Есть такой вопрос, поставил зонд от класссики, лампа погасла, но через месяц диагностика показала ошибки 1-1-3, 2-3-2,(обеднённая смесь из за кислородного датчика)может ли это быть из за того что зонд от класски а не от 2.3мотора?
Бошевский датчик 0 258 005 133 для вазов не прожил и год на нашем бензине, сегодня 1-1-3 загорелась. Ну, стоить учесть, что я довольно долго катался без ДМРВ, плюс забыл при раскоксовке отключить датчик. Стоил он мне недорого, что-то около 700 р, но все равно немного обидно.
Volvo69, а вадис говорит, что 1-1-3 Информация о коде неисправности
Условие
Модуль управления двигателем получает информацию с кислородного зонда о переобогащении или переобеднении топливовоздушной смеси. Функция долговременной адаптации состава топливовоздушной смеси модулем управления компенсирует это обогащением или обеднением топливовоздушной смеси. Если модуль управления осуществляет 25% компенсацию (компенсацию кратковременной адаптации состава топливовоздушной смеси у верхнего или нижнего предела) в течение 3 минут, это интерпретируется как признак неисправности и регистрируется код неисправности.
Возможные причины
Короткое замыкание на "массу" или между проводами в проводке кислородного зонда. Двигатель работает на переобогащенной или переобедненной смеси.
Симптом (симптомы) дефекта Высокий расход топлива.
На Экзисте:Volvo 1 346 962Датчик кислородный, с обогревом. Замена:Bosch 0 258 003 957 Датчик масового расхода воздуха ОбщаяЗамена по километрам 100000 Количество проводов, шт 3 Количество соединений, шт 3 Общая длина, мм 1236 Применимость:почти все машины включая 21071500 [BA3 2103] 75 л.с. Бензин1983 — 1993198601- Регулирующий зонд перед катализатором 240 Kombi240 седан460 L740 седан740 Универсал760 седан760 Универсал940 седан I940 универсал I960 седан I 960 универсал I
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста ставится ли на мою модель лямбда и куда?Расход заимел.Выставил ХХ-чуть лучше но 13-14 по городу по моему многовато.Свечи в ок.Дрмв-тоже.Было так когда глушак сёк но сейчас ликвидировал.
Лямбды нет понял.А вот 80? и "это В230G ?У меня В230FВ.И надпись на какой крышке нужно смотреть и для чего?Извините меня за неосведомлённость но за 20лет таких проблем не было.
пацак, 80 это код двигателя в ВИНе. У вас B230G, а не B230FB, 10 раз про это писали, нет, блин, "на нём же FB написано!". Почитайте форум, где всё это разжёвано. Можете уверять всех в том, что у вас FB, будете слушать сказку про лямбду. Будете менять расходомер - получите 016 вместо 021.
У меня есть подарочная лямбда с обрезанными 3 проводами, и есть коса лямбды дохлой вопрос такой имеем 3 провода черный к черному остается 2 белых их можно не правильно соединить или без разницы?
Ставил от Тазика(10-ки,тот что до катализатора)на Мурзилку(190-к,91 года,1.8 см3)На нём четыре провода(они вделаны в штекер,всё обрезается),два белых это подогрев(где + где - не имеет значение)чёрный сигнальный,серый на массу(желательно двигателя)Все скрутки были пропаяны.Отработала 3 года,так и продал.Это с нашим говнобензином казахским.Стоимость на 4000 тенге(800трублей) меньше была чем за универсальный(про родной промолчу)
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
такая же фигня...ошибки 232 и 113 пока ездиш негорит чек,как пробки так сразу загорается.лямда новая FAE,дмрв ивкш... на холостых судя по выхлопу подливает,но несильно.
При сдохшей лямбде контроллер забит только ошибками 212 и 232. Ошибка 232 возникает не только от дохлой лямбды, а и из-за проблем с форсунками, давлением топлива, подсосами воздуха.
Для вашего впрыска 300кПа при отключенном регуляторе давления. Вы написали максимальное давление магистрального бензонасоса (в 2 раза больше), как будто он в стенку качает.
