Земляки, чего то я не совсем понял про ваш постоянный антикор днища. Я когда на яме бываю поглядываю конешно, но там с завода все девственно. А по теме 4-й год nord frost3 и представляете исчо даже гребет и дорогу держит.
-------------------------------------------------- Бывший владелец 940-ой.
Ну повезло значит. Я и машинки реально постарше видел с нетронутым заводским покрытием днища. Если с дороги не съезжала, на камнях порогами не висела, соли особо не видела, то что ей сделается? Ты свою-то где брал?
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Нууу это очень старая история. В России она с 99-го года , сначала в Кемерово в каком то ООО каталась, потом к нам приехала ее какой -то дикий прапор купил. Пробег был 190000. Сейчас я после наших рукосуев в порядок привожу. Дикий прапор на ней не ездил, но зато салон бежевый краской черной залил, она облупилась вся пришлось мыть. Счас тянуть собираюсь, опыт есть. Ладно, короче ее в 5-ом году друзья мои забрали в порядок внешний вид привели и папа мой забрал, ездил он на ней редко больше с тряпочкой ходил, я катался в основном. Потом он по синей лавочке Лохана протаранил и я ее уже себе забрал за деньги. Ну нравится она мне и все тут, терпеть не могу мыльницы современные, одноразовые.
-------------------------------------------------- Бывший владелец 940-ой.
Ну, во-первых любая машина изнутри гниет, за исключением тех, которые по свойствам материала вообще не корродируют, во-вторых, Дима, о чем ты говоришь, что значит "реагенты не сыпят?" Еще как сыпят, вся ленинградка даже не посыпается, а поливается в полный рост такой гадостью, что стеклопластиковый автомобиль наверно растворится, не говоря о стандартных стальных кузовах. А ленинградка это наша единственная объездная и кратчайший путь с севера на юг. Обещали, правда не поливать, но всё равно льют. По-старинке песочком с солью было как-то привычнее, да и кузова не так ржавели.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
https://picasaweb.google.com/lh/photo/_Lxn_OVnochhuj3Qrx3NOg?feat=directlink " border="0"> https://picasaweb.google.com/lh/photo/MweQEXOGabvJTssFs6pq4Q?feat=directlink" border="0"> вот!!! что мы с 760 юзаем...мягенькая,шуметь начинает после 120,гребёт мама-дорогая!
Собственно на эту зиму задавив жабу купил себе Michelin X-Ice North XIN2 195/65R15. Собрал на штатную вольвоштамповку с родными колпаками и поставил на магшину аж в середине октября. По прошестивии некоторого времени могу подвести свои впечатления от данной резины, сравниватся будет с прошлогодним Continental ContiWinterViking 2 195/60R15 и еще жигулевским Goodyear Ultra Grip 500 175/70R13 , с позапрошлогодним откровенно китайским не шипованым Champiro сравнивать не комильфо. Так вот, шины довольно тихие для шиповки с развитым протектором, очень мягкие и прогнозируемы в реакция, на асфальте довольно ощутимо уступают ContiWinterViking 2, за счет своей мягкости имеют более размазаные реакции а действия рулем и чуть хуже тормозят. На снегу и льду X-Ice North XIN2 мне понравились больше Conti, ибо машина превращается в маленький трактор, более уверено тормозит и разгоняется, за счет более мягкий реакций на все действия водителя на скольских покрытиях абсолютно предсказуемы, WinterViking2 намного резче и четче, но не так прощает ощибки пилотирования. Резюмируя все выше сказаное Michelin X-Ice North XIN2 отличные шины для снежной зимы и спокойного водителя, которые могут многое простить. Continental ContiWinterViking 2 отличные шипованые шины для любой зимы, позволяют ненапрягаясь ездить почти как на летней, немного непредсказуемы в срывах. Goodyear Ultra Grip 500 относительно недорогая вполне безпроблемная резина, асфальт не любит, в снегу бесподобна. Champiro досталось по наследству, так как машина покупалась в конце января решил докатать сезон. На снегу держет, асфальт и лед без коментариев, скользит даже на сухом при более-менее быстром замедлении, на льду и мокром асфальте безпомощна. Вообщем на резине не экономят, она единственное что связывает наше авто и дорогу.
Прошло лето отъездил на Nokian Hakka H, по мне очень приятная тихая резина, прекрасно держить сухую и мокрую дорогу,в принципе под среднеагарессивную манеру езды могу рекомендовать.
Nokian Hakka Green 195х65х15 - месяц как поставил. Комфортная, хорошо управляемая, тихая.После Мишлен энерджи впечатления положительные. Стиль езды спокойный.
