Смотрел сейчас EXIST , кто нибудь может подробнее рассказать про то, как на вольвах спереди работает MONROE (довольно бюджетный вариант), есть два вида масляных двухтрубовых (кстати что это значит) ORIDGINAL и REFLEX
Рефлексы - газовые, не для комфорта, но мне нравиться.
А как должны стоять пыльники спереди на стойках ? Я поставил комплект новых с отбойниками фирмы Sachs. Они пластиковые и при вывешенном колесе оголяют шток амморта на пару сантиметров, это нормально?
(старые резиновые пыльники крепились через пласиковые стаканчики, ну как крепились, у меня с одной стороны стаканчика не было, а с другой просто все болталось)
То есть снизу пыльник не крепится? Я все так же одел, только когда ставится опора, то в нее отбойник уходит и появляется оголенный шток. Или не надо было отбойник до упора вверх пихать?
Ну воооот, а я хотел менять свежие передние Boge turbo на automatic, так как в Питере по "шумовым полосам" у переходников невозможно ездить, с современным авто не сравнить. В Колпино они повсюду...
BorichL, Эй-Эй, а сам говорил что был счастлив прокатится на водяном матрасе! ) Все уже заказал boge automatic, раз ты писал что все это ZF))...хочу комфорта нафиг...не гоняй и все)
Ну это после жёстких двухходовых QH, которые всю душу вытрясли, мне Super touring понравился. Boge Automatic от них кстати отличались - они уже с газовым подпором, а те чисто масляные одноходовые. А вот Sachs Advantage мне понравились: морда приподнялась, ямы пролетаются хорошо, сегодня пролетел от Маршала Говорова по Возрождения, напротив магазина там постоянно труба лопается и грунт постоянно проседает: баржа сначала провалилась в плавную яму от проседания, правое колесо вылетело на резкую границу ямы и не подлетая сразу ушло вниз, правая сторона ещё немного пролетела и стойка очень мягко поймала морду. Так же чётко проходит ямы размером с колесо - оно туда быстро вываливается и тут же поднимается без качка морды.
BorichL, почти после любого Вашего сообщения размером в 2-3 предложения я выглядываю в окно и радуюсь своей вольве))) вообщем скоро будут у меня boge. Стараюсь не гонять в поворотах итак.
Ребята все зависит от ваших требований! Я лучше буду ехать спокойно на матрасе, чем пытаться добиться управляемости на машине которая под эта не заточена))...Хотя конечно тут каждому своё, начнет чересчур плавать задумаюсь.
добиться управляемости на машине которая под эта не заточена
sashkaaa, кто тебе сказал? На передних Боге Турбо и задних Захс Адвантаг, ровных колесах и новой хорошей резине рулится очень достойно. Не веришь, приезжай прокачу.
Roman242, продаю свои задние Advantage, т.к. купил Нивоматы. За 2 года проехал 56 ткм, работают отлично, ресурса хватит еще на столько же. Брал за 4500, отдам за 1500. Еще неделю будут стоять на машине, если интересно, приезжай прокатимся.
А мне чего то совсем не нравиться на boge turbo. Конечно на пошедшем волнами освальте хорошо держит, но чувствуются даже мелкие ямки, а на шумовых полосах больше 20км час не поедешь - подпрыгиваешь, рейка гремит (ну это подтянется...), салон гремит-трещит, задница слишком подскакивает.
Кстати, как шины оптимально накачивать 195/65 r15? А то судя дверной табличке, мне три раза надень нужно менять давление)) В машине обычно двое. Сейчас держу 2 атм, на 1.9 помягче.
maxxximus, может пора сайленты менять? Я на подобных амортёрах по всему этому вообще без снижения скорости проезжаю, грохот стоит только от убитых сайлентов и дерьма в багажнике.
а как понять , что сайлентблоки убиты? Гремит то в салоне. Или убитые сайленты теряют подвижность? Резина в сайлентах вроде не вспучина, без трещин, ничего не болтается. В конических сайлентах я только сомневаюсь, не видно ничего, не понятно. Или стоит разобрать все и посмотреть конкретнее?
Есть спецы определять убитость монтажкой: на подъёмнике монтажкой качается рычаг и при этом можно посмотреть трещинки на резине, прикинуть усилие. Я знаю, что через год точно могу менять все сайленты.
конических сайлентах я только сомневаюсь, не видно ничего, не понятно.
maxxximus,у меня было так же, трудно было с достоверностью определить живые они или нет, а когда перебирал передок, оказалось что там нет даже намёка на резину, железо об железо работало. Так что конические сайленты меняй со сто процентной уверенность, тем более, что ни чего там сложного нет, да и цена на них приемлемая.
-------------------------------------------------- 940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
Всем привет! Немного читаю здесь о том как поднять машину. У меня была ваз 2104, приходилось возить по 300-400литров солярки, машинка падала на коленки. Загнал на станцию поменять пружины и амортизаторы. Мне предложили такую вещь, разрезали старую пружину по полам и вкрутили в нижнюю часть новой ,прихватили немного сваркой. После так же грузил ее, а она стоит ровно. Проехал на ней ровно год, ходовка вся как новая. Вот такое применяется на вольво. Кто как на это смотрит. Свою не собирась переделывать, пока. Спасибо заранее!
BorichL, а Boge automatic сейчас выпускают уже без газового подпора или SACHS Super Touring сделали с газом? Просто на SACHS и BOGE одна наклейка идет, как они могут быть разные? Описание у них одинаковое на сайте : Fitting Position : Front Axle Axle : Rigid Axle for vehicles with standard chassis Labour : 1,30 Hrs. Oil Pressure Suspension Strut Insert Twin-Tube
Мои Boge turbo скоро всю душу вытрясут, особенно после зимы жесть, весь салон дребезжит на ямках, каждую трещинку чувствую, а в поворотах все равно кренится как матрас...
SuperTouring в варианте однотрубных помоему уже и не делают. А после зимы вместе с лонжеронами надо ещё и сайлент-блоки поменять, вот тут то и перестанет долбить. Boge Turbo это насколько помню Sachs Advantage, они у меня спереди стоят, после зимы начался грохот спереди и машину кидать по полосе стало. Когда менял резину, обнаружил убитые рулевые наконечники, один в мясо, другой просто в фарш. Сегодня воткнул 2 новых - стало заметно тише и вроде болтанка прекратилась, но мне тоже верхнюю крестовину рулевого кардана пора менять. Теперь осталось махнуть сайленты и опорные подшипники, спереди будет потише.
Варган, хотел прокатиться, почувствовать как должна подвеска работать, но наверное буду пока свою подвеску латать и Январь 5.1 ставить, а потом посмотрим, что с аммортами делать. Спасибо
Поиск
Участники
[/URL]" border="0">