volvoed, я этой мурой не занимался, но судя по тому, что крепления переваривают - проблемы нет. Чего вы паритесь, нивовские амортизаторы копейки стоят, можно попробовать. Ну не нагреется амортёр от сварки так, чтобы там чего-то рвануло. Когда машины горят, амортёры не взрываются. А что толку от ваших новых пружин, если они рассчитаны под нивоматы? На подвеску с нивоматами идут более слабые пружины или рессоры, рассчитанные на подкачку с их стороны. Именно из-за этого жопа и падает при умирании нивоматов.
Завтра хочу на неё подсветку найти с чего подать и будет совсем счастье. Просто из меня вообще электрик хороший, всё методом тыка познаю. Часы вот уже спалил :D
А зачем? Мне проще тягу поменять, да и свободных мест под кнопки до последних выходных не было, там стояло управление кондиционером. А после замены климатички видимо опять кончатся. А так как-то логичнее, что ЦЗ управляется кнопкой двери.
BorichL пишет: А так как-то логичнее, что ЦЗ управляется кнопкой двери.
Ну я идею у X5 стырил )))) Там правда двери не открываются даже изнутри, если ЦЗ закрыт. Но для меня главное в ЦЗ, что ко мне никто внезапно не ворвётся в салон.
Мужики! Помогите! Дайте полное описание, как снимать Задние пружины на 960, мне сказали с ваз 2102 подходят буду мудрить, вот только порядок работы не знаю!!!
volvoed, поддомкрачиваешь среднюю часть опорного рычага, откручиваешь его кронштейн от кузова и его болт из корпуса колесного подшипника, а также Нивомат сверху. Опускаешь домкрат, вытягиваешь опорный рычаг из корпуса. Пружина свободна. Только поможет ли?
да нет, там все проще - отвернуть амортизатор и рычаг от цапфы (кулака), далле просто отвести его на 90 градусов вниз, повернув на сайлентблоке (он позволит), но для этого надо чтобы либо был подъемник, либо колесо прямо по краю ямы выставить. Старая пружина вынимается, новая ставится и сборка обратно.
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
Вот я придумал взять нивоматы 940 сунуть в ведро с водой чтобы где варишь над водой было и приварить крепления нивоматов 960 а пружины купить нормальные 960 мультилинк. Или искать бу нивоматы. А сайлентблоки тоже наверное дохлые все))) Есть тут один хитрый специалист он на Авито новые пружины купил на два мультилинка по дешевке!)
Короче. Пружины от жигулей долго не живут, просаживаются. Аморты от уазика умирают быстро. Решал эту проблему два года, в гараже валяется куча отечественных пружин и амортов. Проблему решил. Я поставил пружины от кроуна. На кроуне они передние. Цена по 2 тыс за штуку. Характеристики пружин родные/кроун: диам.витка 12/16, длина 390/450, диам.внутр. 100/93, диам.внеш. 125/125. Размеры в мм. Убираем 2 - 2,5 витка и встают как влитые. Далее берём стандартные задние аморты на 740/940 и делаем специальное крепление внизу из уголков. К амотру уголки будут крепиться через сквозной болт с гайкой. К машине уголки крепятся ботами через стандартные прорези. Уголки ставятся внутрь тяги, чтобы нагрузка была на них, а не на болтах. И забываешь о проблемах. Количество отрезаных витков определяет высоту установки кормы. Сейчас машина стоит идеально. Никаких раскачек нет. Единственно, что стала жёстче, как на японце. Но я считаю, что это лучшее решение. Позже могу сделать рисунок. Один раз сделаешь и только аморты меняй по мере их выхода из строя.
-------------------------------------------------- 960, 94 г.в., B6304GS, AW 30-43.
oschepkoff пишет: Короче. Пружины от жигулей долго не живут, просаживаются. Аморты от уазика умирают быстро. Решал эту проблему два года, в гараже валяется куча отечественных пружин и амортов. Проблему решил. Я поставил пружины от кроуна. На кроуне они передние. Цена по 2 тыс за штуку. Характеристики пружин родные/кроун: диам.витка 12/16, длина 390/450, диам.внутр. 100/93, диам.внеш. 125/125. Размеры в мм. Убираем 2 - 2,5 витка и встают как влитые. Далее берём стандартные задние аморты на 740/940 и делаем специальное крепление внизу из уголков. К амотру уголки будут крепиться через сквозной болт с гайкой. К машине уголки крепятся ботами через стандартные прорези. Уголки ставятся внутрь тяги, чтобы нагрузка была на них, а не на болтах. И забываешь о проблемах. Количество отрезаных витков определяет высоту установки кормы. Сейчас машина стоит идеально. Никаких раскачек нет. Единственно, что стала жёстче, как на японце. Но я считаю, что это лучшее решение. Позже могу сделать рисунок. Один раз сделаешь и только аморты меняй по мере их выхода из строя.
