Особенно Маздёнка имеет запас по форсировке, к тому же задний привод, интересный аппарат. Гольф-GTI, тоже та еще перчина, не говоря об его испанском собрате. 250 лошадок с любого из них снять можно. Мне вообще импонирует твой подход, кстати чисто немецкий, к настройке машины. Неприметный на вид семейный седан с динамикой спорткара.
проблема у нас, Визраиле, что весь реальный "тюнинх" - это арабесовские понты, в виде непонятных спойлеров из соплей, тупорылых обвесов, если это "обвесом" повернётся язык назвать и шумных глушителей, а еще "открытый воздушный фильтр"... я себе такой вставил от безисходности - кастрюля обычного рассохлась(у нас сдесь 3 месяца тепло, а остальные 9 очень жарко...) вот и впарил, чтоб по разборкам не скакать( мне товарищ из штатов привёз новенький АКА). а вот так, что бы нормально поковыряться в машине, с расстановкой, с душой... такого нет, к сожалению... я поэтому и сам пытаюсь пнять что куда, что бы самому покавырять, удовольствие получить, а не за каждым пшиком в гараж ехать!
-------------------------------------------------- HERZ & Co
а ты сам проставки делал или заказывал от куда нибудь? и вообще на чём, в смысле колес и дисков ездишь???
нет у меня никаких проставок , езжу на родных немецких легких дисках на 14...это конечно маловато ... несуразно как то она смотрится на таких .резина зато 185/70 ,высокая очень магко идет . я очень хочу от s70 вот такие http://static.howstuffworks.com/gif/vehicle-pictures/2000/volvo/s70-v70/98904081990118-480.jpg на них тоже нужны будут проставки ? разрешение перейти на 15 я уже надыбал ...205/55 или 60 поставлю главное такие диски найти и желательно не дорого
Так, стоп, отставить! Какое на фиг разрешение? Может на 17" резину разрешение требуется, этого размера производитель на лючке не указывал, но по всей Европе и Америке на Volvo 700-900 серий рекомендовано применение колесных дисков на [14", 15"(основные), 16"]/серия/ ну и разрешено применение дисков на 17", но это уже тюнинг. В Норвегии видел старенький, 1974-й год, универсал 245, в идеале естественно, вообще на 19" дисках. Смотрелось конечно несколько странно, на классических Volvo 200-900-й серий оптимальный размер шин на лето 16", на зиму 15", на 960/S-90 можно и на дюйм больше, там 17" не смотрится инородным предметом. Рулиться будет несколько живее, подвеска станет чуть жестче, но не до дискомфорта. Для ELIKO_GLE Что б тебе те диски с фото поставить, толщина проставки должна составить 23 мм. Тогда вылет ЕТ у тебя будет 20. Для литых дисков это оптимум. Таким образом придется хитрые проставки делать со своими шпильками. Нет, а что зазора по размерам дисков у вас действительно нет?
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
у нас в тех.паспорте указаны разные данные о машине (год.выпуска ,номер шасси,номер двигла,цвет,привод и т.д) и втом числе размер колес !!! Когда приезжаешь на ТО они берут тех.паспорт и сверяют что у тебя в действительности находится по попой. За все "не совпадения" имеют по полной. Что бы перейти на другой размер колес надо у них же взять разрешение об этом (то что в Европе ездят на 15 или 16 им по барабану их это совершенно не интересует) они не заморачиваются ,а лезут в ком.прогу АВТОДАТА пробивают там год выпуска ,модель и вуаля! что им эта праграмерка выдает то тебе и разрешат устанавливать .Эта програмерка им указ ! ,а всякого рода рекомендации производителя ,там объеснения ,что "кузов у 700 и 900 одинаковый и ,что если на 900 можно ,то и мне по логике полагается " им до фени ...так что если стивить на 19 то нужно мне выходить на производителей/разработчиков этой програмерки и за бутылку уболтать их ,что бы в следуещей версии они этот размер внесли в базу данных .
