Други,теперь другой вопрос. А есть ли различия в газ/мясах?Типа одни жёсче,другие мягчи(это я про изготовителя) Моё мнение все изготавливаются по определённой схеме.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Даже если возьмёшь одного производителя два аммора ,одновременно сожмёшь их и отпустишь,выдвигаться они будут с разной скоростью.Всё ДОЛЖНО изготавливаться по определённой схеме.Не знаю чем Вы занимаетесь по жизни,но ответьте САМИ СЕБЕ,Вы всё делаете так,как ДОЛЖНЫ делать?На заводах работают люди,и "кривизна" рук у каждого своя.Чтобы точно ответить на Ваш вопрос нужно перепробывать достаточное количество амморов,думаю не всякий этим заморочится-это время и деньги.
Сколько раз пробовал сжимать Саксы и Боге - они абсолютно одинаково разжимаются. Делается все на конвейере, там участие человека ничтожно мало и на характеристики изделия абсолютно не влияет.
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
AlexeyVolvo пишет: Сколько раз пробовал сжимать Саксы и Боге - они абсолютно одинаково разжимаются. Делается все на конвейере, там участие человека ничтожно мало и на характеристики изделия абсолютно не влияет.
Программист, а что ( и откуда ) ты знаешь о производстве ? Ну, и о конструкции амортизаторов... Для нормального специалиста " пробовал сжимать " -- как бы совсем не аргумент.
-------------------------------------------------- +7 (916) 748.96.10 Запчасти б/у, доставка по Мск, отправка в регионы
Други,пример из жизни. Вчера ездили в пионерский лагерь(пацан отдыхает)Дорога до лагеря просёлочная(песок)гребёнка конкретная(я всегда удивляюсь что на песке может такое быть,как гусеничный трактор раз двадцать туды сюды проехал)Так вот,два товарища были один на пасате В3(масло),другой на В5(газ/мяс)Специально распросил,я ж замороченный,дайте ка товарищи прокачусь метров так 500 И вы знаете,масло намного комфортней. Про свою промолчу,амортизаторы только для вида. А про то как собирают их(амортизаторы),думаю что всё делается на конвеере,и участие людей минимальное, но какие резинки ставятся,золотники там всякие,поршеньки,из чего штоки сделаны,это тока предположить можно. Есть и Китай заводской хорошего качества,но и цена у него тож нормальная.Аморы,типа расходника,хватило на год два и слава богу.Так что теже OPTIMAI AL-KO MEYLE отходят тысяч 20-30 нормально(заплаченно меньше на порядок)А вот когда SACHS KYB BOGE или BILSTEIN тож умрут за это время(как то накладно)Это чисто моё мнение.Почему так думаю,да по тому что дорог у нас нету,строят их,укатывают новым асфальтом,а их нету! Зато СТО растут как грибы.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Блин,блин,блин эта опора не с моей машины(одно радует куплена ещё 3 года назад ) Это с 1985 года пошли http://www.radikal.ru][/URL]" border="0"> А у меня вот как(это правда фото с белой ещё,но на моей такое же) http://www.radikal.ru][/URL]" border="0"> Кто подскажет номер опоры с старой машины.И наверно амортизаторы надо было под мою выбирать? Под мою подвеску(оригинальный номер 273858)подходит только KAYABA 665055 масло и KAYABA 365053 газ/мяс Успокойте мой мозг или
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Опоры эти только оригинал по 7000р за штуку. Я долго мучился в поисках, в итоге купил оригинал. Буквально год назад они стоили по 4500 за штуку Номер их 1229646 Амортики не все подходят, далеко не все. Они другие. У меня стоят sachs 100 598 - газовые. Машина - корабль всё равно, плывёт. Год уже стоят, тьфу-тьфу всё нормально
B4 Бильштайны не рекомендую покупать из-за некоторой "несовместимости" их с классикой Вольво - у них своеобразный крепеж в стойку, практически в 80% случаях у людей возникают проблемы с их установкой.
Амортики от машин после 85 года можно поставить в машину, у которой чашки стоят образца 82-84 года, для этого просто надо втулочку 15-20 мм высотой (точно не помню) одеть на верхнюю часть штока амортизатора, под подшипник, чтобы амортик не торчал вверх и можно было гайку на чашке затянуть. Я из какой-то железной трубки отрезал кусочек чтобы не заказывать ее у токаря.
Газовые САКСы, по статистике, ходят гарантировано 50-60 тысяч, БОГЕшки 60-80. На деле, и те и другие, если не подвергаются нештатным ситуациям, отхаживают не меньше чем 100-120 тысяч спокойно. Раньше их меняют если в колодцы влетают или зимой (при реальных морозах), без предварительного прогрева и раскатки, рысачить начинают.
