Идите идите, и форум почитайте. Генератор с большой вероятностью окажется цел, а вот цепь возбуждения вероятно в обрыве, лампочка разрядки АКБ при включении зажигания загорается? Перегазовкой вы выводите генратор на самовозбуждение.
BorichL, лампочка загорается ) Купил задрота потому что выхода не было было на руках 50тр и думал что взять после волги 02, посмотрел ценник и понял что кроме такой же волги или карбовой восьмерки 97 года мне ничего не светит а тут подвернулась вольва вот и решил купить и поопаться что да как у шведов устроено ) Считаю что за 50тр машина очень даже себе живая ))))
Опять взялся за машину, и вот что обнаружил ) На холодную заводится изумительно, паработала - заглушил, сразу же пытался завести все отлично, (на дмрв не реагирует , на датчик ХХ реагирует) поработала еще секунд 20 открылся термостат поменялись обороты (на ДМРВ стала реагировать а вот на датчик ХХ перестала) и перестала заводиться, только если долго крутить и играть газом заводится. Куда копать, что смотреть? Подскажите люди умные )
Не могу разобраться с ошибками, во первых не могу понять и найти инструкцию как включить 2, 3 итд режимы проверок. Но в данный момент как я понимаю в 1 режиме выдает : 121 (А2) 121 - LH 3.2,LH 2.4, MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 Отсутствует или неверен сигнал датчика массового расхода воздуха. FENIX 5.2, REGINA : Отсутствует или неверен сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе. Вопрос какая у меня система и следовательно в чем неисправность?
Так же не могу найти расшифровку блока Б выдает во втором разъеме ошибку 122 , остальные разъемы будто умерли :(
А зачем вам другие режимы? Они ошибок не выдают, это тесты выходных каскадов и части входных сигналов контроллеров, если мотор работает, от этих режимов вы получите мало информации. Толку от их включения никакого, там надо точно знать, что вы хотите проверить. Описание есть в service_manual_2_7_9.pdf. А так вполне понятная ошибка: не видит контроллер расходомера или расходомер выдаёт бредятину А в колодке Б мало что есть, 122 - это отозвался круиз, порадовал тем, что скорость не превысила 30 км/ч. У вас в машине до 96 года в колодке диагностики помоему отзываться будут только АБС, Мотроник, АКПП и круиз, может ещё SRS, в некоторых машинах 95 года могут ещё электросиденья отозваться, а может и более ранние умеют, не помню уже. У климатички диагностика через её модуль. Не забывайте, что расположение диагностических выводов общее у 740, 850 и 960, в результате часть контактов в каждой машине не задействована, так-как у разных семейств машин разные блоки имеют самодиагностику, а фирменный считыватель кодов универсальный.
Далеко не каждый расходомер от Волги работает с этими контроллерами. Его ставят на В230 моторы, там он по диаметру подходит, В6304 видимо душить немного будет, если контроллер с него не охренеет.
В общес HELP Сегодня поставил дмрв от волги и поменял масло в коробке, машина поехала лучше в разы. Но после непродолжительной поездки резко заглохла без предшествующих признаков. Насос не качает, искра не идет , предохранители смотрел, что может быть? Такое ощущение что мозги отключили всю электрику.
Сегодня почистил все датчики сзади мотора, (датчик положения коленвала(как я понимаю) был весь жутко засран) Все почистил поставил заработала работает ровнее чем было) обрадовался, проехался немного, в течении дня раз 20 заводил, ездил, потом заглушил через 20 минут пытаюсь завести, опять таже история. Грешу либо на датчик коленвала либо на термодатчик что сзади моторника, ошибки сейчас расшифрую) Верны ли предположения, или эти датчики не способны так повлиять ?
Ничего не изменится, ну может ещё одна ошибка появится, но работать точно не будет. Самодиагностику во второй режим, прокрутка стартером, проверить наличие кода 2-1-4.
"Воз и ныне там" Проверили все релюшки предохранители, прозвонил проводку мотора (на наличие обрывов в самих штекерах) ДПКВ новый поставил, ноль реакции. Ряд вопросов форумчанам: 1) Может ли из за ошибки коробки пропасть искра и бензонасос 2) Из за когоко (каких) датчика (ов) может быть данный аврал помогите Напрямую насос качает искра все никак не появляется. В салоне проводка выглядит достаточно живой со слов электрика да и под капотом гнилья не найдено на первый взгляд. Куда копать , что звонить ? Людии
vil, я одну трехлитровую 960 больше месяца пытался завести. Проблема оказалась комплексная: реле катушек, разъем ДПКВ плюс колхоз в блоке предохранителей. Каждый случай индивидуален, никто однозначного ответа не даст. Схема, книга и своя голова.
