Мне если честно лень смотреть, помоему это широкий, узкий 22мм. Но то, что я написал, вероятно прошло мимо. Петрович такую срань ставил только без гарантии. Контитех ещё во времена качественных запчастей у меня прославился тем, что нитки из него полезли почти сразу. После этого я пошёл и купил 3 оригинальных приводных ремня и 1 оригинальный ремень ГРМ, после чего забыл про них на 80 тысяч. Чтобы поставить подобное говно в ГРМ, мне даже в больную голову не придёт. Хотя можете ставить, мы как раз хотим 960 разобрать, будет кому мотор продать. В 960 мотор ремень ГРМ только оригинал, ролики оригинал или INA (производитель оригинала), помпу либо оригинал, либо что-то проверенное. Если родная помпа жива - не надо ставить непроверенное дерьмо.
Для подобных экспериментаторов у меня ещё есть ролик ремня ГРМ для B230, какого-то производителя, несмотря на то, что его кончина не так фатальна, всё не могу уговорить себя его поставить и в очередной раз заказал INA.
ппц, не знал, что контитеч г-но... мне привезли ремень ct902 и ролики скантеч. как я понимаю тоже г-но? пока после прошлой замены ремня грм проехал ~50 тыс (не помню, что ставил вроде неоригинал) на сервисе недавно просил посмотреть - ремень в идеале (ниток, трещин нет). до 120 тыс гонять его не буду, поменяю тыс в 100, чтобы не рисковать. да ремень вроде широкий, т.к. смотрел бывают еще 23 мм.
Вот как раз скантеховский ролик у меня и лежит. Раньше они продавали INA, потом стали класть что-то неизвестное. Продиагностировать ремень невозможно, многие смотрели на ремень в идеале и через неделю приезжали на эвакуаторе с загнутыми клапанами и лопнувшим ремнём. Может этот ремень с роликами и отходит, может нет, гарантий качества в данном случае - никаких. С B230Fx такие эксперименты проводить можно, там ничего не гнёт, правда можно оказаться где-нибудь со сдохшим мотором, а вот на B6304 такие эксперименты могут плохо кончиться.
Ну как видете, INA они больше не продают. У вас есть выбор и 24 клапана, могу лишь пожелать успехов, клапаны вроде не особо дорогие, если направляющие не разобъёт.
Sergii,привет! Прочел старую тему подвигателю. Я купил такой же ремень ГРМ, что и ты.Хотел бы узнать, твои действия после сокрушительной критики Борича. Мне сказали, что ремень немецкий и качественный. А какое твое мнение и поставил ли ты его на свой мотор?
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
[Quote]BorichL пишет: Если помпа стоит оригинальная и не шумит не течёт - не надо её менять на всякое китайское говно.[/Quote
ВorichL, добрый день! Захожу на форум, как на авторитетный источник информации. Несмотря на патриотизм считаю этот форум грамотнее украинского. Возникли проблемы с настройкой ГБО. Мотор работает нестабильно.- периодически подергивает, как на холостых, так и на ходу Настройщики убеждают меня, что это из-за отсуствия лябмды. Поставил ГБО 4го поколения. При работе на бензине у меня к мотору вопросов почти нет. На ГБО - то работает ровно, то начинает подергивать так, как будто что-то отключается. Денег ввалил кучу, а результат пока на тощую тройку. Поменял свечи, ролики, ремень ГРМ (правда, контитэч - забыл про твои предупреждения). И вопрос по помпе. Как определить, что она в порядке и оригинал? Какие звуки слушать и где читать производителя? Вообще, по мере освоения 960 все больше возникает вопросов, но и желания довести ее до ума. Классная машина - представляю, каково владеть такой новой! Жаль финансов негусто, но буду стараться довести до ума. Кузов отличный, мультик и нивоматы живые. Спасибо, если ответишь, и за прошлые советы.
