Прочитал статью по поднятии кормы на классических Вольво.Хочу добавить свои 5 копеек.(Если это уже обсуждалось,модераторы-удалите тему).Короче,слишком все это сложно,как мне показалось.На своем авто я успешно поднимал корму используя лишь резиновые проставки,и металические чашки на них,от классических ВАЗов. Диаметр пружин этих авто одинаков.Весь процесс занимает не более 30 мин.Отсоединяем нижнее крепление амортизатора,домкратим задницу,наступив на ступицу заднего колеса(нужно опустить мост как можно ниже),закрепляем на рычаге проставку с чашкой и упираем на нее пружину.Ставим авто на колеса и закрепляем амортизатор.Все.Корма стала выше на 3см (зависит от толщины проставки)
От какой конкретно модели тазов брать резиновые проставки и металлические чашки? фотки может кто-нибудь выложит, как эти проставки на мосту закреплять?
От какой конкретно модели тазов брать резиновые проставки и металлические чашки? фотки может кто-нибудь выложит, как эти проставки на мосту закреплять?
От классических тазов 01-07. Ложатся в выштамповку рычага как родные, под пружину вместо штатных. Тока проставки сразу покупайте качественные, заводские. И с их высотой главное не переусердствовать, чтобы потом из под пружины не вывернуло и амортизаторы в допустимой зоне работали. ИМХО, максимум 5-6 см.
Alex745,Не надо ничего мудрить.У меня седан.На родных пружинах ходила очень мягко и комфортно.Правда,при полной загрузке проседала прилично и периодически цепляла брызговиками.Заменил на пружины от универсала.Авто поднялась на 5-7 см.Мягко идёт только при полной загрузке.Также,ошибочно поменял передние пружины.Поставил от 760-й с мотором В 280.Тоже поднялась на 5-7 см.Но очень жёстко.Выбирать Вам.А я буду менять всё обратно.Удачи!!!
Мудрить я точно не буду (у меня усиленные лесджеферс стоят, просто хотелось посмотреть насколько выигрыш по высоте и узнать проигрыш по управляемости и комфорту в следствии уменьшения рабочего хода подвески. У меня раньше двойные стояли(одни внутри других), но боюсь ставить вторые с новыми пружинами так как и так все устраивает, а табуретку получить из комфортного авто не хочу.
Если просто ставить усиленные пружины, выигрыша по высоте не будет. Если на ровное место поставить рядом обычные пружины и усиленные (например от универсала), то усиленные будут короче примерно на 1-1.5 см. Но поставленные на машину дадут ту же самую высоту зада за счет жесткости. Проигрыша по комфорту не заметил, это больше от амортизаторов зависит.
По поводу пружин от ВАЗ лучше взять от 2104 универсал. Я поставил от Нивы на 960, потом столкнулся с маленькой проблемой - на Ниве ветки толстые и при езде они терли о стенки нижнего стакана и издавали неприятный писк. Пришлось поставить снизу увеличенные проставки от ВАЗ, это доставило очередную неприятность - авто поднялось так , что пришлось первые месяцы возить гирю в багажнике и мешок с черепицей. За год авто село и сейчас все в норме, но при наезде на большую волну пустая машина опасно подпрыгивает, потому лишний раз торможу перед припятствиями и прихожу к выводу лучше поставить новые пружины Волво и вернуть обратно нивоматы...
-------------------------------------------------- Volvo 960 1991 + 1/2 960 1993 2,4D , Ford Explorer 1998 4.0
я поставил от ваз 2104 (пружины взял с желтой меткой) жопу задрало мама не горюй...пришлось нагревать горелкой и осаживать до длины родной пружины...сейчас высота 7 см. сколько уже езжу доскомфорта не замечал.
У меня на моем сарае такой же колхоз стоит. Каким-то раком там оказались пружины толи от седана, толи хрен знает какие вообще и жопа "легла". Туда всунули эти резинки, она стала повыше, но все равно жопа просевшая и очень жесткая.
Сообщение # 19
24.04.2010 в 13:30:40
Страницы: 1
Администратор запретил отвечать гостям на сообщения! Для регистрации пройдите по ссылке: зарегистрироваться
Поиск
Участники
