1. 760 МК1 по комфортности подвески от 740 или 940 ничем не отличается, от слова совсем. 2. На нивоматовских пружинах и обычных амортёрах жопа сильно падает. Очень сильно, пустая жопа напоминает хорошо загруженную машину. Пробивается очень легко. Комфорта поэтому ноль целых хер десятых. 3. Амортёры чисто газовые наверно в спорте можно найти за много денег, но для гражданской машины их нет. Есть масляные одноходовые амортёры и газо-маслянные двухходовые. Первые комфортнее - водяной матрас, вторые лучше стоят на дороге - нет эффекта водяного матраса, Мягкость хода при этом примерно одинакова! Амортёры могут быть просто масляныые и газо-масляные. Первые дешёвка и хороши для ровных дорог, где они не перегреваются, вторые же на ровных дорогах ведут себя аналогично, а вот на убитых уже гораздо лучше за счёт уменьшения раскачки. 4. Пружины должны быть непросевшие и должны соответсвовать нагрузке. С передними всё ясно - должны соответствовать типу двигателя. С задними всё сложнее, они начинают зависеть от загрузки багажника. Если в багажнике лежит газовый баллон - значит внутрь стандартных пружин ставились дополнительные, или стандартные заменялись усиленными. Если в багажнике навелено инструментв, домкратов, канистр и прочего хлама килограмм на 50-80 - опять же желательно ставить усиленные пружины. 5. Усиленные пружины сзади спереди практически не ощущаются с точки зрения комфорта, но с задранной жопой ухудшается устойчивость кузова, что уже можно заметить, особенно если засажены проставки. Но на комфорт особо не влияет, ибо сидишь ближе к передним колёсам и под жопой поролонно-пружинное сиденье, которое скрадывает всякие толчки. Важно только правильно его настроить. 6. Наилучшие результаты с хламом в багажнике показывают правильные родные пружины, усиленные задние (пустой багажник не рекомендуется, даже ближний свет в землю упрётся) и газомаслянные амортёры по кругу. Без хлама в багажнике достаточно обычных пружин.
Ну и маленькое дополнение: так-как на 940 маслянные амортёры практически не применялись, только двухходовое газомасло, то их подвеска комфортнее 760 начала выпуска, на которых стояли маслянные одноходовые амортёры.
Мои родные #273858.Инет перелапатил, они газомасляные. Значит должны стоять родные пружины и ...оригинал амортизаторы.Думаю амортизаторы эти встали бы на мои "старые" опорники без дополнительных втулок.Но цены на них,космос, от 45 до 62 тысяч тенге(13-15 рублей) за один и доставка 35-45 дней.Нереально.Экзист выдаёт аналоги практически все газомасленые.
Значит перед на родных пружинах (у меня они с красными метками,и на белой такие же были.Значит они для поддержки морды с двигателем В28)в тандеме с газомасляными амортизаторами.И это не обсуждается. Переходим к заднице Родные пружины с нивоматами не рассматриваем тогда. Номер родных # 1273729.Это тонкие(мягкие) пружины для нивоматов. Аналог даёт Экзист самый первый, это kilen 66200.А они для универсалов, стандартные. Значит,если верить Экзисту,зад должен быть если не на нивоматах с своей пружиной,то с пружинами от универсала. Теперь о заднем амортизаторе.Нивомат,это тот же газомасляный амортизатор,только доработанный.Давление газа намного больше и есть внутри система прокачки при работе.Получается пол веса зада держит "мягкая" пружина а другую половину нивомат.Если взять стандартную подвеску,зад полностью держит пружина,а амортизатор просто не даёт раскачиваться.Но,это масляный амортизатор.Газоиасляный если хорошие производителя пустую задницу приподыму на 15-20 мм(это с просторов интернета) Делаем вывод. Задний амортизатор у меня должен быть масляный в тандеме с пружинами от универсала.Пружина жёстче,масляный амортизатор не влияет. Обобщаем На моей Вольво 760 с двигателем В28,спереди должны быть родные пружины в паре с газомасляными амортизаторами. Сзади пружины стандартные от универсала,мне ещё и лучше потому что газовый баллон в багажнике,и амортизаторы масляные. Вот только не жёстко и не высоко ли будет.Тогда лучше второй вариант.Стандартные пружины с седана и газомасляными амортизаторы.Амортизаторы будут приподыму то пустую задницу на 15-20мм. Всё это ИМХО. Как считаете,будет комфортная езда?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