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
Ё моё,одно другого слаще.Сцуко,хотел же KYB взять,они чётко под перед шли(по ориганальному номеру) Ладно,чё свершилось,то свершилось.Когда будут ставить,посмотрим,чё за втулку надо.Вот блин ,слесаря опять буксить будут если втулку надо будет.Задние то думаю подойдут без переделки?
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Ну да, оригинал же... Можно опоры и нового образца собрать, но для этого надо 30 мм проставку делать и подставлять ее между чашкой и стаканом стойки, с удлиненными шпильками.
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
Сегодня пришли шаровые TRW и задние аморы газ/мяс OPTIMAL.Удивительно,на самих аморах выдавлено(не наклейка,не краской,а именно выдавлено) сделано в германии(ну типа made in...) Сцуко,передние даже не отправлены ещё Надеюсь хотя бы до вторника приедут.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
игорёха пишет: Други,пример из жизни. Вчера ездили в пионерский лагерь(пацан отдыхает)Дорога до лагеря просёлочная(песок)гребёнка конкретная(я всегда удивляюсь что на песке может такое быть,как гусеничный трактор раз двадцать туды сюды проехал)Так вот,два товарища были один на пасате В3(масло),другой на В5(газ/мяс)Специально распросил,я ж замороченный,дайте ка товарищи прокачусь метров так 500 И вы знаете,масло намного комфортней. Про свою промолчу,амортизаторы только для вида. А про то как собирают их(амортизаторы),думаю что всё делается на конвеере,и участие людей минимальное, но какие резинки ставятся,золотники там всякие,поршеньки,из чего штоки сделаны,это тока предположить можно. Есть и Китай заводской хорошего качества,но и цена у него тож нормальная.Аморы,типа расходника,хватило на год два и слава богу.Так что теже OPTIMAI AL-KO MEYLE отходят тысяч 20-30 нормально(заплаченно меньше на порядок)А вот когда SACHS KYB BOGE или BILSTEIN тож умрут за это время(как то накладно)Это чисто моё мнение.Почему так думаю,да по тому что дорог у нас нету,строят их,укатывают новым асфальтом,а их нету! Зато СТО растут как грибы.
Игорян,не переживай, нынешний , месяц назад установленный boge, кстати масло, уже сдох. Вот были сомнения, как поставил, сомнения оправдались. Доказать что либо нереально, расходник же! Зла не хватает. Как бы им обратно их всучить? В смысле амортизаторы.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
месяц назад установленный boge, кстати масло, уже сдох
Было дело интересовался у манагеров в магазинах специализирующихся на амориках:"Что брать?" Везде один ответ:"Монро и Бильштайн-90% подделка(по крайней мере в Екб). Каяба быстро сдохнет-не расчитана на вес вашей машины.Ваша "старушка" тяжелая-поэтому только ГАЗ." Делаю вывод,что выбор невелик.Газовые Сакс/Боге или (если жаба не дремлет) что-нибудь из не сильно раскрученных брендов типа"Оптимал","Габриель",которые если и умрут,то не так жалко денег.Да и на подделку мало шанса нарваться.
По поводу задних амортизаторов;Сакс Адванж,газ-масло потек через две недели.Оба.Были поставлены;Габриэли,которые отходили два месяца.Сдохли.Сейчас в раздумьях,что ставить?
Начитавшись тырнэта,возник вопрос! Надо прокачивать газомасляные амортизаторы или нет?И каким способом? В тырнете два способа.Один,просто несколько раз сжимать до конца и разжимать.Второй всё так же,только с переворотом.Мысли вслух нужны до 9 утра 21.07.14.Еду на замену.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Поменял аморы.Спереди стояли VOLVO 1329648(газонаполненые) но не с моей подвески,моя 219 и номер моих амортов оригинал 273858.На штоке были какие то длинные гайки(мм по 10-15).Гайки были поставлены и на новые.Умерли аморы обои.Была произведенена прокачка(мною лично)Только с 8-го раза перестали перепускать,что зад,что перед. Задние стояли Монро...,один живой,другой мёртвый. Теперь покатаюсь на Оптимале(газ/мяс)на скока хватит не известно Все щаровые и рулевые в хорошем состоянии. Что могу сказать.Жёсче?Я бы не сказал.Один плюс,как затормозил,чуток клюнула и встала ровно.На поворотах практически нет крена(но всё таки присутствует маленький) Опоры как бы пора менять,резинки все потрескались,подшипник в одном месте как бы прикусывает,но это уже после поездки.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Да,чтоб тем не плодить,вот моя рулевая http://www.radikal.ru][/URL]" border="0"> Диаметр резьбы на14мм,попытался списать номер,но где то объегорился 0332007235. Чё за рулевое,как обзывается(чистил искал,но не увидел)Так же и на мосту нету наклейки
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Спасибо дружище AlexeyVolvo.Сегодня был сделан контрольный выстрел,проверенно схождение.Чуток подрегулировали,и вот.Я готов к поездке!Маленькие презентики готовы,большие(в виде Хаомы,пива,лимонада)закупятся в четверг
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
А нехрен покупать дерьмо в подворотне, вообще на тему амортизаторов не нужно думать, нужно просто ставить оригинальные, то есть те, какие с завода стояли только и всего.