вобщем беда,беда,беда!сегодня мерял давление в рампе,манометр конешно бывалый и скорей всего звездит,но тем неменее 2,4-2,6 (когда как) давление на холостых,на оборотах и при отключеном рдт 3,2.при чем примерно после пяти прогазовок давление перестает нарастать так и остается 2,4 даже если отключить рдт,потарахтит и потом опять набирает давление...при пережатой обратке давление 8кг,то есть насос работает.после этого начала отстреливать в трубу и и жестко троить,на холостых работает на всех цилиндрах,но очень неровно.с утра залило свечи хотя на улице даже не минус был. ошибка сейчас 113.
это замеры с новым волговским рдт,со старым бошевским все так же только показания манометра на две десятки больше.блин а что тогда с насосом не так?если у него давление 8 кг...
свечи купил бриск,из-за них и троило,поставил назад старые черные нжк и троить перестало,но все равно богато и чек загорается и нет той резкой реакции на газ что была раньше...вытаскивал сегодня форсунки льют все почти одинаково,но как то слабо.может бензофильтр?и если насос,то какой фирмы лучше неставить?
Что заметил. Ездил с отключенной лямбдой - машина очень хорошо тянула с холостых, прямо замечательно тянула. После подключения лямбды в режиме перехода от холостых появился небольшой провал. И опять под нагрузкой начало происходить что-то похожее на детонацию - короткий перестук и облако дыма сзади. Есть несколько подозрений, не знаю как проверить. Первое - у меня где-то остался подсос. Вполне возможно, что не на впуске, там все проверено, а на выпуске, соответственно лямбда подвирает. Второе - подсос на ДЗ. Третье - неправильно отрегулировано положение ДЗ и ДПДЗ. У меня стоит дополнительная пружина, которая тянет рычаг ДЗ вниз. Без нее заслонка открывается и холостые поднимаются до 1200.
Третье - неправильно отрегулировано положение ДЗ и ДПДЗ.
После того как ДЗ отрегулируете, пробуйте потихоньку открывать ДЗ почти сразу при открытии ДЗ в ДПДЗ должен быть слышен щелчок. Если этого не происходит при правильно отрегулированой ДЗ, значит надо искать (с перламутровыми пуговицами .
-------------------------------------------------- 940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
По-моему лямбду вольтметром смотреть смысла нет. Сам датчик новый, его можно исключить.
Как сказать, весь жизненный опыт показывает, что ВСЕГДА необходима перепроверка. Там ведь ни чего сложного нет, для собственного спокойствия лучше снять показания.
-------------------------------------------------- 940GLE B234F M46 1991 год YV1944892M1025380; Шо? Опять?! А НасРать!
232 121 113 ну что ей надо в конце концов!?если не насос и не форсунки может быть что нибудь из зажигания трамблер провода итп,что вследствие плохой искры недогорает топливо и начинает выскакивать 232?есть два дмрв ивкш,на одном богато оооочен что на холостых,что на оборотах,на другом так же богато на холостых,но бедно на оборотах.чек выскакивает за пять минут работы на холостых.правда вчера ехал по трассе так загорелся уже через 70км... помогите,нехрена непонимаю что ей нада
лямбда насколько я понимаю измеряет концетрацию кислорода и посылает на блок сигнал обогащения,блок начинает обеднять смесь,после лямбда посылает сигнал бедной все дело наверное в ней
-------------------------------------------------- вольво 940 92 года вин YV1944803PA112313 двигатель B230FB
родной дмрв помер,купить финансовая возможность непозволяет.пробовал с рабочим дмрв бош,машина по характеру становится просто взрывная,но на холостых все равно подливает и чек горит.
Подскажите мне по лямбде, нашел ее за турбиной на выпуске, отсоединил, лампочка на приборной панели не загорелась, работа двигателя никак не изменилась. Может у меня мозги другие в машине стоят? Где тогда обманку искать, котороя лампочку тушит? B230FK
Поиск
Участники
.