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
Ничего особо классного в этом ведре нет. Я 960 помпу слабо помню, не подскажу, где там на ней надписи, хотя видимо скоро придётся на своей менять, есть подозрение, что течёт. А так надо снимать ГРМ, крутить, шевелить, слушать. Ну я не знаю, как объяснить, тут свой опыт нужен... Нет денег - избавляйтесь от неё нафиг. Это денежный насос. У вас возможно какая-то катушка дохнет, проявляется это на газу, так-как там повышенные требования к искрообразованию. Когда трясти будет - попробуйте поотключать горшки, чтобы понять, какой не работает, потом можно поменять пару катушек местами, и если при следующей тряске не будет работать таже катушка, то вы понимаете...
BorichL пишет: Ничего особо классного в этом ведре нет. Я 960 помпу слабо помню, не подскажу, где там на ней надписи, хотя видимо скоро придётся на своей менять, есть подозрение, что течёт. А так надо снимать ГРМ, крутить, шевелить, слушать. Ну я не знаю, как объяснить, тут свой опыт нужен...
У меня лучше этого "ведра" никогда не было и, судя по году моего рождения , уже не будет. Поэтому я радуюсь. Сегодня установщик поставил доп.сопротивления около свечей и работа на ГБО стала очень ровная. Но при условии отключенного бензина. Говорит, что надо купить большего номинала. В четверг закончим методом проб.
На ходу, вдруг, резко падает температура на приборке где-то до 50 градусов. Предполагаю, что термостат неправильно открывается ?
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
[/Quote] Скорее датчик барахлит.[/Quote] Привет, Варган! Я по твоему совету нашел приборку и заменил спидометр. Приборка оказалась с дизеля. Еще раз, спасибо. А где этот датчик стоит? Там их вроде два?
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
вольволег пишет: Sergii,привет! Прочел старую тему подвигателю. Я купил такой же ремень ГРМ, что и ты.Хотел бы узнать, твои действия после сокрушительной критики Борича. Мне сказали, что ремень немецкий и качественный. А какое твое мнение и поставил ли ты его на свой мотор?
Приветствую! Критика, конечно критикой, а реалии реалиями... Раз уж у меня лежит ремень с роликами их и поставлю, Я не миллионер еще комплект заказывать. Помпу закинул в корзинку от Скандикса (тоже дубликат) цена 38 Евро против 103 Евро оригинала сыграла роль. Думаю родную пора сменять в 300 тыс. А Скандикс надеюсь походит тысяч 200. Риски конечно есть, но думаю они не так высоки. Тем более сейчас в Казахстане новое законодательство и номер ДВС более не указывается в ТП. Если что, можно будет воткнуть 3л ДВС.
Как ты пишешь ты не миллионер покупать нормальные запчасти,а воткнуть 3-х литровый двигло,и потом его заправлять,так мы миллионеры?А это 20-ка при овощной езде на сотню и даже до 30-ки при тапке в пол по городу!Может чёт ни так выразился,но поймёте.
-------------------------------------------------- Волька 760-й.83г.р.Сердечко В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,кожа,рожа и т.д
А это 20-ка при овощной езде на сотню и даже до 30-ки при тапке в пол по городу
игорёха, ну ты загнул. Литров 16-17 у меня выходило. И то думал, что многовато. Тут на днях руки дошли проверить положение распредвалов приспособой, не снимая ремень (прошел совсем немного, но тогда думал, что угадаю). Так вот, впускной распредвал развернулся для совпадения прорезей мама не горюй. В результате движок не узнать. Перестало колбасить на холостых при прогреве после включения лямбды, на педаль реагирует четко. Одним словом, душа радуется. Про расход, как замерю, опубликую.
Варган, еще бы фото звездочек до перестановки и после. Было бы познавательно и поучительно. А то везде по разному. Я пробовал поставить в идеале, но поз зуба гуляет.
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
вольволег, шестерни остались на своих местах, ремень я не трогал. Метки вписываются в разрезы на крышке. Что я сделал. Выставил метку на коленвале, ослабил 6 винтов шестерен распредвалов, снял датчик и заглушку распредвалов. Затем выставил валы до совпадения прорезей с приспособой. Все. PS. Заглушка одноразовая.
Варган пишет: вольволег, шестерни остались на своих местах, ремень я не трогал. Метки вписываются в разрезы на крышке. Что я сделал. Выставил метку на коленвале, ослабил 6 винтов шестерен распредвалов, снял датчик и заглушку распредвалов. Затем выставил валы до совпадения прорезей с приспособой. Все. PS. Заглушка одноразовая.