UFO пишет: А нехрен покупать дерьмо в подворотне, вообще на тему амортизаторов не нужно думать, нужно просто ставить оригинальные, то есть те, какие с завода стояли только и всего.
Оп-па , у инопланетян обострение . Ща нам опять про оригинальный ПентАзин парить будут ..
игорёха, у Вас, конечно, В28, двигатель тяжёлый, и газовые аммортизаторы здесь будут кстати, а вот у меня В230F, поставил по кругу масляную Кайябу, и плаванием на "водяном матрасе" очень доволен. Здесь, конечно, решающую роль играют субъективные ощущения. Газ для меня слишком зубодробителен, хочется чего-то помягче. А вот на 8-50 предлагается ТОЛЬКО газ, а я бы взял масло...
поставил тоже оптимал на перед. Вполне достойно. С зади пружины от 04ки и от нивы синие аммортизаторы:) :) :) жестковато.! Зато высоко! Родные ставить не вариант, т.к. Спереди проставки по 5 см!
А нехрен покупать дерьмо в подворотне, вообще на тему амортизаторов не нужно думать, нужно просто ставить оригинальные, то есть те, какие с завода стояли только и всего. Для тебя, дорогой, самые лучшие ара-матизаторы вот такие! Прыгай
-------------------------------------------------- Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Ну что же,сегодня приговорили передний левый амор OPTIMAL A8794G(газ/мяс)Прожил 4 месяца.Качается раз так пять сторона передняя левая.Вообщем я этой СТО доверяю,тем более рядом стоял когда трясли,качали.Все три угла отлично,а вот передний левый подкачал Кстати ни чего не предвещало кончину.Всё как обычно.Просто заехал,у них было окно ну и прокачали.Сейчас заказал один OPTIMAL A8794G(газ/мяс)подешевел на 700 тенге,заказал "старые" опоры,правда доставка 35 дней,но цена по 25000 тенге за штуку(на 3000 дешевле по чему то стали,кризис наверно )Также 6 форсунок БОШ,6 уплотнительных колец для них.Вышло на 85000 тенге, на 10000 тенге дешевле чем 2 месяца назад..Как то так,други.Курс 1 рубля сейчас 3.7 тенге,был около 5.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
Игорёха, OPTIMAL изначально делал дерьмецо, с гарантией "до ворот",т.к. no name, но когда европейские подвесочные гранды типа Boge, Bilstein, Sachs начинают так косячить, вообще уже не хнаешь что ставить. В джапах, типа KaYaBa я давно разочаровался, на евромарки слабоваты, может потому что не профильный рынок, может еще чего, но именно так, еще эпоху настоящих автомобилей (1996 г), взяли комплект KYB, ну MonroЮ, в обЧем водяной матрац, а не подвеска. На хер, поставили старый добрый, чистА гидравлический SACHS, проблема решена. Ну еще бы, с завода ставили их же, только с надписью Volvo. Кстати, приблизительно в то же время у меня заклинил в верхнем положении газовый оригинал, но почему-т оранжевого цвета и made in France. Вот подпрыгнул на кочке и всё. Т.е. совсем ВСЁ. Ну поменял, конечно, в раскоряку со скоростью пешехода добравшись до гаража с видом подбитого Т-34 с постамента (левая передняя-то задрана) После снятия и замены, провели эксперимент-сжать не получилось даже прессом: клапана французы ставили хорошие. Хотя лучше бы он пробил-все ж безопаснее.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Поиск
Участники
[/URL]" border="0">
[/URL]" border="0">
[/URL]" border="0">
[/URL]" border="0">
. 
Главное чтобы были ЗЕЛЕНЫЕ оригинальные с надписью volvo sweden, а все остальное "дерьмо в подворотне" собранное безработными китайцами!