Вот ещё пара фотографий: чем отличается моя рейка от той, что разбиралась в фото-отчете. 1) у меня вместо капролоновой - металлическая торцевая втулка 2) Вот как выглядит стопорное кольцо
Всё, перебрал, собрал, поставил. Залил маслечко. Пока не натянул пыльники повращял руль - не течёт!!! Посмотрим как завтра при движении...
Эта рейка со старых 760, выпуска ДО 86 года. Видимо, кто-то когда-то ее еже менял на этой машине. Разницы практически нет, кроме того момента, который ты и сам заметил -- небольшое конструктивное отличие опорного элемента (втулки) и используемого при этом сальника (сальники и нового и старого образца есть в ремкомплектах).
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
Уважаемые, уверен что такой вопрос задавали, но нет времени читать все 11 страниц. Имеем 740 85г с потекшей рейкой(уже ремонтировалась), и есть рейка с 960 95г(узкомордая), интересует такой вопрос, можно ли ее поставить мне на 740 и подойдут ли мои рулевые тяги на 960 рейку, рейки кстати обе TRW. И если что как на ней выставить центр?
Рейку можешь ставить, все подойдет нормально. Если твои тяги не подойдут, то купишь 2 новые и сделаешь потом схождение. Центр ловить не надо, просто переставишь руль в то положение, которое соответствует езде прямо.
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
колечки имеют какой-то стандартный размер, сняв штуцера можно пойти в автомагазин и купить отечественные аналоги. Есть небольшое НО -- перед использованием отеч. колец, их необходимо отжечь -- раскалить докрасна и дать остыть. Качество, знаете-ли, хреновое...
-------------------------------------------------- Все новое - это хорошо отмытое старое. Моя почта AlexeyVolvo@Mail.ru
если мне не изменяет память - внутренний диаметр колец 12 и 14мм. Покупал в КАМАЗовском отделе магазина, там ассортимент больше (3руб за шт). Насчет отжечь кольца AlexeyVolvo абсолютно прав. Только не вздумай отжигать паяльной лампой - было дело пару колец расплавили
Спасибо за ответ. Спасибо за совет отжигать медные колечки. Купил колечки, отжёг, поставил - больше не "сопливим" !!! Да, Внутренний диаметр колечек на моей рейке оказался 14 и 16 мм.
На моей рейке стояли AL все 4-ре, их изрядно подъела коррозия, новые AL отечественные найти сложно, проще токарю заказать или купить от Volkswagen там любят AL, "Наши" медные, хреновые, часто экономят и делают их из латуни, отжигать такие бывает бесполезно. Верхний подшипник оказался роликовым и с приличным люфтом, оставил, посмотрим на сколько хватит. Уплотнительные "типа фторопластовые" кольца на рулевой вал усаживаются путем оборачивания прозрачным пластиком от бутылки и затяжкой двумя винтовыми хомутами все обязательно мазать АТФ-ом и витки бутылки тоже. Потом все кладется на час-полтора в морозилку. Кольца, усаженные таким образом становятся по диаметру меньше вала и позволяют без суеты и повреждений собрать узел. Собирать без обжимки можно даже не пытаться.
AlexeyVolvo, Доброго времени. А конструктивно рейка от 240 92-го года на мою подойдёт???? У меня морозами прихватило DII в г\у , а как потеплело, масло вытекает из рейки быстрее чем заливаю.
трв....ммммм сколько она мне крови попила Интересный факт, может пригодиться, трв бывает ?с прямым и косым зубом,,но на этом фокусы не заканчиваются.. клапанный механизм, т. е. та фигня на которой второпластовые кольца стоят, на вид одинаковый, но нет... маленькая особенность, на рейке с прямым зубом он стопариться на валу через обычное отверстие, а на рейке с косым зубом, он стопариться на том же штырьке, но на клапанном механизме не отверстие, а выемка, по типу ласточконого хвоста, защёлка... Дык вот, если рейка с косым зубом, а особенно если перебиралась не раз, то после того как вал устанавливается на место, затянется гайка, до установки верха, шайбы, сальники там... стопора... клапанный механизм надо просадить немного, т. к. усновкой верха его не осадишь...
Осилил все 11 страниц (большая половина текста из другой "оперы"), но так толком и не понял, рейки разных фирм производителей взаимозаменяемы или нет? Спасибо BorichL подсказал, что у меня потёк CamGear, так вот что бы не заморачиваться с ремонтом, могу я воткнуть без переделок живую б\у рейку другой фирмы производителя? Спасибо.
-------------------------------------------------- 940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
столкнулся с проблемой при повороте руля влево руль сопротивляется а при повороте вправо -нет, при этом вращение в обе стороны происходит немного рывками но влево именно со старта тупит причем чем резче поворачиваешь тем сильнее сопротивляется если поворачивать плавно то сопротивлеятся нетак сильно. Похожая проблема здесь всплывала но описания причины вроде так и не прозвучало. Рейка вроде не течет но при мотлании рулем постукивает (правда еще не смотрел тяги и крестовины) и при крайних положениях насос визжит . Вот я пытаюсь понять это проблема распределительного золотника ? как он работает и можно ли его починить ?
-------------------------------------------------- Вольво 740 в230к 86 г.
Поиск
Участники
) или речь идет про внутренний сальник вала?
Интересный факт, может пригодиться, трв бывает ?с прямым и косым зубом,,но на этом фокусы не заканчиваются.. клапанный механизм, т. е. та фигня на которой второпластовые кольца стоят, на вид одинаковый, но нет... маленькая особенность, на рейке с прямым зубом он стопариться на валу через обычное отверстие, а на рейке с косым зубом, он стопариться на том же штырьке, но на клапанном механизме не отверстие, а выемка, по типу ласточконого хвоста, защёлка... Дык вот, если рейка с косым зубом, а особенно если перебиралась не раз, то после того как вал устанавливается на место, затянется гайка, до установки верха, шайбы, сальники там... стопора... клапанный механизм надо просадить немного, т. к. усновкой верха его не осадишь...