У меня получилось вот так. Насколько это принципиально? Или ловля блох? Варган, что с динамикой у тебя? И как изменился расход? ПС.Забыл, как вставить фото!
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
Недавно пытался ставить ремень ГРМ, используя VIDA. Пришёл к выводу, что описанная последовательность действий на практике неосуществима и не позволит идеально выставить углы. И в итоге сделал примерно так, как описал 4-мя постами выше Варган: ставится сзади приспособа на валы, другой приспособой стопорится коленвал по метке на масляном насосе, далее накидывается ремень, ослабляются болты шкивов валов и выдёргивается чека из натяжителя, Ремень натянется и метки по-любому разъедутся, НО фазы будут идеальны, т.к. все валы зафиксированы в строго установленных положениях. Потом болты на шкивах затягиваются, снимаются приспособы и всё проворачивается. А если следовать идиотам (ИМХО) шведам, то, как я уже писал в какой-то теме, погрешность установки будет ползуба.
вольволег пишет: Варган, еще бы фото звездочек до перестановки и после. Было бы познавательно и поучительно. А то везде по разному. Я пробовал поставить в идеале, но поз зуба гуляет.
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
Варган, но при этом мотор работает ровно, уверенно. Хочется больше тяги и меньше расхода, поэтому и спросил про результат твоих перестановок по приспособе.
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
вольволег, на фото ремень не натянут. На тех рядных 6-ках, где я менял ремень ГРМ, метки всегда вписывались в прорези. Насчет расхода и динамики скоро будет видно. Почти уверен, что буду приятно удивлен. Кстати, у тебя же нет лямбды. Покрути расходомер с газоанализатором.
Варган пишет: вольволег, на фото ремень не натянут. На тех рядных 6-ках, где я менял ремень ГРМ, метки всегда вписывались в прорези. Насчет расхода и динамики скоро будет видно. Почти уверен, что буду приятно удивлен. Кстати, у тебя же нет лямбды. Покрути расходомер с газоанализатором.
Мне будет тоже приятно, если ты будешь приятно удивлен. Жду. А крутить куда? Что ты имеешь ввиду?
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
вольволег, это расходомер от В6304G -94 года. На нем есть СО-потенциометр с возможностью регулировки отверткой. Надо накрутить, чтобы газоанализатор показывал СО в р-не 1. А вообще на В6254G в 95-м стоял ДМРВ 0280213026, а с 96-го на В6254/6304F/G ставили 0280217503, но это уже дебри...
Варган пишет: [Quote]воздухомер стоит Бош № 0280213020
вольволег, это расходомер от В6304G -94 года. На нем есть СО-потенциометр с возможностью регулировки отверткой. Надо накрутить, чтобы газоанализатор показывал СО в р-не 1. А вообще на В6254G в 95-м стоял ДМРВ 0280213026, а с 96-го на В6254/6304F/G ставили 0280217503, но это уже дебри...[/Quote] Варган, все правильно. Расходомер остался с 3х литрового. Я не понял , что мне даст регулировка по СО, Расход? Мощность?
Кстати, проверили на ходу движок по компу на температуру - подьем до 90, затем падает до 45. Видимо, клинит термостат. В среду поеду менять. Может это и есть причина дерганья на ходу. А ремень не натянут - не стоял еще натяжитель. Гляну состояние ремня ( Борич запугал, что Контитеч барахло) после небольшого пробега и заодно сделаю снимок меток. Стоять идеально метки не могут в силу того, что ремень, обязательно имеет растяжение при натяжке, да и в процессе пробега. Имхо. Вот другой вопрос. Если компрессия в горшках по 13,5 - 14, а масло жрет, то замена сальников клапанов решит это? Некоторые говорят, что надо менять и кольца. Но если кольца прослаблены, то откуда же компрессия?
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
Варган пишет: . А вообще на В6254G в 95-м стоял ДМРВ 0280213026, а с 96-го на В6254/6304F/G ставили 0280217503, но это уже дебри...[/Quote] А если поставить 026 родной, что может измениться? Или 503?
