SVR forum

•

Всем привет.Заглохла и больше не заводится проверил свечи искры небыло и свечи сухие.Делал диагностику по кадам выдавал 1 1 1 .Читал на форуме похожие ситуации и вытоге поменял катушку зажигания,каммутатор и датчик кален вала и все равно не заводиться помогите советом в данной ситуации.

•

Вы б писали, что за двигатель,тип впрыска, год машины.
Regina (Siemens) или BOSCH.
BOSCH Jetronic LH-2.2 или 2.4

После замен

Цитата:

катушку зажигания,каммутатор и датчик кален вала

хоть искра-то появилась?

•

Катушку сжечь малореально, остальное да, вполне возможно. Если искра появилась, а про запуск забудь- глядим на реле форсунок (расположено на расширительном бачке). Бывает разъем окисляется и ни жу-жу. Думается оно. В пиковом случае это ЭБУ (мозги).

•

Проверить наличие наличие топлива, работу насосов.

•

Движок 230FB,Regina,год93.После замены появилась искра и свечи стали мокрые и все равно не заводится.

•

Топливный насос работает форсунки открываются.

•

Ну что, искрА, она родная. Рой в сторону проводки ДПКВ. Болше нечего.

•

Подскажи для ботаника разшивровку ДПКВ

•

Датчик Положения Коленчатого Вала.

•

Датчик тоже поменял и тудже менял сразу камутатор и тогда появилась искра и появилась топливо на свечях но всеровно не заводится

•

Может ремень газораспределения скаканул на зуб?стоит проверить по меткам

•

вашу ж.... Я ж сказал,звоним кабель и разъемы от ДПКВ. Он перетирается, переламывается в изоляции, и начинается веселье.

•

Датчик ДПКВ поменял зарадотали форсунки и искра появилась но НЕ ЗАВОДИТСЯ

•

что, ни одной вспышки?
Не может быть. Ну не ремень же ГРМ у тебя слетел, да и тогда ты б сразу почуюл, что шибко легко крутится.

•

Может переливает или свечи заливает? Датчик массового расхода воздуха барагозит?

•

Регина не заведется при неисправности Датчика абсолютного давления.Проверь

•

Датчика массового расхода воздуха на ней НЕТ.

•

Цитата:

SergIvan пишет:
Регина не заведется при неисправности Датчика абсолютного давления.Проверь

•

Разве? Вроде как критичен лишь ДПКВ, а при всем остальном,чихать-кашлять будет, в аварийный режим свалится, но пойдет. За что Регину и в спорте цениили: если в пылу гонки слетит впускной патрубок, можно двигаться дальше, причем без такого провала мощности, как в традиционных сиситемах с массметром .
О, а кстати эксперимент, у тебя ж Регина, сдерни фишку ДАДа,да посмотри.

•

Цитата:

SergIvan пишет:
Датчика массового расхода воздуха на ней НЕТ.

Большинство внимательно не вчитывается-им пофиг.

•

Так пробовал,вот в чем дело.На работающей если сдернуть,кое-как работает.А заглушишь-уже не заведешь.И странно,и при Неработающих ДАД или ДПКВ ошибку на самодиагностике моментом выбивает.Тут больше на проводку похоже.

•

Сдернуть фишку ты какую имееш виду?Завтро папробую

•

Обычно на левом крыле стоит,плоская коробочка с трубкой,приходящей от впускного коллектора.Недалеко от диагностики.Только если ДАД неисправен,с него не разъем выдергивать надо,а менять весь датчик.Подходит от современных,типа ДЭУ Нексия.Но сначала наладь диагностику,а то так и будешь возможно,исправные запчасти местами менять.Код неисправности ДАД:1-2-1

•

Всем спасибо за помощь сделал дело было в камутаторе купил новый, а он аказался с браком поставил старый и все заработало.Похоже дело было в датчике каленвала.