Здравствуйте! Я вот тут все прочитал и .... Я немного не понял за уголки - можно поподробнее, если есть куда и номера пружин, ну или с какого кроуна? И еще, более менее визуально больше всего подходят УАЗПатриотовские, чем 940, что скажите? Дело вот в чем, у меня стоят рос. пружины - жопа просевшая, есть нивоматы с донора (они нормальные), но на сколько их мне хватит? я даже щас жоплюсь их ставить - жалко!
есть нивоматы с донора (они нормальные), но на сколько их мне хватит?
Romampeg, если они нормальные, их хватит надолго. Пружины в первом мультилинке играют второстепенную роль. Варианта два. Или делай колхоз, или бери под свои Нивоматы соответствующие пружины. Оптимально, думаю, Lesjofors.
У меня 760 с первым мультилинком и переваренными ароматизаторами от соболя. Пружины пробивают везде, так что так ездить не рекомендую, хотя без нагрузки кузов стоит ровно. Я решил проблему купив второй мультилинк и простые аморты от 960 для второго мультилинка. Бюджет уложился в стоимость двух новых нивоматов.
-------------------------------------------------- Вольва 760 В280Ф 1988год. Личка не работает :(
Варган пишет: [Quote]есть нивоматы с донора (они нормальные), но на сколько их мне хватит?
Romampeg, если они нормальные, их хватит надолго. Пружины в первом мультилинке играют второстепенную роль. Варианта два. Или делай колхоз, или бери под свои Нивоматы соответствующие пружины. Оптимально, думаю, Lesjofors.[/Quote]
Спасибо, просто хочется победить эту подвеску, да глупо - понимаю!)))
Оболтус пишет: У меня 760 с первым мультилинком и переваренными ароматизаторами от соболя. Пружины пробивают везде, так что так ездить не рекомендую, хотя без нагрузки кузов стоит ровно. Я решил проблему купив второй мультилинк и простые аморты от 960 для второго мультилинка. Бюджет уложился в стоимость двух новых нивоматов.
И Вам спасибо! Только где взять МК2, и по какой цене?!
ну так вот: Пружины: передние от кроуна. Какого не знаю. Пришел в магазин пружин и стоек и подобрал по размерам вольво/кроун, мм: диам. витка - 12/16, длина - 390/450, диам. внутр. - 100/93, диам. внеш. - 125/125. Отпиливаем 2,5 - 3 витка. Уже не помню. При установке на края пружин, сверху и снизу, следует натянуть шланг, чтобы не скрипели о чашки. Уголки: Берем уголок и делаем в нем два отверстия: одно диаметром 12 мм (для крепления к аморту), второе для резьбы М6 (для крепления к чашке). Расстояние от угла уголка до центра отверстий: для 12 мм - 18 мм, для М6 - 22 мм. Нарезаем резьбу М6. Для их крепления к чашке используем болты длиной не длиннее толщины уголка, толщины чашки, плюс толщины большой шайбы и гровера. Для крепления уголка к аморту используем болт М12, гайку и две шайбы. Длину не замерил, отрезаем по факту, чтобы не торчало. Амортизатор: Я взял от 740 зад. Верхняя петля идентичная и доработок не требует. На нижней - отрезал выступающие из сайлентблока края внутренней втулки. Установка: Сначала устанавливал нижнюю петлю амортизатора снаружи чашки. но тогда остается около 2 см хода амортизатора на растяжение. Поэтому переделал внутрь чашки. Получилось практично. Жестковато, но возможно можно обрезать еще виток, или поставить масляные/газовые амортеры. Не помню какие у меня установлены. Это вопрос к знатокам. Я термех и сопромат плохо помню.
-------------------------------------------------- 960, 94 г.в., B6304GS, AW 30-43.
Читаю тему плачу Я пять лет назад Ток я за пять лет 200000 уложил на 760. И и по ходу ещё стокаже Уже шрус левый плачет но то трансмиссия Спасибо всем кто отговорил меня от той уеби...ной идеи всунь мост на 760 от обычной семерки Сайленты есть на америкосовых сайтах - я там брал и себе и ещё на одну -960 мк1 в городе Отличие только в одном там на 960 меняли 6 штук я менял все, там их уже нет в живых. Из ощущений мк1 в повороты вкатывается так как у меня мозг - думает У меня ещё есть 740 - она так не умеет . Всем мир всем по мультилинку, была бы фин часть у меня я б и на сарай его 740 впендюрил
дополняю информацию: по форумам посмотрел вроде crown 130-140-х серий, передние пружины. Вот вроде номер 48131-30740. По экзисту по размерам подходят на мои купленные.
-------------------------------------------------- 960, 94 г.в., B6304GS, AW 30-43.
Поиск
Участники
