердрайв 3-4 раза перестаёт работать. Не знаю теперь что и делать.Может будут ещё какие-нибудь рекомендации или советы...????
Проводку и кнопку в ручке, проводку к коробке и разъемы проверял на предмет целостности и окиси, если с проводкой все нормально то попробуй замкнуть датчик четвертой передачи.
Наконец то всё заработало!!!! В двух словах(может кому интересно)Нашёл мастера по ремонту,сняли коробку ,разобрали блок овердрайва. Внутри есть два клапана(диаметр примерно 3 см)на них есть сальники в виде колец,они были порваны(мастер сказал что не сработал редукционный клапан)подобрали из того что было под рукой всё заработало. Цена вопроса 50$-работа 1$ резиновые кольца(сальники)Масло залил шведское Q8 type F или G(Цена 25$ за 3 литра)В принципе для ремонта никакого спецоборудования не потребовалось!
Здравствуйте! Такой вопрос коробка м-46 стояла кнопка двухпозиционная, поставил родую однопозиционную при нажатии кнопки обороты двигателя слегка снижаются и тут-же обратно поднимаются на скорости 90-100 количество боротов более 3300. Такое впечатлении что 5-я передача включается и тут-же выключается. С двухпозиционной кнопкой такого не было. Что делать?
Убирать нагороженный калхоз с непосредственным включением электромагнита, восстанавливать родную проводку и ставить реле овердрайва. Схемы можно взять от 940, там всё подробно нарисовано.
Доброго всем дня! Вольво 244 трансмиссия м46. Перестала включаться пятая с кнопки. Включается эпизодически, но если включится и проехать на 5 передаче около 10 км, то включается-выключается практически без проблем целый день. Заменил трансмиссионное масло на Мобил 220 практически ничего не изменилось. Сейчас передача совсем перестала работать. При прямой подаче + с аккамулятора на соленоид слышны слабые щелчки. При нажатии на кнопку и включенной 4 передаче похоже нет напряжения. Похоже электронную схему никто раньше не трогал. С чего начать разбираться?
С электрики и начать. Можно пробросить провод напрямую в салон и попробовать включить соленоид напрямую: если всё заработает, разбираемся с проводкой и реле овердрайва, если нет - попробовать заменить соленоид и если не поможет, надо разбирать овердрайв, в книжке он описан.
На 244 реле овердрайва стоит под торпедой где-то за приборкой, судя по картинке в Хайнесе. Вопрос где купить при незаполненном профиле звучит глупо. Старое реле надо разобрать и посмотреть, возможно надо просто пропаять, там обычно либо подгорают контакты либо разваливается пайка.
Возможно спрашиваю глупость, но под торпедой обнаружил 3 реле- первая зеленая прямоугольная с 6 контактами, вторая круглая с множеством контактов в круглом разъеме, третья прямоугольная о 3х контактах. Какая именно относится к овердрайву?
Круглое реле - скорее всего датчик исправности ламп, 3х контактное точно не овердрайв, шестиконтактное видимо овердрайв, оно должно быть по центру (снизу слева стоит зелёное 6ти контактное реле бензонасоса). Посмотрите на нём номер детали. И напишите в подписи год, модификаций 240 за 18 лет её серийного выпуска - уйма.
Извеняюсь за тупой вопрос но все таки, как должна работать кнопка од, везде пишут что когда включаеш 5 загорается сигнальная лампа а у меня все на оборот она горит и пятая не включена а когда по трассе нажимаю кнопку и лампочка тухнет то при включенной передаче бросаю газ и обороты падают до холостых а когда опять даю газу то слышно включение как на автомате и обороты поднимаються. Собсно вопрос почему лампа горит когда не долждна и на оборот, если конечно я правильно понял как оно работает.
Чето не совсем понятно. Двигаясь с постоянными оборотами пробуйте вкл. и выкл. овердрайв, если обороты двигателя меняются то овердрайв исправен. А задняя передача работает нормально?