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
Контитеч может и имеет растяжение, а оригинал нет. Ну возможно после первой тысячи его стоит перенатянуть, но потом никаких операций с ним не предусмотрено. В том то и смысл ремней ГРМ - они не должны вытягиваться в отличие от обычных. Кстати оригинальные обычные тоже не особо вытягиваются, насколько помню, я их не подтягивал ни разу за 80 тысяч.
BorichL пишет: Контитеч может и имеет растяжение, а оригинал нет. Ну возможно после первой тысячи его стоит перенатянуть, но потом никаких операций с ним не предусмотрено. В том то и смысл ремней ГРМ - они не должны вытягиваться в отличие от обычных. Кстати оригинальные обычные тоже не особо вытягиваются, насколько помню, я их не подтягивал ни разу за 80 тысяч.
Это утверждение противоречит допускам любого материала. Любое изделие,тем более гибкое, имеет допустимое растяжение и сразу при натяжке и в процессе работы. Поэтому и стоят натяжители, чтобы компенсировать изменение размера. Просто надежность износа оригинала выше - здесь не поспоришь. Поэтому метки на подвижных частях (на звездочках) сместятся по отношению к меткам на неподвижных частях(на кожухе). Я думаю, что приспособа нужна когда идет полная сборка мотора. Имхо.
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
Не понял, это как? У меня В230 зимой в минус 20 с открытым заклинившим термостатом до 70-ти нагревался.
Цитата:
имеет растяжение при натяжке, да и в процессе пробега
Оно настолько мизерное, что метки за заданные пределы не уходят. Сравни длину старого и нового ремня.
Цитата:
если поставить 026 родной
А кто его знает. Пробовать надо. Он, возможно, со своими мозгами завязан, да и форсунки другие. Не люблю колхоз. Надо было, наверное, старому хозяину растачивать под 3 литра.
Цитата:
после первой тысячи его стоит перенатянуть
BorichL, там же автоматический натяжитель.
Цитата:
Я думаю, что приспособа нужна когда идет полная сборка мотора
Теперь я уверен, что она нужна при каждом снятии ремня. Не только мое ИМХО.
Ну ради истины я припомнил рекомендацию про перетяжку ремня B230, где автонатяжитель прикручен. Расходомеры менять смысла скорее всего нет, под Мотроник 1.8 они не должны иметь существенных отличий, так, модернизация.
Мы регулировали ГБО и на диаграмме компа есть параметры температуры ОЖ. Там были около такие данные. Завтра покупаю новый термостат и поликлиновый ремень. Пищит ремень у меня. Либо растянут, либо натяжной слабый. Начну с ремня. По поводу регулировки датчика попробую. Спасибо за совет. Насчет расхода и динамики скоро будет видно. Почти уверен, что буду приятно удивлен. Кстати, когда ждать результат? Очень хочется убедиться в целесообразности "приспособы"
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
вольволег, первый замер есть. В смешанном режиме 13,4 л/100 км. Раньше было 14-16. Для сравнения на 940 по тому же маршруту 11-12. Но один замер не результат, надо наработать статистику. Тяга стала лучше. Прет, как танк, но мост с 3,54 не дает желаемого разгона. Блокировки нет, без нивоматов, как на телеге, да и хочу попробовать независимую, поэтому буду ставит МК 1 с 3,73.
Цитата:
на диаграмме компа есть параметры температуры ОЖ
Так они берутся, насколько я понимаю, с датчика температуры на мозги, который у щита. Может, он глючит?
Варган пишет: вольволег, первый замер есть. В смешанном режиме 13,4 л/100 км. Раньше было 14-16. Для сравнения на 940 по тому же маршруту 11-12. Но один замер не результат, надо наработать статистику. Тяга стала лучше. Прет, как танк, но мост с 3,54 не дает желаемого разгона. Блокировки нет, без нивоматов, как на телеге, да и хочу попробовать независимую, поэтому буду ставит МК 1 с 3,73. [Quote]на диаграмме компа есть параметры температуры ОЖ
Так они берутся, насколько я понимаю, с датчика температуры на мозги, который у щита. Может, он глючит?[/Quote] Варган, Да, мне бы 14 не повредило бы. А что у тебя стоит сейчас, какой мост? Вообще, моя семерка ходила не хуже чем МК1 с нивоматами. Не вижу преимуществ никаких, только волнения при плохой дороге, чтобы не ушатать мультик. По температуре станет завтра ясно - уже купил французкий термостат. На рубли будет : 74х4=296 рубчиков.
