Толстый штырь между рёбрами тормозного диска и упереть в рамку суппорта.
Хитро ...не думал об этом...спасибо
Цитата:
один конец монтировки между шпилек,второй упираем в пол
это крутилось у меня в голове , просто боялся резьбу повредить
Цитата:
Самоконтрящиеся гайки+анаэробный фиксатор резьбы(т.н. компаунд)+пневмопистолет с шиномонтажки
это конечно гуд ,но во первых гайке же и снимать когда-то надо ...(диски менять например) и во вторых дома у меня нету компрессора ,как впрочем и пневмопистолета...но были мысли такой электрический купить. Я вот думал изготовить приспособу такую , берем две головки на 19 (под размер гаек) , и свариваем их сверху толстым штырем ну или ручкой, довольно длинной ,когда по центрам между головок 108 мм. В процессе затяжки накидываем две гайки на противостоящие шпильки ,и на них уже эту приспособу ,типа как с монтажкой получается,но шанс резьбу повредить пропадает.
в Экзисте их от 240 целая куча пружин этих, разные по маркировке и диаметру прутка. Может номерок есть оптимальной пружинки, чтоб ездить в 5 рыл и зад не пробивало ну чтобы сильно жестко не было, в общем и рыбку съесть и не уколоться у меня по росшифровке таблички подкапотной вообще только оригинальные пробиваются номера без дублей и стоимость их дороговата
в Экзисте их от 240 целая куча пружин этих, разные по маркировке и диаметру прутка. Может номерок есть оптимальной пружинки, чтоб ездить в 5 рыл и зад не пробивало
CIA, я тоже задался целью задок приподнять. Варианты с проставками и доп. пружинами, а уж тем более жигуляторные пружины отметаю сразу. Надо только определиться, т.к. вариантов - море. Прислушаюсь к советам менявших.
Поиск
Участники
