В общем подвеску я проверял , ездил в сервис и проверил , сказали что все в норме, единственное правый шаровый уже немного шатается , но как сказали это еще в норме и заменить то можно, но смысла они не видят пока менять. Хотя вопрос , его сложно менять ? какие могут быть подводные камни при замене ? А то я в сервисе спросил сколько стоит , а они говорят смотря как все откручиваться будет и сниматься. Колодки не болтаются , и пальцы плавают , так как я их выкручивал и смазывал. А что это за сайленты ? номера можете сказать , что бы в Вадисе посмотрел
Я на вольво еще не менял, но обычно они на всех машинах примерно одинакого меняются. Снимаешь колесо. Откручиваешь гайку с конусного пальца шаровой опоры. Выдавливаешь съёмником этот палец (можно по варварски без съёмника: заламываешь ломиком рычаг и стукаешь увесистым молотком). Затем откручиваешь болты крепящие корпус шаровой опоры. Собираешь в обратном порядке. Особо сложного ничего нет, лишь бы все открутилось и снялось нормально.
Цитата:
А что это за сайленты ? номера можете сказать , что бы в Вадисе посмотрел
Сайленты - это сайлентблоки. Открой в Вадисе переднюю подвеску, например. Они в рычаг подвески впресованы, состоят из металлических втулок и резины.
Шаровая меняется элементарно: пока машина стоит на земле надо подобраться к гайке шаровой (на поперечном рычаге), почистить резьбу на пальце и попробовать стронуть гайку жидким и накидным ключами. Почистить на стойке уши, в которые вворачивается болты шаровой и залить жидким ключом. Попробовать стронуть болты. Но я обычно все эти операции проделывал не на земле, а на подставке и со снятым колесом, так гораздо удобнее, главное не уронить машину. дальше всё просто - выворачиваем болты шаровой, нажимаем на рычаг и вынимаем шаровую из стойки, выпресовываем палец шаровой кувалдой, можно кувалдой и съёмником. Бить надо не сильно и точно в ухо рычага. Всё, щаровая в руках, если не осьминог. 1359599 - конические сайленты. 1329655 - сайлент растяжки
Способ выпресовки с молотком и рычагом считаю варварским и неправильным
Я вообще тоже так считаю, это мне так в одном сервисе так меняли еще на другой мащине. С тех пор стараюсь в сервисы лишний раз не ездить. Лучше на эти деньги недостающий инструмент купить, потом всегда пригодится.
Не надо ничего стягивать, пружина в вверхней части тойки и стягивают её только для замены её, амортизатора с пыльниками отбойниками, опоры стойки с опорными подшипниками. Седло шаровой скорее всего из стойки никто не выковыривал, износится не может впринципе, только если шаровая взорвётся изнутри. Стопорное кольцо скорее всего просто шплинт, при желании можно поставить.
Поменял сегодня передние тормозные колодки, биение в руль при слабом нажатие на педаль тормоза не исчезло, при сильном нажатие - биения нету. Теперь наверное буду менять тормозные передние диски , может тогда биение исчезнет.
Ну возможно, но это надо найти кто умеет это делать, но у меня личной на дисках уже такие микротрещины пошли, по диску смотришь как какие то полосы поперек диска.
сегодня заехал на СТО проверил тормоза, на стенде, передние и задние , передние, расхождение в усилии я так понял или торможении, составляет 3% , а задние 5% , но задние идут прямым графиком торможения , а вот передние похожи на пилу , в общем передние диски ни какие. Вопрос теперь какие диски брать . TRW хорошие диски ?
А что можно сказать про Textar и Delphi ? и я так понимаю , так как у меня тормоза одно поршневые , а именно Гирлинг, то заказывать диски я должен по вот этому номеру 6848902 ?
Интересное еще такой момент, что в Экзисте , когда смотришь на характеристики дисков, то некоторые весят по приблизительно 6 кг , а некоторые по 13 . Это ошибка или действительно могут столько весить ? Тогда напрашивается вопрос, это лучше, больше вес, или хуже ?
некоторые весят по приблизительно 6 кг , а некоторые по 13 .
По ходу дела, некоторые производители продают торм. диски парами, что вполне логично (трудно представить ситуацию, когда требуется поменять только один диск). Поэтому и масса стоИт - за пару. Мои TRW тоже 13 кг весили (пара).
Нет, Road House я только передние покупал, они идут без пластин. Задние у меня были TRW/Lucas, с пластинами. Но Road House принадлежит TRW, думаю тоже будут с пластинами для задних суппортов. Хочу попробовать Road House назад на 960, TRW она очень быстро сзади сожрала, тыщ за 6 наверно, до основания. Как мне говорил Володя из Stream Transmission - передние колодки TRW пережили 2 комплекта задних TRW - особенность 960 тормозов с неоригинальными колодками, на S90 эту фичу вроде поправили, там другие суппорта.
поделюсь своими тормозами. Задние диски ate, колодки brembo, пластины есть. Ниче не скрипит, думаю еще хорошей смазки положить между пластинами и колодками, как советуют в инструкции, и поршни тоже мазануть. На замену также шланги и как следствие трубки, потому что нормально открутить не получилось (думаю сочленение трубка - шланг посадить в термоусадку, на будущее, чтоб не мучиться). по ощущениям машина стала тормозить лучше, это еще я суппорта разработал. а как вобще проверить работу задних тормозов?
А если дерьмо попадё под термоусадку? Лучше мовилем там всё залить, снаружи обмазать всё герметиком. А можно и всё герметиком. Работу задних тормозов можно проверить на тормозном стенде - на любом пункте ТО. Ну или по ощущениям и следам от колёс.
BorichL, как-то с корешем по неопытности пробовали проверять по следам, ломали голову почему колеса не блокировались, прокачали заново тормоза, проверили поршня ходят, ломали голову пока в камасутру не заглянули =)) А на стенде хорошо видна работа тормозов.
купил два года назад вольву 940 92 года старому хозяину говорю,почему ручник не работает,а он мне говорит тросик оторвался,времени и денег не хватало на ремонт ручника,тут ещё кредит взял и купил машине гараж,зимой не езжу думаю дай погляжу вчём дело,сегодня вскрыл левое колесо и оболдел там пусто,ни колодок ни чего нет,правое не могу сняь барабан прикипел потянул за тросик а он мягко идёт смотрю он в обрыве вот теперь ищу весь механизм ручного тормоза,пожалуйста кто нибудь подскажите где найти?
Поиск
Участники