Варган, а ты её добил или как она с кондёром, так и всё? Лёха потом ещё не раз звонил, говорил, что теже яйца. Но там случай очень тяжёлый, пока всё не разберёшь, не поймёшь.
vil, не валите все ошибки, которые вы смогли считать в одну кучу. 152 это насколько помню правый датчик АБС, считывайте самодиагностику только Мотроника. Отсутствие ДПДЗ может быть черевато, я тут столкнулся на некоторых контроллерах для B230 с кривой работой аварийных программ, например 900 контроллер без расходомера завести удалось только раза с шестого - богатил вообще жутко, видимо отсутствие ещё и СО потенциометра добивает этот контроллер окончательно, при этом самый поганый розовый 561 работает без расходомера прекрасно. А с 960 я вообще не экспериментировал, это дороже. Вот вам книжка - http://91.122.15.93/auto/Volvo/Books/Service_manual_2_7_9.pdf, главы про Мотроник 1.8 - ваши. Все мои знания про Мотроник 1.8 960 МК1 - из этой книжки, даже более скажу - почти все мои знания про LH-Jet 2.4/EZ-116K тоже из неё. В ней есть алгоритм детального поиска электрических неисправностей Мотроника 1.8, с указанием контактов блоков для прозвонки и использование системы самодиагностики этого контроллера. Да, кстати, я написал, что конкретно надо сделать, вместо этого вы вывалили сюда очередные ошибки, вместо того, чтобы сделать, что я сказал... Когда нихрена не работает - проблемы в цепях ДПКВ.
BorichL, я просто боюсь не может ли коробка давать на мозги сигнал об отключении ? Так как ошибки коробки еще перечитал и получил обрывы 2-х соленоидов и странную ошибку 323 так и не понял что такое запирающая муфта.
Здравствуйте! В тему об этом же двигателе. Пришла пора помыть форсунки. Заодно поменять прокладки под форсунки. Столкнулся с вопросом: в каталоге два номера прокладок 3528217 E.G.R и 6842408 W/O E.G.R. Подскажите, какие нужны мне? И ещё для общего развития: авто выпускалось для рынка Северной Америки. Elcats даёт модификацию ДВС B6304FS2, чем она отличается от B6304FS?
Нужно посмотреть, установлен ли клапан рециркуляции выхлопных газов, стоит он на правой половине ГБЦ помоему, у меня 960 без всего этого гумуса. Можно по шильде определить, стоит ли EGR. Про отличия FS2 мотора я не раз писал - увеличен крутящий момент и уменьшена до 184 сил мощность, при этом и момент и максимальная мощность достигаются на более низких оборотах. Могу все 5 отличий написать ещё раз, но если поищите по форуму, то и сами найдёте.
Если кому интересно проблема была в плюсовом проводе на силовые релюшки, обрыв прям около клеммы аккумулятора столько времени и нервов ради него потрачено.
дравствуйте форумчане! Хотел задать несколько вопросов по двигателю Сделал диагностику высветилась ошибка №143 связанную с переднем Датчиком детонации. Снимали заменил другим, проблема та же.Начал проверять проводку от мозгов до датчика детонации. И тут что то не понятное, по книге надо поставить перемычку на разъёме Датчика Детонации, и проверить омметром в в разъёме контроллера между 2 и 11 или 29 в зависимости от расположения датчика. Между 2 и 11 и 2 и29 не прозвонится в разъёма контроллера. Отдельно провод №11 и №29 от разъёма ДД до колодки контроллера звонится. А 2 и 11 не звонится. Как вообще должно быть? Или я не правильно позваниваю? Мотор вроде ровно работает. Сбрасывал ошибку. Сново зеленый треугольник загорается в щитке приборов. Помогите разобраться с проблемой. Заранее благодарен. Вольво 960, 2.9., 92 г.в. Мультитроник
Валерий52 пишет: дравствуйте форумчане! Хотел задать несколько вопросов по двигателю Сделал диагностику высветилась ошибка №143 связанную с переднем Датчиком детонации. Снимали заменил другим, проблема та же.Начал проверять проводку от мозгов до датчика детонации. И тут что то не понятное, по книге надо поставить перемычку на разъёме Датчика Детонации, и проверить омметром в в разъёме контроллера между 2 и 11 или 29 в зависимости от расположения датчика. Между 2 и 11 и 2 и29 не прозвонится в разъёма контроллера. Отдельно провод №11 и №29 от разъёма ДД до колодки контроллера звонится. А 2 и 11 не звонится. Как вообще должно быть? Или я не правильно позваниваю? Мотор вроде ровно работает. Сбрасывал ошибку. Сново зеленый треугольник загорается в щитке прчиборов. Помогите разобраться с проблемой. Заранее благодарен. Вольво 960, 2.9., 92 г.в. Мотроник
Разъесните схему подключения данного датчика детонации. Я нашёл провода методом тыка на разёме С131, большой где много проводов закрыт чёрной крышкой. Потом от разёма 131 к фишки мозгов только 29 и 11 провод. Куда когда делся провод 2? Или он туда не должен идти,может на другой контакт. Хотя я все всю фишку контроллера позвонил. Может при проверке надо было и 2 датчик детонации закачивать перемычкой?
Валерий52, массовые провода обоих датчиков приходят не на 2, а на 30 вывод блока управления. Разъём С131 обозначен на схеме буквой D. Цифры - номера контактов в разъёме.
Спасибо за ОТЗЫВ. Тогда почему в книге говорится, что нужно проверять 2 и 11 или 29? 2 вроде бы он общий. Про 30 ничего не говорится. Я схему видел тоже вроде на 30 контакт должно приходить и вроде он экранированный. Я собственно и вопросы задавал по этому поводу. Может я ошибаюсь?
Валерий52, во всех схемах "масса" датчиков детонации выводится на 30 разъём блока. В книгах могут быть опечатки. Предпочтительнее пользоваться электросхемами, а не их описанием.
Поиск
Участники
(
столько времени и нервов ради него потрачено.