-------------------------------------------------- YV1944803S1214863 230 G 1995
2 недели назад купил резину 4 колеса 195/65/R15 бриджстоун за 13 тыров Вчера заехал на Прибрежку(авторынок в Мурманске)цена на эту же резину-20тыров А как у остальных соклаберников цена на резину7
Назад влезает отлично, даже рекомендуется, только спидометр начинает подвирать, а вот спереди скорее всего начнёт цеплять лонжероны в крайних положениях, я вперёд больше 205/65 не ставил
Вообщем готовлюсь со своим Вовкой к зиме, продал я Гудьиер Ультра-Грип - 500 по причине отсутствия и износа оставшихся шипов и протектора, добавил деньжат и купил я своему Вовке на зиму Gislaved Nord Frost 5 с брилантовыми шипами, Нокию брать не стал, т.к. сначала позарился на колеса в выставочном зале шинторга(где на выставочных образцах было написано сделано в Финляндии), а когда пришел на склад, стал смотреть резину и обломалась моя мечта - на складе Нокия хакапелита 4 и 5 - оказались сделано в России, начитавшись отрицательных отзывов о Российской Нокии, её я брать не стал и взял немецкую резину..., поездим посмотрим. На новом летнем Мишлене отъездил 10 тыс. км, резиной архие/мега доволен, ни одной шишки, грыжи и т.д. тихая комфортная нешумная, протектор в идеальном состоянии, так, что её на лето рекомендую...
..вобще народ норстфрост5 ругает, впрочем как и все хакапелиты после второй... В общем я решил эксперементировать, ставить на зад что-нить жуткошипастое и широкое, а вперед что-нить направленое, пока еще не выбирал, вот на зад есть 2 притендента: белшина или кумхо, белшина по грязи оч понравилась, вместе с блокируемым мостом ощущения такие как буд-то вездеход)))
-------------------------------------------------- Запчасти Вольво http://allvolvo.ucoz.ru/ Отправка в регионы
5 НордФрост действительно дерьмо, только по асфальту ездить, особо не шумит. По снегу хуже Хаки 4. Но ездить на нём можно, одну пару я уже укатал, там даже шипы держались до последнего, сейчас вторая пара готовится к установке на перед, сзади отлично спелся тандем из ВЛ-46 и Хаки4, трудятся круглогодично
Прошлой зимой на 940 с ЛСД ездил на 5 НордФрост б/у 3-й сезон, подарил приятель. Поездки город - область. Море снега, работа лопатой, часто садился, помогали только цепи. Посредственная резина. В общем, руки болели долго - выкинул без сомнений на помойку, несмотря на приличный протектор и некоторое наличие шипов, т.к. решил на эту зиму брать что-нибудь попроходимее. И вот свершилось. Практически на халяву удалось приобрести новую Хаку 7 из до боли знакомого г. Всеволожск родной Ленинградской области. Отзывы в инете диаметрально противоположные. Кто-то не нарадуется, кто-то откровенно жалеет о потраченных деньгах. Скажу свое мнение. Первые 500 км по асфальту были просто пыткой. Жуткие воющие звуки на любой скорости в совокупности с непредсказуемым управлением сильно омрачали радость от покупки, хотя резина очень мягкая, и подробностей дороги почти не чувствуется. Подкачал до 2,3 ,как советуют производители. Стало немного лучше. В итоге терпение помогло преодолеть этот полутысячный рубеж, и на 6-й сотне по тому же асфальту (а финны рекомендуют обкатывать эти колеса первые 500 км со скоростью не более 70 км/ч) шум резины начал затихать, и машина стала слушать руль. Более того, на подмерзшей загородной трассе на крутых поворотах и приличной скорости чувствуется отличное сцепление с дорогой! Это только мои впечатления, но я уже не жалею о приобретении, а наличие агрессивного протектора говорит о том, что снега бояться не надо. Тест продолжается.
Да, чтобы не вводить в заблуждение, халява, в данном случае, банальный выигрыш по конкурсу на заправке Несте. В следующем году придется платить нехилый налог на приз
, в плане проходимости п снегу согласен, но зато шума от нее практически нет, по льду, асфальту, покрытым утоптанным снегом, голом асфальте ведет себя на мой взгляд достойно...
А что, кроме нокии и гудиерра практически никто не на чём не ездит? Никто например, не может ничего рассказать про данлоп в современном исполнении? Помниться я как-то лет 20 назад ставил на первую модель отечественного фиата, был несказанно доволен ...
Там же выше написано про Гиславед. Хотите объективных данных - ищите в интернете замеры, каждую осень помоему автомобильные журналы тестируют резину. Там надеюсь более-менее объективные данные.