273858 не могут быть родными впринципе, это номер комплекта на замену. Аналоги естественно будут газомасляные. Вольво сама сократила выбор амортёров, чтобы не поддерживать всю номенклатуру ставившихся амортёров, да и не надо это, так-как можно провести модернизацию. Пружине вообще пофиг, масляный там амортёр или газомасляный. На газомасле подпор незначительный и будет в районе погрешности. Поэтому для переда важно лишь какая пружина стоит, какой амортёр по принципу действия - пофиг, но газомаслянный лучше борется с раскачкой. Каталоги аналогов полны ошибок, не надо на них ориентироваться как на истину. Пружины для универсала и нивоматов абсолютно разные из-за разной массы жопы. Вывод абсолютно неправильный, эту тупость про газомаслянные амортизаторы написали диванные аналитики, никогда не державшие разные виды амортёров в руках. Отличие Нивопатов от газомаслянных за счёт системы автоподкачки весьма сущзественно, это не просто газомасляный амортизатор. Были ещё амортёры с ручной подкачкой. Поэтому задние амортёры должны быть газомаслянные, именно на них в итоге Вольво и заменила весь зоопарк. В каталогах заменителей типа Sachs/Boge раньше на выбор предлагались маслянные и газомаслянные, теперь Sachs помоему только дешёвые маслянные предлагает, Boge только газомаслянные. Я считаю всё вышенаписанно бреднями с злоупотреблением каталожными номерами. Поэтому повторяю единственное правильное решение: Все амортизаторы поставить газомаслянные, задние пружины усиленные от седана для компенсации веса баллона. Газомаслянные амортёры ничего никуда не поднимут, на это способны только амортизаторы с подкачкой!!! А вот усиленные пружины жопу действительно поднимут. Пружины от универсала не подходят, особенно усиленные, на них жопа улетает вверх даже с нагрузкой Я за 17 лет ставил маслянные одноходовые, газомаслянные двухходовые, вперёд, назад, оригинал, неоригинал, пружины сзади оригинал, неоригинал, 2 пружины, усиленные от седана, усиленные от универсала. В результате было получено такое решение. Кстати сейчас сзади на 744 стоит одноходовое масло, на 945 двухходовое газомасло - особой разницы вообще не заметно. Жопы без нагрузки на обеих чуть приподняты усиленными пружинами, при стандартной загрузке приседают до приемлемого уровня. Езда на обеих одинаково комфортна.
Спасибо. Я Борис ставил на жопу усиленные седановские,выписывал.Спереди оставлял родные.Жопа приподнялась,есть фото в теме и убежал развал.Стало реально жёстче проходить лежачих полицейских.Тогда я влупил на перед с дизеля.Авто стала ровным ,но стала похожа на внедорожник.Тут есть фото тоже.На масляных амортах я знал все трещинки дорог в своём ауле.Зато развал вернулся в допуск. Отдал Дантисту их, типа усиленные задние.А себе поставил стандарт седан.Сейчас так и ездею.Перед выше чуток. На мебди верну передние пружины родные.И закажу газомасляные в круг.Сейчас по кругу monro original масленные.Работают хорошо ещё Дизельные пружины даже для моего движка,жёсткие. На родных перед применением,лет и должен выравнятся с жопой.Ну и мягче должна стать. Стандартные седановские задние хорошо держат жопу.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Варган пишет: игорёха, есть стойки с 760 дизеля 84 года из Японии с пробегом 98 ткм. Вот тебе и аморты и опоры родные.
Ильюхин и чё за них просят?Как там опорники поживают,и где уверенность что аморты живые? Мне год назад стойки прислали с дизеляки.На вид опорники были обалденные,как поставил,вылезли наружу через неделю.И аморты мёртвые оказались,хоть и volvo.Благо копейки отдал.И, стойки с тормозными дисками и с тормозными суппортами? Я скоро так стану коллекционером стоек до 1984 года
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
BorichL пишет: Поэтому повторяю единственное правильное решение: Все амортизаторы поставить газомаслянные, задние пружины усиленные от седана для компенсации веса баллона.