но зато, у нас необыкновенно просто продать/купить машину . ни каких тебе снял/поставил на учет в ГАИ ,ни каких тебе смены номеров !Номера выдаются одни когда покупают машину новую в первый раз .Эти номера не меняются пока машина жива. Ни в какой ГАИ идти не надо! А надо идти , внимание .....на ПОЧТУ !!! Там платишь налог +- 50$ в комп вносят твои данные ,сверяют личность продавца с данными в тех.паспорте , продавец и покупатель ставят свои подписи, что мол один продал ,а другой купил...и все ! Башляешь денюжку , забираешь ключи и гуляй Вася . Это все !!! За 5 мин ( это если на почте очередь)машина твоя ! Так что,как видите, не все так сумрачно в обетованной.Есть и свои плюсы. Вообще ,тому кто придумал эту систему ГАИ как у вас гвоздь надо в мозг вбить !Пару лет назад гостил у кореша в Москве и поехали мы его Мерс продавать. день нас мурыжили пока не сняли с учета и не не выдали бумажные временные номера , а радости сколько было ,что всего !!! день на это угробил . .Это я думаю специально было придуманно в советские времена ,что бы у людей был лишний раз повод порадоваться
я думал,что такой маразм только у нас.оказывается за РупьЕжом его тоже до слёз.таки сдается мне что ребятишки из СТО и легавчасти в обетованной сплошь наши совковые.вот она пресловутая РУКА МОСКВЫ
Ну это сделано не для того, чтоб человек лишний раз порадовался, а строго по Ленину: "СОЦИАЛИЗМ ЭТО УЧЕТ", но доведенное, как и многое до абсурда. То что в Москве снимали-ставили на учет долго, так везде в России, то что номера у вас одни на всю жизнь машины, знаю, сейчас и в России так должно быть, ибо серий номеров скоро не хватит, вот руководство ГАИ и задергалось. И не забывай еще один аспект- насколько, вернее во сколько раз более криминальная страна. Соответственно и народ закаленный, подготовленный. Наши ж в Европе как отряд спецназа в тылу врага, поначалу постоянно ждут какой-нибудь гадости от властей, а что поделаешь-жизнь в постперестроечной и особенно в нынешней России сильно к этому располагает. И дико для россиянина, что приехавшая, еще в доевросоюзную Литву машина растомаживается, ставится на учет и меняет картонные немецкие на железные литовские (уже Евросоюзные) номера меньше, чем за час. Хотя тоже не всё так радужно, Польша, например КПП для русских дальнобоев закрыло, рынок перевозчиков пилют, убирая русского конкурента. Так же и госуслуги. Либо дорого и стоять целый день, либо еще дороже но часа за два. Зато свои инспектора, девочки все документы подготовят и номера поприличней подберут.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
А никаких привилегий и эти номера не дают, просто цифры красивые. Настоящие номера спецсерий управделами президента, прокуратуры или ФСБ простому смертному ни за какие деньги не получить. Кстати они тоже никаких привилегий на дороге не дают. Официально. А по жизни еще как. Прокурорских вообще трогать не моги, даже если он пьяный в сопли и собьет кого, сволочь такая, ДПС имеют право только представителей прокуроратуры вызвать и всё. Министр пытался возражать-замяли. Это у вас демократия почти европейская, а тут азия в полный рост, причем средневековая. Толку, что на современных тачках и с компьютерами в каждом доме. Мышление ни хрена ни изменилось и долго не изменится. Анекдоты про каток и шестисотый мерседес не на пустом же месте возникли, как и пословицы "Ты начальник я дурак." Азия! Причем не лучшая. Взгляните как Япония достойно приняла генеральную репетицию конца света. Ни мародерства ни повышения цен. Я просто боюсь представить, что будет в России, если не дай Б-г такое. Хватило и Домодедово,видели.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
ну и поцы ваши гаишники!этож надо додуматься-брать разрешение.
да это всё просто, стоит копейки (3-4 долл.), и если меняемая(новая)резина(размер колес) пропечатана на вклейке машины(та, которая на одной из дверей), то это ваще в пять сек. сделать! хотя, несомненно, идиотизма у нас хватает, как и долб....ов, к сожалению...а про "купля-продажа" и вся эта херация - реально как описано - никаких очередей, сними с учёта, поставь, номера... нет нихрена! более того - если за тачкой или хозяином таковой водятся какието грешки(штрафы, нарушения, аресты и т.д.) то сразу же при перерегистрации, на почте, наместе скажут и сделку можно отменить, остановить и ли разрулить каким либо образом(лично продал машину, которая была "заморожена"(шеебуд по нашему) на службу социального страхования).
-------------------------------------------------- HERZ & Co
штамповки конечно можно заказать в existe за 3.000р или у вас б/у видел за 12.000р такие не плохие но с доставка дорого выйдет+прокатка+покраска.хочется безграничного разнообразия пришел в магазин или на рынок купил какие хочеш и все гуд.трудно приходится любителям 7-ки 9-ки volvo с поиском дисков м да. а всетаки в чем отличие вылет 20 или 40 . 20-ый на излом не надежный чем 40-ой.