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
вольволег, обычную балку кто-то до меня вкарячил и пружины пожестче, чтобы зад поднять. Так по сравнению с 940, на которой балка и Нивоматы, как на козле. А исправный мультилинк-это мечта, но это другая тема. Сделал еще пару замеров. В смешанном без пробок 11,25, по трассе 10,4 (прокатился к родителям на дачу 200 км).
Варган пишет: вольволег, обычную балку кто-то до меня вкарячил и пружины пожестче, чтобы зад поднять. Так по сравнению с 940, на которой балка и Нивоматы, как на козле. А исправный мультилинк-это мечта, но это другая тема. Сделал еще пару замеров. В смешанном без пробок 11,25, по трассе 10,4 (прокатился к родителям на дачу 200 км).
Варган,Не понял..? У меня шерсть встала на спине. Это на каком моторе?
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
Варган пишет: вольволег, на трехлитровом, конечно. Про него толкуем.
Я понял, но решил переспросить. Впервые слышу про такие цифры на 3.0 моторе. Неужели лямбда дает такую картинку? Мне бы 15 для полного счастья. Кстати, Варган, не подскажешь про установку лямбды на комплекте, который без лямбды? Насколько это сложно в плане электроники? Или надо мозги менять? ПС. последний замер с ГБО дал данные по горючке, как для джипа 8ти литрового
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
вольволег, кто-то на форуме уже их называл, но ему не поверили. А вообще это не про город с пробками. В основном мотаюсь по окраинам Питера и в области. Еще один замер - 12,8. Как-нибудь поезжу по городу, напишу, сколько вышло.
Цитата:
Неужели лямбда дает такую картинку?
Не думаю. У тебя же есть регулировка СО, можно откорректировать.
Цитата:
про установку лямбды
Менять мозги и вваривать гайку под лямбду. Но у тебя же ГБО, смысла нет.
Варган, ты меня за СО уже заинтриговал. Найду анализатор и буду крутить. При ГБО лямбда имеет тоже огромное значение на расход. Если лямбда даст хоть один литр экономии- это уже интересно для меня. В Киеве такие заторы, как в Москве. Я вчера жег горючку: 6 км за 1 час 15 минут.<a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/e35c253a93d745a085310aebaac4b136"><img src="http://s006.radikal.ru/i213/1 ;<a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/9f4a3dd625db4fdf98f0635e8e73a76b"><img src="http://s020.radikal.ru/i720/1311/64/413c7792d0b2t.jpg" ></a> Машина ходила мягко и комфортно. Утром выезжал, вечером на месте в Крыму - 1200 км. Два часа отдыха и как огурчик. Может тебе сначала с пружинами решить. Поставить нормальные и аморты правильные. Тогда и мультик не нужен. Если у меня дойдет дело до ремонта мультилинка, то поставлю жесткий мост с блокиратором и все решение. Платить по 60 долларов за сайлентблок, а их там 28 - это не для меня. Да за нивоматы 600.
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
вольволег, а вам не кажется, что не надо было покупать машину не по зубам, вместо того, чтобы потом её уродовать? Кстати 12.8 для B6304 уже реальнее, но без пробок.
BorichL, Мне кажется, что периодически у Вас , уважаемый, плохое настроение и это сквозит через текст. А по существу, то я рассматриваю машину как предмет, который должен удовлетворять МОИ интересы, в том числе и финансовые. И мои зубы здесь не при чем. И если у меня не будет денег на диски ВОЛЬВО, то я поставлю диски ВОЛГА и это будет все равно ВОЛЬВО, но на дисках ВОЛГА.ПС. Когда чел ставит себе мультик на семерку, то никто не говорит, что он уродует машину.
-------------------------------------------------- Бог гордым противится, а смиренным дает благодать. Библия.
Поиск
Участники
[/URL] [URL=
[/URL]