Борис,я писал уже.Я ставил на зад усиленные седановские,перед в то время был на родных. Жопа задралась,перед присел.Поехал на схождение,развал убежал.Мастер приподнял перед,развал вошёл в норму.Вердикт его был таков.Или перед поднять,или жопу опустить. Я поставил на перед от дизельной.Машина выравнивать и стала похожа на внедорожник.Поехал на схождение проверить.Развал вернулся в норму. Но ездить стало невозможно.Я знал каждую трещинку в асфальте по всему аулу А переезд через лежачего полицейского стал невыносим.Первый раз проехал как обычно,так позвоночник попытался через голову покинуть моё бренное тело. Хотя тогда это не смешно было. Я снял их на встрече и обменял на стандартные седановские.Ездить стало комфортней,но машина присела на жопу чуток,сантиметра на 2 и перед теперь повыше.Ну как Волга ГАЗ 21. Вот я и думаю вернуть родные на перед.А вот про амортизаторы везде пишут что перед должен быть масляный,а зад газомасляными.Тот же Варган. Как то так.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Я не есть,не спать не могу Хочу если срастётся,своим ходом в Крым,конкретнее в Судак, через новый мост.А это 3.200 в одну сторону по дорогам России.Хочу комфортно проехать
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, в данном случае трёхзначные номера типа 27хххх это номера оригинальных ремкомплектов. Вот например я тут прикупил помпу, завалявшуюся на складе за пол цены, тоже с шестизначным номером - там в комплекте помпа, прокладка, уплотнения и комплект болтов. А родные запчасти для твоего ведровера будут иметь номера типа 12ххххх-13ххххх, но верх диапазона это уже переходки. За исключением конических ступичных подшипников, у них шестизначные номера так-как они древние с более ранних серий. Ну и ещё чего-нибудь конечно, это так, рамочные ограничения. Естественно были замены старых деталей на более своременные запчасти из более поздних диапазонов номеров типа 350хххх-359хххх, 914хххх-917хххх (это примерно по памяти), естественно кучу типов шасси сузили до нескольких, типа рэдблок, рэдблок турбо (а может и это уже слили под одну гребёнку), PRV мотор, дизель, модулар, ну а жопа типа седан/сарай, Вольво официально вообще могла забить на весь этот зоопарк для 760 с 2011 года, да и забила скорее всего, сейчас только остатки распродаются. Ну а заменителей всегда было меньше, производители не парились изготовлением под конкретную подвеску с номером шасси, а точно так же усредняли по типу мотора, кузова и задней подвески.
А на мой взгляд комфортнее по железке, чем наяривать столько тысяч на этом ведре.
Спасибо ещё раз Борис за просвещение. А про железку да,наверно ты прав,комфортней.Но мы любим на авто путешествовать.Я так вообще тащусь.Дорога у меня в крови наверно.Я с 1985 года за баранкой.Ты знаешь,после поездки до Кроншта́дта,пацан мой год под впечатлениями был. Да к тому же,на Вольке очень комфортно путешествовать.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Основные характеристики НаименованиеАмортизатор Артикул1229991 БрендVOLVO Сторона установкипередний мост Вид амортизаторадавление масла. Система амортизаторадвухтрубный Способ крепления амортизатораверхний стержень Диаметр [мм]41,4 Размер резьбыM16x1,5 Длина 1 [мм]635 Длина 2 [мм]444 Диаметр поршневого штока [мм]22 ПараметрFE32/22X174A
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Так,мысли вслух. Экзист по номеру 1229991 выдаёт только один аналог STELLOX 22130056SX,двухтрубный газомасляный. Порт3 по этому же номеру два аналога, тот же STELLOX и kayaba 365053 тоже двухтрубный газомасляный. Но 1229991 масляные!Почему не выдаёт аналоги масляные?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Потому что никто не повторяет оригинальную конструкцию. Повторяют геометрию амортёра, чтобы его можно было поставить, а конструкцию используют свою. Лет 10-15 назад некоторые производители предлагали конструкцию амортёра на выбор, типа масло или газомасло, сейчас от этого отказались из-за вымирания этих вёдер.
BorichL пишет: Потому что никто не повторяет оригинальную конструкцию. Повторяют геометрию амортёра, чтобы его можно было поставить, а конструкцию используют свою. Лет 10-15 назад некоторые производители предлагали конструкцию амортёра на выбор, типа масло или газомасло, сейчас от этого отказались из-за вымирания этих вёдер.
Борис,я тут просто рассуждаю,без обид А вот такие на этой стояли,думаю оригинал.Стояли без всяких проставок. [URL=http://www.radikal.ru][/URL] Они газомасляные Экзист пишет.#1329648 Замена на #274215, они уже масляные. Вот тут уже аналоги и газомасляные и масляные.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Так,мысли вслух. Экзист по номеру 1229991 выдаёт только один аналог STELLOX 22130056SX,двухтрубный газомасляный. Порт3 по этому же номеру два аналога, тот же STELLOX и kayaba 365053 тоже двухтрубный газомасляный. Но 1229991 масляные!Почему не выдаёт аналоги масляные?
