SVR forum

•

Сегодня приехала вольво,ей выставили маховик через одно место для гавно бензина.Моторист исправил и вроде все нормально.Но выставлял он на глаз.Хочу спросить как правильно выставить маховик.

•

Ошибка в 1/6 оборота обычно очень плохо сказывается на работе ДВС. Так что если поставил и всё нормально работает - значит поставил правильно.

•

Борис не мог дозвонится до вас.Так как правильно выставить? там есть пропуск дырок,они где должны быть при вмт 1 цилиндра? или как правильно?

•

кто подскажет.

•

Вартан, ну ведь не раз уже писали, что в окне стартера должен быть пропуск.

•

Опишите все как правильно выставить.

•

Вартан, всё уже написано: при поршне первого цилиндра в ВМТ пропуск дырок для ДПКВ на маховике должен находится в окне стартера. Помоему всё однозначно.

•

1 поршень от вентилятора в вмт,спасибо.

•

Борис спасибо,маховик повернули на 360гр.Кароче наконец то он стал нормлаьно работать без провалов.Спасибо!

•

При повороте маховика в любой плоскости на 360 градусов он оказывается в том же положении! Прикольно, да?

•

Так моторист сказал,попутал он и меня запутал.Сделали как вы сказали,долго он спорил,но машина так же заводится,а тянет по другому.

•

Мотор стал работать немного жестче и правильно.

•

Борис скоро буду делать капиталку,всетаки жрет,буду ставить старую поршню,на выбор из 8шт. и гильзовать,надоело масло жрет и компрессия 8 на1 цилиндре.Делать будем сами.Вот только нужен будет ориг гаскет.Главное прокладка блока элринг или что то качественное,сможите помочь набрать комплект,список дам на почту? там в принципе несколько сальников распредвалов прокладка и тд.У нас есть турецкая прокладка тексан что ли,как она?

•

Вартан, прокладку ГБ надо брать Элринг.

•

Цитата:

Варган пишет:
Вартан, прокладку ГБ надо брать Элринг.

а прокладку клапанной крышки?

•

Если кто нить из форумчан поможет мне это купить и выслать.Ошинами надо.

•

Есть только большой сальник задний от коленвала.

•

На маховике есть 60 меток для импульсного датчика,
58 из которых — просверленные отверстия для пре-
доставления информации блоку контроля зажигания.
На двух метках отверстия не посверлены. Они соот-
ветствуют 90° до ВМТ для цилиндров N 1 и N 4. Мо-
мент зажигания базируется на этих метках и прочей
информации, такой как нагрузка на двигатель и тем-
пература. Это означает, что момент зажигания может
контролироваться, и нет необходимости для коррек-
тировки установок зажигания.

•

если при вмт 1 и 4 пропуск в окне стартера.

•

Моторист говорит что в окне стартера это больше 90,где то 270г

•

Варган разжуйте мен,почему 90 гр до вмт пропуск находится не с обратной стороны стартера? Если смотреть что мотор крутится по часовой стрелке

•

Вартан, это к программистам, не задумывался.

•

Вартан,
Цитата:

Если смотреть что мотор крутится по часовой стрелке

Если смотреть на шкив коленвала. Если смотреть на маховик со стороны коробки то ПРОТИВ! Догадайся, почему.

•

armadil, я уже объяснял Вартану, пока у меня акум в телефоне не сел, что у моториста и в родной документации Вольво сильно отличается начало отсчёта, в этом всё дело.

•

Борис,Армадил спасибо,просто моторист спорил со мной и что диск у меня был правильно выставлен.А по вашей схеме,мотор типо грубо работает.НО Я заметил что машина все норм и резвая.

•

Если смотреть на маховик то получается 90г до вмт находится со стороны глушака.Это меня и запутало.Получается 90г после вмт.

•

Вартан,дружище,вот ты не угомоный

•

Ну наконец то,а то все потерялись

•

Интересно, все-таки кто-нибудь сможет объяснить, почему пропуск сделали именно на этом месте.

•

ребята ссылка есть на скачку вадиса?

•

Bosch просто выбрали для пропуска середину между НМТ и ВМТ. Bendix сделала ещё проще - 2 метки, расположены одна там же, вторая диаметрально противоположно, у них синхронизация контроллера производится в 2 раза чаще (для каждого зажигания), видимо слегка упростили прошивку, им не надо отсчитывать момент 90 градусов до ВМТ 2-3 цилиндров (правда и угол опережения у них рассчитывается чуть грубее, видимо применяется более слабый микроконтроллер).
Что вас так удивляет в таком выборе? Помоему логично для метки выбрать середину между двумя зажиганиями, угол опережения которых надо рассчитать. Соответственно на R4 это 90 градусов до мёртвой точки, на V6 - 60 градусов.

•

значит окно стартера как раз и есть 12г зажигание.У меня отдаляется ,при стробоскопе,на 2см правее,значит позже получается,еще раз проверю.

•

Цитата:

отсчитывать момент 90 градусов до ВМТ 2-3 цилиндров

BorichL, спасибо, новая для меня информация.

Цитата:

ссылка есть на скачку вадиса

Вартан, где-то была на форуме. Есть диск, правда не помню, где лежит...

•

Борис приедьте в Ташкент научите наших сантехников моторы делать

•

С меня чайхона.

•

BorichL, так же должен пропуск смотреть на окно стартера