идеальной по всем параметрам не найдешь, если одни свойства у резины хорошие, то другие будут неважными, вообщем любую резину одни хают, другие нахваливают, так-что выбор за Вами, но я рекомендую брать все-таки импортную резину
Российской 7-й Хаккой доволен, правда, с финской сравнить не могу . Любую дорогу держит прекрасно, гула резины уже практически нет. Снега пока немного, так что про целину расскажу позже.
И так товарищи Вольвоводы подведите итог для начинающего.Вольво 740 задний привод диски на15. Какую резину вкинуть на зиму, а какую на лето чтобы была по цене и по качеству не очень дорого.
Готовы к продолжению темы?Скоро лето...Дурной татарин надумал обуть свою лайбу в официального поставщика "Бентли" Фульду.Итого имеем-резина FULDA 205/65 R15.Цена почти 3 тыра за штуку.Отзывы о ней изюмительные-якобы бесшумная,исключительно держит дорогу.Ну и бренд соответственно.Хочется узнать ваши авторитетные мнения.Может есть у кого практический опыт?
Пользовал такую, вспоминаю только добрым словом так как было это лет пять назад, досталась она мне не новой, но отходила очень долго и будучи уже лысой не потрескалась и корд с нее не полез. Так что если качество не изменилось, то советую.
Всем привет! Вставлю и я свои 5 коп. К сожалению, я не советчик, т.к. сравнивать не с чем, но впечатлениями поделюсь ("Я не гинеколог, но посмотреть могу... ")
Цитата:
про Гиславед
В своё время начитался я всякой херни про зимнюю резину (понял, что ничего не понял) и решил, что на зиму мне непременно надо "Nokian Hakkapeliitta", цифры сейчас уже не помню. Практически все, кого я спрашивал, говорили разное о разной резине, т.е. руководства к действию не было. Единственное, в чём я был уверен, так это то, что за бугром делают лучше, чем в РФ. Вспомнил про Гиславед - первых мест нет, но качество на высоте. К тому же, уже тогда я знал, что Гиславед - изначально компания шведская и даже компания Вольво одно время считала шины Гиславед своими официальными. В каком году не помню, её купили немцы (Continental) и с тех пор Гиславед - дочка Континенталя. Когда приспичило покупать, как обычно, деньги уже были маленько раздербанены, а цены на местном авторынке меня очень сильно расстроили. Но, собравшись с духом и стараясь не думать о душившей жабе, купил комплект шипованного Gislaved Nord Frost 5 (195/65/R15) за 14400 руб. Комплекты Нокиан, Континенталь и Мишлен стоили на 3-5 тыр. дороже. Почему шипы? Потому, что собирался ехать по зиме на Урал, а там зимы - не то, что на Сев.Кавказе и потому, что про нешипованную резину я также нихрена ничего не знал, как и о шипах. На Урал (2 с лишним тыщщи км) не поехал - подсыкнул малёха в последний момент В итоге: из 5-ти месяцев покатушек примерно 3,5 я проездил по асфальту (сухому, мокрому, слегка заснеженному), остальное время - утрамбованный на дороге снег, немного - гололёд, много - снежная каша, совсем чуть-чуть - рыхлый снег (лез сам - для эксперимента). Впечатления: 1. Как уже было отмечено - резина очень нешумная. После летней по шуму разницы практически нет, правда при закрытых на зиму окнах. 2. Очень качественная (фотки - март 2012), все шипы на месте, ламели как новые. 3. На асфальте - устойчивость приличная (занесло пару раз, когда перед поворотом скорость мало сбрасывал, дебил). 4. На снежной каше - устойчивость зависит от скорости движения: до 80-90 км/ч - отличная, свыше - мотыляет по дороге при манёврах. 5. На гололёде от шипов ожидал большего. На небольшой скорости вроде хорошо (на большой судьбу не испытывал). Но однажды нашёл настоящий каток (помог местный водоканал ) Так вот, там-то я покрутился вдоволь и понял, что такое неуправляемый занос и почему мне его не надо На голом льду при манёврах с газом и торможениями, машинка - как корова, к сожалению. Правда есть одно очень сильное "НО", может, даже и определяющее - полнейшее отсутствие опыта такого рода. По прямой на льду - без вопросов. 6. По утрамбованому снегу - отлично. 7. В рыхлом снегу на брюхо не садился, поэтому сказать нечего - выехал и выехал, было неглубоко. Но, думаю, при такой массе и заднем приводе при случае увяз бы по самые уши. Как итог всего этого словоблудия: резина понравилась; для местного климата шипы не нужны; нужны навыки вождения (в моём случае скорее всего уроки) на гололёде и голова , а также советы опытных водителей, сменивших не одну резину. Зима кончится - переобуюсь в летнюю, доставшуюся мне от предыдущего хозяина Pirelli P6000 205/60/R15 (вместе со штампованными катками под зимнюю резину).