Фирменные тоже со своими шпильками, как у Hmelikа? Интересно из какого металла точили Hmelikу и какой металл у немцев? Но сотка баксов это серьёзная причина чтобы купить у бундесов.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Понятно. А я подумал, Илюха, что ты уже себе такое заказал и уже на продемонстрированных дисках с 850/S70 катаешься красиво. Hmelik, гляжу, самую отстрельную девятисотку в стране строит. Практически шоукар, но без экстремизма, на каждый день. Интересно было бы взглянуть.Ты сам живьём его машинку-то не видал?
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Друзья не бывают нужными или бесполезными. Я такой сегрегации не понимаю и не принимаю. Они или есть или их нет. Ну а то, что дружба понятие круглосуточное, это даже не обсуждается.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
Надо же, она еще и высоты стандартной! Молодец, не пошел проторенным путем, подняв мощность и установив правильные тормоза и правильные колеса (в стандартные диски на 15" новые тормозные механизмы попросту не помещаются) следующим этапо надо уронить машину, чтоб "рулилася чётко", правда потом обвес об лежачих полицейских колотить, но это уже детали. Не, Хмелик молодчага, такую работу сделал, и хрен догадаешься, что аппарат не совсем прост. Без внешних понтов и всё по делу. Вот что и называется грамотным тюнингом. Доведение потребительских свойств до требуемых, не в ущерб характеристикам и внешнему виду.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
От 240 подходит, но только от седана. Пружина та же, диаметр прутка тот же, но на виток больше. Лифт всего сантиметра два, через полгода всё усаживается, и держится очень долго, у меня например пять лет без изменений.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
сегодня решил примерить своё литьё без проставок,хотя бы на задницу и круто обломился...отверстия не совпадают со шпильками на 2-3 мм,то есть 4 худо-бедно налазят,а 5 фигушки!теоретически можно отверстия чуток рассверлить,а вот что делать с конусами-ума не приложу.если пробовать так гайки затянуть,то чё то сцыкотно.шпильки здорово вообще боятся вертикальной нагрузки (ну где то в пару миллиметров)????????????глупость наверно спрашиваю
Ага. Люди экспериментировали с подобной ерундой - ставили мерсовские диски после рассверливания отверстий - всё это приводило к разрушению диска. Либо делайте проставки, либо берите родные диски.
Про тормоза здесь был материал, когда от купе C-70 суппорта на 740/940 ставили, да и наверняка у профильных производителей, типа Brembo, наверняка в каталогах есть и диски тормозные увеличенных размеров, может даже и керамика, и многопоршневые суппорта под них. На volvo.se и других родственных сайтах, преимущественно буржуинских, в тюнинговых разделах такие вещи часто попадаются.
-------------------------------------------------- Передний привод? -Не, не слышал. «His future remained in the past»
сбылась мечта идиота , купил на разборке 4 диска от S70 , получилось совсем дешего , включая 20 новых закрытых гаек 100$ , правда нехватает 2 пластиковых заглушек по центру , но это фигня ,ebay рулит .....теперь осталось проставки надыбать ....мать их
у меня вопрос к знатокам , насколько важно далать проставки из легкого сплава, а не из простой стали. Понятно ,что вешаем на ступицу лишний вес , вопрос насколько это критично и что за собой это повлечет ? У кого есть опыт - поделитесь.
скажите мне друзья,а каким макаром затягивать гайки проставок в домашних условиях ? ну сзади я еще понимаю , ручник + передача, либо паркинг в автомате и полуоси не прокручиваются, но как спереди быть ? ступица ведЬ не фиксируется и крутиться будет .... колесные гайки ведь ослабляем ,когда колесо еще на земле сидит ..... Можно конечно напарника попросить ,что-бы на тормоз жал , но если такого поблизости нет в нужный момент ... Ваши предложения господа
Шалом Илья!Если по-русски,что тебе не чуждо,то один конец монтировки между шпилек,второй упираем в пол и тихонько так,с трубой,плавно затягиваем.Второй вариант более кошерный.Самоконтрящиеся гайки+анаэробный фиксатор резьбы(т.н. компаунд)+пневмопистолет с шиномонтажки.Он затягивает с удара,причем очень неплохо.
Поиск
Участники
.Это я думаю специально было придуманно в советские времена ,что бы у людей был лишний раз повод порадоваться 
(