при горящей лампе од и включенной 4 передаче при отпускании педали газа обороты падают с потерей скорости как при торможении двигателем а когда включаю кнопку и лампа тухнет на той же передаче при отпускании педали газа создается впечатление включение нейтралки то есть обороты падают до холостых, жму на газ и коробка подключается а задняя включается нормально
Попробуй например на третьей передаче включить и выключить ОД, если не получится то всё правильно со схемой включения, а если получится то с проводкой кто то наколхозил. И не исключено что лампочка-сигнализатор подключена не туда куда надо. А на других передачах присутствует эфект включения нейтрали или всё как обычно - торможение двигателем присутствует?
не, на других передачах не пробывал, попробую отпишусь но по позже так как снял все сидушки а с них материал в стирку а то совсем грязные и обноружил неприятный сюрприз, в раене ног пасажира дыру с тарелку прям в лонжерон теперь придется снимать весь пол смотреть еще сюрпризы
Какую ручку? Переключения передач? Там в нижней части рычага есть резиновая втулка и в ней железный штифт, вынимаем штифт и снимаем вверх рукоятку, предварительно отключив провода кнопки ОД.
Практически -- нет. Для этого придется как-то вынуть вверх вертикальный штифт карданного шарнира тяги выбора передач. Поверьте, даже в самом простом случае на 46-й коробке это практически невозможно, а если штифт хоть немного подклинивает -- невозможно в принципе. Так что -- проще снять коробку. Даже на снятой коробке для отсоединения блока овердрайва я снимаю верхнюю крышку, механизм выбора передач, и вынимаю овердрайв вместе мо штоком. А уже затем, если надо, выбиваю штифт шарнира.
-------------------------------------------------- +7 (916) 748.96.10 Запчасти б/у, доставка по Мск, отправка в регионы
Это снова я. Начал снимать коробку(вольво 740 2.4 тд) не послушал ваших советов и снял блок овердрайва не снимая с авто коробки, проблем не возникло ни каких, только головку на 11 немного спилил(8 гаек открутить )потом кардан и траверса и блок у меня в руках, поменяло резиновое кольцо и опять на авто.Все работает ок. Потрачено времени около 4 часов,все сделал один.А коробку самому снять и поставить проблематично.
Минуточку... Я говорил о снятии овердрайва целиком, а не о располовинивании его прямо на месте. Откула мне знать, для чего Вы его снимаете -- может, для замены сальника штока ?
-------------------------------------------------- +7 (916) 748.96.10 Запчасти б/у, доставка по Мск, отправка в регионы
Фильтр тонкой очистки в М46 виден после снятия крышки поддона, за пробкой. ВАДИС рекомендует менять на новый. Я туда не залезал, хватало продувки сетки, и то она была чистая.
Проблема с включением задней и первой скоростей. Первую ловить приходится. Пытался регулировать планку ,ту которая не дает включаться задней.Не помогло. Все равно нет да и включишь заднюю вместо первой.В низу рычага пластиковая втулка которая ходит по этой планке.Это из-за нее или,что похуже может быть?
Вот!!! Я был почему-то уверен,что до меня ремкомплект кулисы ставили . Втулки на тяге переключения передач смутили,новые стоят. А сегодня купил блокировочную муфту,решил ее заменить и понял,что "дело было не в бобине!"...Требуется заменить два пластиковых кольца и резинки на самой кулисе! Люфт присутствует вверх-вниз...Да и отрегулировал я эту планку не правильно. В общем надо было с начала посмотреть,а потом в панике писать.
В теме вроде не встречал такой проблемы, в общем коробка в жаркую погоду очень плохо включает и выключает 5 передачу, может не включить сразу по нажатию, также иногда подтупливает с выключением. Второе лето уже такое, зимой не наблюдалось проблем вообще. Уровень масла в норме. Особенно неприятно, когда на обгон идешь и врубаешь ниже в четвертую, а после обгона 5 уже не хочет врубаться. Иногда весь день все нормально, а иногда тупит по страшному. Проводка на коробку заменена.
Поиск
Участники
.