Мужики.Взял yokohama w.drive.Ерунда,чувство такое что она сделана для европейской зимы,где снег и лед как у нас нонсенс.МОЖЕТ МНЕ ЕЕ НЕ СНИМАТЬ И ЕЗДИТЬ ЛЕТОМ РАЗ ОНА ЛУЧШЕ ПО СУХОМУ ОСВАЛЬТУ???
Gislaved NordFrost 5 - дерьмо полное, не шумит, но и дорогу не держит. На передней оси её сносит с лёгкостью, почти не держится за дорогу. Не ставте ни в коем случае, пригодна только для летнего применения. порадовала Хаккапелитта 4, я вообще не очень Нокию люблю, она довольно слабая, но вот эта порадовала. Уливила и ВЛ-46 - хоть и шумит, как авиалайнер на взлёте, а снег гребёт здорово, Гисл аведу до неё далеко. Вольво довольно давно сотрудничала с Пирелли, так что оригинальная резина на для 700/900 серии - Pirelli 6000
Почему шипы? Потому, что собирался ехать по зиме на Урал, а там зимы - не то, что на Сев.Кавказе и потому, что про нешипованную резину я также нихрена ничего не знал, как и о шипах. На Урал (2 с лишним тыщщи км) не поехал - подсыкнул малёха в последний момент
Ну что ж ты так Уася! А как же "...среди гор и каштанов высунул ногу в окно тонироанной девятки красавец Пятигорск?" Для истинного вольвера 2 тысячи с копейками в один конец это пыль. А резину взял достойную, какая липучка, у вас же горы! Даже в рафинированной Германии, где шипованная резина законодательно запрещена (лично отверткой на полско-немецкой границе шипы выковыривал) в горных районах народ шипованую резину использует в полный рост. Правда там и дороги подсаливают, поэтому машина с юга Германии, т.е. Тироль и прочие горные районы не лучшее приобретение.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
ВЛ-46 живьём не обращал внимания, но на фото выглядит внушительно, плечо крутое, достаточно развитые грунтозацепы, ламелечки все дела. Думается в шипованном варианте неплохой выбор. Мы то на Севере без шипов даже не дергаемся. И как это лет тридцать назад наши отцы, да и мы начинали, на всесезонке круглый год, коли сейчас и на шипах таскает так, что мама не горюй! Правда всё предсказуемо, свойства компоновки Volvo используем недостатки во благо.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Если бы я оказался на этой ветке форума при первом таком категоричном заявлении BorichL, я бы, скорее всего, ездил бы сейчас на другой резине. Но, что уж есть, то есть.
Цитата:
у вас же горы!
OLDY, здесь до настоящих гор тоже ещё доехать надо, хотя по карте - две монтировки
Цитата:
Для истинного вольвера 2 тысячи с копейками в один конец это пыль
Я это понял, когда без поломок (правда, с некоторыми геморами) за год по КМВ 23 тык. накатал. Летом на Урал попытка №2 будет, если всё сложится как надо.
Цитата:
оригинальная резина на для 700/900 серии - Pirelli 6000
Получается, что предыдущий хозяин большой оригинал был, коль скоро резину одного типа юзал
redvoin, если уж есть, то можно и поездить. По асфальту она хорошо ездит. У меня было 4 колеса, первую пару я укатал за год после удара по балке, сейчас стоит вторая пара. Основная проблема - в снегу и уйти в занос - жопа сносит морду вперёд. А так на льду шипами скребёт, как будет зепляться без шипов - не знаю.
Если бы я оказался на этой ветке форума при первом таком категоричном заявлении BorichL, я бы, скорее всего, ездил бы сейчас на другой резине. Но, что уж есть, то есть.
Борич, при всем моём уважении к Вам скажу, что в принципе мне гиславед-НОРД ФРОСТ-5 понравился(ну несовсем ОНО полное дерьмо, ВСЕ РАВНО ЛУЧШЕ РОССИЙСКОГО), да есть недостатки в плане управляемости при температуре -2 - 15 градусов по Цельсию, не так она гребет как Российский ВЛ-46 по снегу, но зато она практически не шумит на трассах, и за минус 20 дорогу держут очень хорошо... Ездил на Нокии Х-4, ГУДИЕР УЛЬТРАГРИП-400 И УЛЬТРАГРИП-500 на мой взгляд не хуже, через недьльку - две уже буду переобуваться на летнюю резину, снегу в этом году у нас немоного выпало около 0,5-06 метра - очень редкий случай. так вот, сегодня был на подъемнике, при осмотре ни одно потерянного шипа за сезон не обнаружил, проехал на них 15 000 км правда, но и очень нежно обкатал перед зимой. В общем трассовая это резина ИМХО
Поиск
Участники
Александр,умеешь утешить!
А как у остальных соклаберников цена на резину7