потому что этот долбаный экзист ввел ограничение по поиску аналогов тем кто много ищет и мало заказывает... ищи все на эмексе!
Варган пишет: игорёха, блин, зачем тебе эти отстойные заменители? Поставь родной и будет счастье.
Родной? 1229991 не производят(по крайней мере к нам не везут,цена 0 тенге) 1329648 такая же песня,0 тенге. 273858 доставка 35-43 дня,цена 42.000-47000 тенге за один. Списывался с человеком,что ты Илья адресс давал.Стойка одна 6.500 рублей-33.000 тенге.+доставка,вот и все 40.000 тенге.Всё как бы ничего,но защитных гофр и отбойники на них нет,говорит солнце Японии постаралось,как там аморты,тоже не понятно.Если отбойник развалился от солнца,что там тогда с опорниками? Пружины мне не подойдут,проверенно.Сейчас от дизеля стоят,жёстко и высоко.Вообщем получится что куплю кота в мешке.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха, по 2500 стойки без суппортов, что-то ты путаешь. Аморты будут отличные, отбойники там все разваленные, а опоры хорошие - материал разный. Брал себе стойки оттуда.
Варган пишет: игорёха, по 2500 стойки без суппортов, что-то ты путаешь. Аморты будут отличные, отбойники там все разваленные, а опоры хорошие - материал разный. Брал себе стойки оттуда.
Ильюхин джан,мне такая цена озвучена 6.500 1 шт.,с супортами.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Вот такой родной комплект пружин на 760-й 1984 г.двигатель В28Е.АКПП айсин71.С дополнительным баком на 22 литра,основной 60 литров. Короче это то,что стояло на моей Вольке. [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
Блин,татарин энж дантист,вы знаете какие аморты мне вы подогнали? Однотрубные газовые 106491 Спирт казахский будет вам в удачу Я в шоке блин от вас пацаны Чёт правда подумываю о августовской встрече
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну вот и пришли передние аморты. Взял japanparts. Как уже писал,взял авто с volvoвскими убитыми амортами передними.Поменял на б/у Sachs,пробил один.Поменял на новые газомасляные Optimal.Хватило на одну поездку в Полевское.Поставил новые масляные Monro.Снова при поездке по трассе убил один(почему то всегда правый) Вот и взял газомасляные japanparts MM-00535. Хорошие упаковочные коробки,сами картриджи ещё упакованы в фирменный полителен.Есть и гайка на шток и большая гайка или как её там.Сами аморты неплохо сделанные,всё аккуратно.Самый прикол есть инструкция и она кроме всего на русском.Бумага и печать качественная,перевод на нормальном русском. [URL=http://www.radikal.ru][/URL]
Варган пишет: игорёха, что на аморте выбито? Ну и километраж засекай.
Ильюхин джан извини,уже стоят.Также заменены отбойники и защитные гофры.Стояли оригинал,но порвались(гофры) Поставил комплекты patron Задние махнул на sachs однотрубные газ мяс 106491. Кстати после замены изчез глухой стук с правой передней стороны ,Monro пробило Авто даже стало мягче по ощущениям. Также по кругу поменял колодки,поставил Remsa.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Я когда взял машину, поменял то, что стояло, на закс-боге, все масло. Прослужило оно 4 года, потом на мелких кочках начало раскачивать. Пробоев не было. Поставил сзади монро газомасло, спереди в упор не помню что, возможно тоже монро. Два года, передний левый недавно пробило на ухабах. На североказахстанских трассах ехать быстрее 120 уже некомфортно - раскачивает, но без пробоев.
У нас тут повсеместно предлагают переборку амортизаторов, прокачку типа. Что там за технологии и имеет ли оно смысл?
Неа,у нас с любого аморта делают то что ты захочешь,гарантия 6 месяцев По нашему,приносишь два аморта и они с них делают по заказу масло или газ/мяс.И они газовую подпорку могут сделать разную(жёсче-упругие,мягче-ватнее)Цена за один,6.000 тенге,1.100 рубликов .
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
У нас тоже делали во времена полнейшего нищебродства. Потом стало экономически нецелесообразно и все конторы по переборке амортов перестали этим заниматься.
Поиск
Участники
[/URL]
[/url]
Борис,я тут просто рассуждаю,без обид 
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
[/URL]
