SVR forum

•

Есть проблемка. на холостых троит второй горшок. Не могу вычислить причину. компрессия в норме бензин не жрёт масло тоже. Тосол не убывает . Добавишь обороты прим. до 1500, всё в норме.Форсунки тоже в норме. Естественно свечи и бабины тоже проверял. Так езжу уже 150 тыс.
Может кто подскажет в чём беда?Так особо не напрягает , но всё же.На диагностике ничего вразумительного сказать не могут.

•

В\в провода в норме?У меня реле форсунок ерундило.А вот на вашей не знаю,есть оно или нет.

•

Махни комутаторы местами, погляди останутся ли теже цилиндры) Ну и проверить не окислились ли разъемы на катушках тоже не помешает)

•

Прогорел клапан такая фигня уже была

•

При прогаре клапана обычно снижается компрессия в этом горшке.

•

Всё менял местами и катушки , и свечи результат тот же, глючит второй цилиндр . Клапан прогореть не мог , компрессия в норме.Да и пробежать на прогоревшем клапане почти 150т , это не реально .

•

Цитата:

это не реально .

Да запросто))) еще не так ездят))
Отдай в сервис, там надо все проверять при таком раскладе)

•

В сервизе мне ничего нового не скажут , а вот на бабки попытаются развести , это точно .

•

Цитата:

это точно .

Тогда ездий так.

•

Нет ли неучтенного воздуха? Может по впуску где дыра? Если электрод свечи более светлый чем остальные, то вариант. Из экзотики- прогар пгб между соседними горшками. Или недолив форсунки на хх и частичных нагрузках. Могут веселья и гидрокомпенсаторы добавить .

•

Про воздух на впускных тоже проверял ,визуально не видно . Свечи посмотрю внимательнее. Спасибо за наводку.Форсунки менял полностью. Переставил всю раму со своей старой 960. Там проблем не было. А про гидрокопенсаторы я даже не могу уловить взаимосвязь .
Самое интересно , что купил я машину в Швеции почти 3 года назад. При покупке конечно обратил внимание на что движек колбасит на холостых, но убедил себя, что электрика. Уж больно машинка понра.Видать и шведы не смогли справиться с этой проблемкой.

•

Цитата:

А про гидрокопенсаторы я даже не могу уловить взаимосвязь .

Связь тут как раз таки прямая, от исправности гидрика зависит высота хода клапана. Гидрик либо не держит масло либо наоборот не отпускает.
А шведы видимо и не пытались разобраться.

•

Нет нормального наполнения цилиндра на хх. Или нормальной продувки по выпуску. Компрессия при этом будет в норме. Выловить тяжело, оставьте гидрокомпенсаторы на потом. Ибо добираться до них на вашем моторе по моему не радостно. Надо как то менее разрушающими методами пробовать проблему найти!